Ціни на бензин в Польщі: скільки коштує заправити автомобіль

В Україні спостерігається важка ситуація з паливом: ціни на бензин б’ють рекорди, а заправити машину практично ніде. Особливо швидко дорожчає автогаз. Українські переселенці в Польщі також стежать за ситуацією на ринку пального. УНІАН розповість, скільки коштує заправити автомобіль у Польщі.

Останнім часом на ринку палива в Польщі помічено невелике зниження цін, хоча в цілому пальне подорожчало.

За літр бензину А-95 водії платять в середньому 6,68 злотих (46,59 грн), а за А-98 – по 7,44 злотих (51,89 грн).

Дизельне паливо у Польщі коштує 7,50 злотих (52 грн) за літр. За літр преміального дизеля доведеться віддати 8,04 злотих (56,08 грн).

Літр зрідженого природного газу можна купити за 3,6 злотих (25,11 грн), а літр зрідженого нафтового газу – за 1,66 злотого (11,58 грн).

Власники приватних автомобілів і мотоциклів можуть вивозити не більше 10 літрів на транспортний засіб в переносному контейнері. Комерційний транспорт може вивезти з Польщі 600 літрів палива в стандартному баку. У стандартному баку в контейнері спеціального призначення можна вивезти 200 літрів пального.

АЗС почали підписувати контракти на постачання палива без держрегулювання цін: вартість

Мережі автозаправних станцій почали укладати перші угоди щодо постачання палива, ціна якого більше не обмежуються державним регулюванням. Одна з таких пропозицій дистриб’ютора про постачання палива дрібним оптом є у розпорядженні ZN.UA.

Як випливає з документа, навіть якщо брати за орієнтир ціни даного дрібного опту, то вони перевищать останні роздрібні ціни, коли держава намагалася впливати на процес ціноутворення через регулювання на 50% і більше.

Зокрема, дистриб’ютор береться постачати паливо на АЗС за такими цінами:

Нагадаємо, станом на 17 травня, максимальна ціна на “звичайний” бензин для його продажу через мережу АЗС (з урахуванням граничних торгових націнок) не повинна була перевищувати 39,86 грн/літр, на “звичайне” дизпальне – 42,31 грн/літр.

Постановою Кабміну було передбачено максимальну роздрібну націнку у розмірі 6,5 гривень на бензин та 7 гривень дизельне паливо. Водночас преміальні марки пального можна було реалізовувати з 5%-ою надбавкою: бензин А-95 – 41,85 грн/л, дизпальне – за 44,42 грн/л

Увечері, 17 травня, в Україні призупинили державне регулювання цін на пальне, щоб уникнути дефіциту в умовах війни. Про це повідомила перший віцепрем’єр-міністр – міністр економіки Юлія Свириденко.

За її словами, цінове регулювання вирішили скасувати після консультацій з операторами ринку, щоб вони могли наситити ринок необхідним ресурсом.

Якщо оператори зловживатимуть становищем, проти них будуть застосовувати санкції. “Моніторитимемо ситуацію щодобово”, – підкреслила Свириденко.

До слова, пожвавлення ринку палива очікувалося до кінця травня, а для повного подолання дефіциту експерти давали до двох місяців.

Водночас 17 травня під головуванням Прем’єр-міністра Дениса Шмигаля відбулася онлайн-зустріч із представниками паливного бізнесу щодо забезпечення внутрішнього ринку пальним. За підсумками наради учасники ринку надали Уряду певні поради, суть яких в Кабміні вирішили не розкривати. Але пообіцяли, що їх обговорять з членами уряду. Власне, за кілька годин після наради й з’явилося рішення про скасування регулювання цін.

Україна домовилася про поставку 25 тис. тонн бензину з Польщі

Україна очікує поставку 25 тис. тонн бензину з Польщі на початку наступного тижня. Про це у середу, 18 травня, повідомила міністерка економічного розвитку і торгівлі України Юлія Свириденко під час зустрічі з міністеркою клімату та навколишнього середовища Польщі Анною Москвою.

«Допомога з боку Польщі дозволить суттєво збалансувати ситуацію на ринку пального», – цитує Юлію Свириденко Polsatnews.pl.

Представниця українського уряду зазначила, що до початку російської агресії величезну частину українського виробництва пального забезпечували заводи в Кременчуці. Однак, вони зруйновані, тому українські урядовці терміново шукають можливість поставок з-за кордону.

Зі слів Юлії Свириденко, Польща – не єдина країна, зацікавлена ​​в енергетичній допомозі для України.

