Позначка: маршрутки

Опубліковано

Львівська мерія отримала від перевізників листа з новими тарифами

Львівська міська рада вже відреагувала на лист. Підвищити ціни без згоди громадськості не можуть.

Про це повідомляє Львівська Газета.

“Місто не готове підвищити тариф. На рахунок цього питання будуть проводити громадські слухання та консультації…і відштовхуючись від результату будуть приймати рішення”, – зазначив начальник управління транспорту Олег Партика.

Але перевізники Львова стоять на своєму – ціну проїзду потрібно підняти до 9-ти гривень. Якщо тариф не підтримають – лякають скороченням графіку роботи автобусів, заявив голова асоціації перевізників Львівщини Іван Велійка:

«Автобуси будуть зупинятися, не будуть працювати у вихідні дні і у вечірній час»

Ті львів’яни, які не погоджуються з вимогами перевізників, можуть вплинути на вартість квитка за проїзд:

«Люди мають можливість залишати скарги, підписати петиції та відвідувати громадські слухання…варіантів впливу у людей є купа», – каже голова громадської ради Львова Святослав Товстига

Якщо ціну таки підвищать опитані нами мешканці протестуватимуть по-різному. Хтось ходитиме пішки, а хтось і до перекриття доріг готовий.

«Якщо будуть протестувати – я теж буду. Будемо поправляти здоров’я і ходити пішки, бо навіть немає за що 5 гривень дати». – обурюється львів’янка пані Леся.

Приватні перевізники Львова випускають на 30-40% менше транспорту, ніж передбачено договорами. Про це свідчать дані моніторингу проведеного ГО “За якісний транспорт”.

Як повідомили в ГО “За якісний транспорт”, у Львові терміном на п’ять років було підписано нові договори з переможцями конкурсу на перевезення.

Таким чином почали діяти нові умови, згідно яких, організатор має право прийняти рішення про одностороннє дострокове розірвання договору, якщо протягом трьох днів за місяць перевізник не виділяє планової кількості транспортних засобів у кількості нижче 80%.

ГО “За якісний транспорт” подала дані моніторингу щодо кількості транспортних засобі, які курсували на маршрутах 6 листопада.

Однією з причин можливого подорожчання перевізники називають вартість пального та його процент у нинішньому тарифі за проїзд.

Проїзд у маршрутках у Львові востаннє дорожчав минулого року. Тоді його підвищили з 4 до 5 гривень, а в електротранспорті – з 2 до 3 гривень. А з квітня цього року ціну на проїзд у трамваях та тролейбусах підняли до 5 гривень.

Опубліковано

На Львівщині підвищили плату за проїзд у маршрутках

Перевізники Львівщини підвищили проїзд у приміських маршрутах.

Як повідомив ІА Дивись.info очільник департаменту дорожнього господарства, транспорту та зв’язку Львівської ОДА Роман Кокотайло, тарифи на проїзд у приміських та міжміських маршрутах у Львівській області піднялися не суттєво, на рівні 10%. Також він зазначив, що на Львівщині найнижчі тарифи в порівнянні на західних територіях України.

Роман Кокотайло нагадав, що з березня 2016 року ціноутворення на пасажирські перевезення зараз у державі є вільним і фактично на кожному маршруті воно може бути іншим – залежно від того, скільки це коштує перевізнику, яка у нього видаткова частина. Тобто, перевізники мають право встановлювати економічно обґрунтований тариф на власний розсуд.

Додамо, що з 17 вересня подорожчав проїзд жовківського напрямку. Також дописувачі соцмереж повідомляють, що на яворівському і мостиському напрямках подорожчав проїзд у маршрутках.

Нагадаємо, з 15 червня 2018 року, право безкоштовного проїзду в автобусах міського, приміського і міжміського сполучення залишається для: учасників бойових дій; бійців-добровольців АТО; осіб з інвалідністю внаслідок війни; членів сімей загиблих у війні; осіб з інвалідністю першої групи по зору та особи, що супроводжує.

Для всіх інших пасажирів впроваджується 100% оплата вартості проїзду.

Опубліковано

Італійський співак «закохався» у львівські маршрутки і зняв музичне відео про них

У мережі набирає популярності музичне відео, у якому співак із Італії в оригінальний спосіб жартує із українських маршруток.

Це відео опублікував у своєму Фейсбук італійський співак Альфонсо Олівер (Alfonso Oliver), передає ІА ZIK.

«Італієць, який влюбився у нашу маршрутку», – лаконічно написано під відео.

https://www.facebook.com/AlfonsoOliverofficial/videos/1735704086551441/

На кадрах видно, що цей кліп було знято у Львові. Альфонсо, який вивчає українську мову, співає про те, як він любить маршрутки.

Опубліковано

Львівська міськрада проголосувала за повну відмову від маршруток

У четвер, 22 березня, Львівська міськрада підтримала петицію про повну відмову від малих автобусів – так званих маршруток і організацію перевезень електротранспортом та зручними великогабаритними автобусами. За відповідну ухвалу під час засідання сесії проголосували 47 депутатів. Про це повідомляє Zaxid.net.

