Перевізники звернулися до Львівської міської ради із вимогою переглянути тариф на проїзд, заявляючи, що за нинішніх цін працювати стає фінансово неможливо. У мерії кажуть: підвищення тарифу може бути неминучим, однак сьогодні завдяки перевагам електронного квитка у Львові є варіанти, як це рішення можна відтермінувати до стабілізування ціни на пальне на ринку та прийняти зважене рішення опісля.
Як повідомив на засіданні виконавчого комітету Львівської міської ради генеральний директор Концерну «Екопастранс» Ігор Самардак, з моменту останнього перегляду тарифів у Львові пальне подорожчало на 40%, що критично впливає на сферу перевезень.
«Вартість палива становить 55% вартості тарифу. Тому існування в такому форматі для нас неможливе. Для нас прийнятним буде, якщо до кожного існуючого тарифу додасться 10 гривень. Якщо сьогодні ми не почуємо рішення, то завтра нам доведеться не виходити на маршрути», — сказав Ігор Самардак.
Водночас директор департаменту міської мобільності та вуличної інфраструктури Олег Забарило нагадує про те, що у пріоритеті міста — стабільна робота громадського транспорту і до кінця цього року оновити весь рухомий склад, аби усі автобуси у Львівській громаді були доступними, незалежно чи це приватний чи комунальний перевізник.
«Наше ключове завдання — зберегти якість надання послуг і не допустити зупинки галузі через здорожчання ресурсів. Попри фінансові виклики, ми не відмовляємося від стратегічної мети: до кінця року на всіх міських маршрутах має курсувати виключно низькопідлоговий транспорт. Ми аналізуємо всі можливі сценарії, які дозволять стабілізувати роботу перевізників та відтермінувати зміну тарифу», — наголосив Олег Забарило.
Тож місто стоїть перед вибором:
- підняття вартості проїзду вже зараз;
- зміна деяких умов у роботі е-квитка, щоб компенсувати витрати перевізників без зміни вартості квитка для пасажира.
У другому сценарії розглядають такі варіанти
- Тимчасово призупинити безкоштовні пересадки. Дані системи «ЛеоКарт» показують, що нині кожна п’ята поїздка у місті з ЛеоКарт є пересадковою, тобто пасажир не платить за неї, а перевізник відповідно недоотримає коштів. Тож це рішення дозволить транспортним компаніям отримати додатковий фінансовий ресурс для закупівлі пального за новими цінами та забезпечення надання належних послуг.
Таке рішення дозволило б перевізникам додатково отримувати 9 мільйонів гривень на місяць, а в рік — орієнтовно 108 мільйонів гривень.
- За пільговий проїзд мешканців інших громад у Львові мають платити їх громади, а не наше місто. За статистикою, близько 14% усіх пільгових поїздок у Львівській громаді здійснюють люди, які не проживають у Львівській громаді. Йдеться про приблизно 42 тисячі власників пільгових карток ЛеоКарт. Оскільки всі пільгові перевезення фінансуються виключно з бюджету Львова і держава додаткових коштів на це не виділяє, місто ще наприкінці минулого року звернулося до сусідніх громад із пропозицією компенсовувати проїзд своїх пільговиків. Є кілька громад, які уже погодилися та одна громада, яка вже передбачила у своєму бюджеті кошти на це. Інші громади матимуть визначений час на ухвалення рішення. Якщо кошти не будуть погоджені, пільги на проїзд для їхніх мешканців у Львові пропонують скасувати, а їхні пільгові картки — заблокувати.
Покриття пільгового проїзду для немешканців громади потребує приблизно у 10 млн грн щомісяця, а це 120 млн грн на рік.
Важливо: обмеження не стосуватимуться ветеранів війни, осіб з інвалідністю внаслідок війни, члени сімей загиблих, та дітей з інших громад, які навчаються у львівських школах — вони й надалі користуватимуться львівським транспортом безоплатно.
Заслухавши озвучену інформацію, перший заступник міського голови Львова Андрій Москаленко наголосив, що місто має реагувати на ситуацію із зміною цін на паливо, утім, не може приймати необдуманих рішень.
«Ми розуміємо, що питання підняття тарифу, можливо, для компаній було б найпростішим. Але ми бачимо, що на сьогодні зарплати мешканців так не зростають, щоб вони мали змогу оплачувати усі тарифи. Тому підвищення тарифів — це крок, на який ми сьогодні не можемо піти», — сказав Андрій Москаленко.
Відтак він дав низку доручень, які посадовці мають пропрацювати до 16 березня, щоб місто мало змогу втримати тариф на перевезення в громадському транспорті на теперішньому рівні.
«До понеділка, 16 березня, звернутися до всіх громад, мешканцям яких ми надаємо пільгові перевезення. За тиждень часу громади мають час прийняти рішення на відповідних сесіях щодо компенсацій за своїх пільговиків. Якщо буде компенсація, відповідно, будемо далі здійснювати перевезення; якщо компенсації не буде, буде запускатися процедура деактивації карток. Але одразу наголошу: це не може і не має стосуватися ні ветеранів, ні тих категорій, які визначені згідно із законодавством.
Наступне питання — якщо динаміка щодо вартості пального буде зберігатись, безоплатні пересадки можуть бути тимчасово призупинені, щоби втримати тариф. За тиждень часу прошу пропрацювати відповідні технічні можливості.
Тобто тариф ми не підвищуємо, але вживаємо всіх необхідних дій, щоб ситуація на ринку перевезень була контрольованою», — акцентував перший заступник міського голови.