Зі свого боку, представниця польського уряду Анна Москва розповіла, що Україна та Польща працюють над рішеннями в галузі енергетики, які будуть функціонувати не тільки під час війни, а й у мирний час.

«Польща оголосила Україну новим членом Міжнародного енергетичного агентства і підтримує її в процедурних питаннях», – сказала Анна Москва.

До слова, на українських АЗС з’явилося пальне з Америки.

Фрідман і партнери хочуть докапіталізувати “Альфа-Банк Україна” на 1 мільярд доларів – Forbes

Власники “Альфа-Банку Україна” Андрій Косогов (41% акцій), Михайло Фрідман (32,9%) та Пьотр Авен (12,4%) планують докапіталізувати банк на 1 мільярд доларів. Про це пише Forbes.

Довірена особа російських бізнесменів Симеон Дянков отримав дозвіл від Національного банку України опрацювати це питання з акціонерами, розповіли три співрозмовники в керівництві “Альфи” та НБУ.

Сума 1 млрд доларів вдвічі перевищує власний капітал “Альфа-Банку Україна”. Прямо зараз банк не відчуває гострої потреби в капіталі і має в своєму розпорядженні достатню ліквідність, заявила перша заступниця голови НБУ Катерина Рожкова.

Акціонери, зокрема Фрідман, хочуть підтримати банк, щоб він “залишався керованим і продовжував працювати на користь українській економіці”, каже голова наглядової ради “Альфи” Роман Шпек.

За словами Дянкова, питання продажу банку поки що в порядку денному не значиться.

Фрідман не хоче продавати банк, розповів співрозмовник видання із керівництва “Альфи”. Більше того, він розглядає як варіант порятунку бізнесу відмову від російського громадянства, розповів співрозмовник, близький до топменеджменту “Альфи”. Про такі плани відомо й співрозмовнику в НБУ.

Фрідман народився у Львові, мешкає в Лондоні. Крім російського має паспорт громадянина Ізраїлю.

Без російського паспорта Фрідман може вийти з-під санкцій, тоді Авен і Косогов зможуть передати йому свої частки в українському бізнесі, припускає топменеджер НБУ на умовах анонімності. Так у березні 2022 року зробили Герман Хан та Олексій Кузьмічов.

З початку року обсяг коштів фізосіб в “Альфі” скоротився на 4,3 млрд грн, або на 8%. Понад половина відтоку сталася в лютому та березні. Залишки за поточними гривневими рахунками зросли на 3% – до 11,3 млрд грн. Рефінансування НБУ на 4,6 млрд грн “Альфа-Банк Україна” повернув достроково.

На Львівщині відкриють асфальтобетонний завод за 100 млн грн інвестицій

На Червоноградщині відбудеться відкриття асфальтобетонного заводу, який побувадував український виробник «Кредмаш» (Кременчуцький завод дорожніх машин), йдеться в повідомленні пресслужби Львівської ОВА.

Зокрема, для функціонування заводу залучили близько 100 млн гривень інвестицій.

«17 травня начальник Червоноградської районної військової адміністрації Андрій Дяченко відвідав Добротвірську громаду, де незабаром відбудеться відкриття асфальтобетонного заводу. Це – сучасне українське виробництво, яке відповідає усім технічним та екологічним вимогам».

Потужність заводу становить 120 тонн асфальту за годину завдяки встановленій асфальтобетонній установці європейського рівня, яка не випускає шкідливого диму і практично не забруднює навколишнє середовище. Станом на сьогодні робочими місцями забезпечили 25 працівників. А за повної потужності виробництва для ефективнішої роботи заводу створять понад 100 нових робочих місць.

Нагадаємо, що на Львівщині також збудують новий сільзавод, який розташується на території Трускавецької громади у селі Модричі.

Так, у громаді запрацює підприємство з виробництва харчової солі «Екстра» ТОВ «Укрінвестсистем». Потужність Модрицького сільзаводу на рік становитиме 100 тисяч тонн солі.

Німецька Deutsche Bahn допомагає експортувати українське зерно

За словами міністра транспорту Німеччини Фолькера Віссінга, компанія Deutsche Bahn почала перевезення залізницею для підтримки експорту зерна з України.

Про це, як пише “Європейська правда”, повідомляє Spiegel Online.

Зокрема, DB Cargo, яка об’єднує всю національну та міжнародну діяльність Deutsche Bahn у сфері залізничних вантажних перевезень, перебуває в процесі створення “залізничного мосту”, яким можна було б перевозити велику кількість сільськогосподарської продукції в порти Північного моря та Адріатики, заявив міністр у вівторок у Берліні.

DB Cargo вже їздить від імені приватних експортерів зерна з України. Керівник залізниці Ріхард Лутц розповів про два-три поїзди на день з України через Польщу та відповідні термінали до Західної Європи.

Експорт зерна через морські порти України зупинився через війну Росії. Це ставить під загрозу постачання до Північної Африки та Азії, зокрема.

Як повідомлялося, Єврокомісія 12 травня запропонувала план заходів, щоб допомогти Україні експортувати свою сільськогосподарську продукцію.

Супермаркети на заході України збільшили продажі на 50–100%

За два місяці війни супермаркети на заході України суттєво наростили продажі та розширили асортимент, однак заробляти більше не стали через здорожчання послуги доставки товарів, обмеження на зростання цін на соцтовари від уряду, заборону продажу алкоголю та загальну економію покупців, пише Forbes Україна.

За словами директора компанії «Барком», якій належать торговельні мережі «Родинна ковбаска» та «Родинна пекарня» Олега Барана, за період березня – квітня у магазинах, крім звичного асортименту, з’явилися нові страви, зокрема, салати, млинці та голубці. Це спричинено запитом від нових покупців – переселенців.

«Попит на кулінарію зріс через те, що люди не мали змогу готувати. Вони більш охоче купували готову їжу, ніж сире м’ясо», – розповів Олег Баран.

Він додав, що за два місяці у закладах мережі на Львівщині продажі зросли на 30-40% у пекарнях та 10-15% у магазинах «Родинна ковбаска».

У Івано-Франківській та Закарпатській областях супермаркети «Наш Край» та SPAR за квітень вторгували на 30-80% більше, ніж зазвичай. Про це розповів керівник ритейл-напрямку компанії VolWest Group, якій належать обидві мережі, Віктор Мольченко. А продажі мережі дешевих магазинів «Аврора» на Закарпатті зросли на 100%, у Львівській та Івано-Франківській областях – на 50%.

За словами Віктора Мольченка, це спричинено тим, що саме до цих областей переїхала найбільша кількість переселенців: Львівщина прийняла близько 335 тис. людей, Закарпаття – близько 400 тис., Івано-Франківщина – понад 142 тис. людей. Водночас у Волинській, Рівненській та Тернопільській областях, куди переїхали близько 157 тис. переселенців, виторги цих мереж майже не зросли.

Попри зростання продажів, заробітки більшості торговельних мереж на заході України не зросли. За словами співвласника мережі «Аврора» Тараса Панасенка, доставка товарів подорожчала мінімум на 50%, а вартість упаковки – на 20%, тому зараз мережа працює фактично «в нуль».

Крім цього, уряд обмежив націнки на соціальні товари до 10%, тож у результаті загальна різниця ритейлерів впала.

«За товарообігом березень був хорошим, а за прибутком – ні», – зауважує гендиректор мережі «Рукавичка» Роман Козак.

Також вплинула на прибутковість і заборона продажу алкоголю. За словами Романа Козака, націнка на цей вид товару була вищою, ніж на продукти харчування.

Як зауважила комерційна директорка Dragon Capital Property Management Наталія Кравець, споживачі стали більше економити і купувати лише найнеобхідніше. До прикладу, в «Аврорі» в чотири рази зросли продажі продуктів швидкого харчування, натомість на половину впали продажі жувальних гумок.

Олег Баран підсумовує, що у травні продажі в ритейлі на заході починають падати, оскільки переселенці поступово повертаються до своїх міст. Аби не працювати у збиток, торгові мережі починають підвищувати ціни, відповідно до зростання витрат.

Завод Coca-Cola в Україні поступово відновлює роботу

Український завод виробника напоїв “Кока-кола Беверіджес” поступово відновлює роботу в селищі Велика Димерка неподалік від Броварів, до кінця травня планують відновити  потужності на 100%. Про це Forbes Україна розповів директор з корпоративних зв’язків і сталого розвитку компанії Андрій Бублик.

“Ми плануємо до кінця травня відновити потужності на 100%”, – сказав Бублик.

За його словами, уже налагоджено виробництво напоїв Coca-Cola, Fanta та Sprite. Обʼєми їхнього виробництва в компанії не повідомляють.

Зазначається, що виробничі лінії заводу не постраждали, але повноцінно відновити виробництво одразу не вдається через проблеми з постачанням сировини й інших компонентів.

“У березні на підприємстві внаслідок обстрілів була зруйнована електростанція та частково офісна будівля. Інші приміщення та склади постраждали некритично.

Цифр точних збитків у компанії не називають, пояснюючи поки їх відсутністю”, – пише Forbes.

“Навіть якщо лінії не постраждали, то електростанція була знищена і відновлення довоєнного формату потребуватиме багатомільйонних інвестицій”, – пояснив Бублик.

Компанія повністю ще не відмовляється від імпорту Coca-Cola до України із Чехії та Польщі, щоб уникнути дефіциту, але вже експортує вироблені напої до Молдови, додає Forbes.

“Постачання відновлюємо поступово, бо не можемо одночасно задовольнити потребу українського ринку”, – додав Бублик.

Експорт до Вірменії ще не відновили.

Населений пункт, де знаходиться завод, перебував під окупацією Росії. Завод не працював майже два місяці. Його зупинили в перший день війни.

“У цей період у ритейл постачали залишки напоїв зі складів і ті, які імпортувалися з інших країн”, – йдеться у статті.

На Львівщині вдруге за час війни зросли тарифи у приміських маршрутках

Перевізники, які здійснюють приміські та міжміські перевезення на Львівщині, вкотре піднімають вартість проїзду. Це вже друге зростання тарифів з лютого цього року. Головною причиною називають зростання ціни пального, повідомляє zaxid.net.

У понеділок, 16 травня, керівник Асоціації перевізників Львівщини Іван Велійка розповів ZAXID.NET, що зараз тарифи у приміських та міжміських маршрутках Львівщини зросли на 15%. Мінімальна вартість поїздки подорожчала з 15 до 20 грн, а вартість за 1 км – з 1,4 грн до 1,5-1,6 грн (з ПДВ та страховим збором). Нагадаємо, попереднє зростання тарифів в обласних маршрутках відбулося у лютому цього року та збіглося з початком повномасштабної російської агресії.

«Процес підняття тарифів триває цього тижня. Хто вже підняв, хто завтра, хто післязавтра. Не буде однаковий тариф у всіх, все буде залежати від того, яка економіка в того чи іншого підприємства», – розповів Іван Велійка.

Відповідно до закону, приміські та міжміські перевізники самостійно регулюють тариф, лише надають відповідну інформацію ЛОВА. «Це питання обговорювали у Львівській ОВА. Вони розуміють, що іншого варіанту немає. Вирішити питання з пальним вони не можуть. Ми готові возити людей, але влада мала би вирішити питання з пальним за адекватними цінами для громадського транспорту, тоді можна було б про щось говорити», – зазначив Іван Велійка.

Він пояснив, що на приміських та міжміських маршрутах перевізники заправляють автобуси на загальних підставах. «У Львові треба віддати належне заступниці міського голови Ірині Маруняк, вона провела переговори з компанією ОККО. Останні два тижні ціна тримається на рівні 46-48 грн/літр. Як буде далі – невідомо», – додав Іван Велійка.

Водночас, з його слів, у Львові перевізники теж наполягають на зростання тарифів, однак тут вони не можуть самостійно діяти, потрібне рішення виконкому. Міська влада наразі таких рішень не приймає.

Львівська ОВА назвала найкращих платників податків Львівщини

Львівська обласна державна адміністрація оприлюднила перелік найбільших платників податків за перші чотири місяці 2022 року. Загалом в області надходження податку зросли в 1,3 раза, йдеться у повідомленні ЛОВА.

У повідомленні обласної адміністрації вказано, що багато підприємств продовжують працювати в умовах війни та сплачувати податки, поповнюючи таким чином державний і місцеві бюджети.

На Львівщині діє кілька підприємств, які за 4 місяці 2022 року сплатили найбільші суми податку на доходи фізичних осіб (ПДФО) – основного джерела наповнення місцевих бюджетів. Найбільшим платником залишається АТ «Укрзалізниця», яке перерахувало бюджету Львівщини 167 млн грн податку. ТзОВ «ОККО-Драйв», ТзОВ «Леоні Ваерінг», філія ТзОВ «Нестле Україна», ПрАТ «Львівобленерго», ТзОВ «Бадер Україна» поповнили бюджет не менш як на 40 млн грн кожне.

Окрім того, повідомляє ЛОВА, у порівнянні з відповідним періодом 2021 року більш як у 1,5 раза збільшили суму сплаченого податку ТзОВ «Газенерго-Трейд», ПП «Нордік», ТзОВ «Стрийнафтогаз», ТзОВ «Продакт Меднес Юкрейн», ТзОВ «Сілего Технолоджі (Україна)», Дочірнє підприємство «ЛПП Україна», ДП «Бродівське лісове господарство», АТ «Укргазвидобування», ПрАТ «Київстар».

Загалом у Львівській області надходження податку у порівнянні з відповідним періодом 2021 року зросли в 1,3 раза.