Згідно з ухвалою, управління транспорту ЛМР має розробити дорожню карту переходу на зручний транспорт. Однак перехід відбудеться не протягом двох років, як це пропонувала авторка петиції, а протягом п’яти років.

Нагадаємо, електронна петиція з вимогою повністю відмовитись від малогарабитних автобусів (так званих маршруток) та організувати пасажирські перевезення електротранспортом та великогабаритними автобусами лише за 8 днів набрала понад 600 з 500 необхідних.

Авторка петиції Анна Меленчук пропонує розробити дворічний план повної відмови міста від маршруток з подальшим переходом на електротранспорт та великогабаритні автобуси, які курсуватимуть за чітко визначеним графіком.

Також у петиції наголошується на необхідності забезпечити весь громадський транспорт пандусами та спеціально обладнаними місцями для людей з інвалідністю, а також встановити на зупинках електронні табло з часом прибуття транспорту.

Раніше петицію вже підтримала транспортна депутатська комісія ЛМР, але запропонувала розтермінувати перехід на великогабаритні автобуси та електротранспорт не на два, а на п’ять років, оскільки за два роки повністю відмовитись від малогабаритних автобусів Львову не вдасться.

Зараз у комунального перевізника АТП-1 є 65 нових великих автобусів «Електрон», 20 автобусів середнього класу Ataman та 18 автобусів ЧАЗ. Також придатні до роботи близько 30 придбаних у попередні роки ЛАЗів та вживаних великих автобусів з Європи. Ще 150 автобусів цьогоріч Львів планує придбати в лізинг. Після цього, за словами директора АТП-1 Ореста Хамули, потрібно буде ще близько 100 автобусів, аби замінити старі маршрутки.

За словами директора ЛКП «Львівелектротранс» Олега Берези, у Львові є 131 трамвай і 83 тролейбуси, однак більшість з них зношені, а частина підлягає списанню. Фактично працюють на маршрутах 65 трамваїв та 55 тролейбусів. Цьогоріч Львів планує придбати 50 нових тролейбусів та до 50 вживаних трамваїв з Європи.

Згідно із затвердженою програмою закупівлі рухомого складу, у 2020 році у Львові мають бути 120 трамваїв, 120 тролейбусів, 340 великих та 150 малих автобусів.

Опубліковано

Турецька компанія може продати Львову 150 автобусів Temsa

Львівська мерія розглядає можливість придбання автобусів турецьких виробників, пише ZAXID.NET.

На початку тижня львівські представники відвідали турецьку компанію TSM Demirbas, щоб вивчити можливість придбання великогабаритних автобусів. Наразі компанія готова продати Львову близько 150 нових великих автобусів Temsa.

«Компанія TSM Demirbas займається продажем автобусів вже близько 20 років, та захоплює ринок специфічним підходом з продажу, а саме, купує автобуси у виробників, а потім продає їх зі складу. Таким чином в компанії постійно в наявності є 250-300 автобусів, які турецькі та європейські міста можуть купити досить швидко, не чекаючи 8-12 місяців виробництва від заводу», – мовиться в повідомленні прес-служби ЛМР.

За словами радника міського голови Андрія Білого, представники компанії-дилера Demirbas запропонували придбати в них 12-метрові автобуси турецьких виробників BMC, Temsa, Otokar.

Пропозиція унікальна тим, що є 150 доступних одиниць Temsa Avenue для продажу. Тому делегація зі Львова з робочим візитом приїхала в Стамбул оглянути автобуси.

«Ми дивились на модель Temsa Avenue Plus. За інформацією Мустафи Демірбас, власника компанії TMS Demirbas, такі автобуси курсують у Стамбулі, в містах Франції, Італії та США. Пропозиція від турецької компанія – це можливий вихід із ситуації щодо покращення якості перевезень у Львові, бо їхні автобуси вже є в наявності. Якість та рівень оснащення автобусів хороший. Наприклад, вони всі мають двигун екологічного стандарту Євро-6, оснащені кондиціонерами, облаштовані під електронний квиток та інші сучасні рішення, які поліпшують комфорт, зручність експлуатації та безпеку перевезень», – розповів Андрій Білий.

Однак, за словами Білого, ці автобуси мають досить високу вартість. «За ціновою категорії вони переходять у клас європейських виробників автобусів MAN, польського Solaris або чеського SOR», – додав радник мера. Проте вартість автобусів Temsa у мерії наразі не озвучують.

Він також наголосив, що остаточне рішення щодо придбання автобусів у мерії ще не ухвалили.

Нагадаємо, Львів планує придбати 200 великих автобусів, з яких 100 за кошти кредиту ЄІБ і ще 100 за кошти міського бюджету або в лізинг. 100 автобусів мерія розраховує придбати вже у 2018 році.

У лютому Львівська міськрада створила друге комунальне підприємство АТП-2, щоб купувати нові автобуси, адже рахунки та майно АТП-1 арештовані через борги перед Львівським автобусним заводом.

© Haber Ulaşım Forum

Раніше міськрада уже заявляла про зацікавленість у придбанні турецьких автобусів. Випробували представники мерії та комунального перевізника АТП-1 і білоруські автобуси МАЗ, проте перевага надається власному Електрону.

«Ми розглядаємо усі можливості щодо придбання нових автобусів для Львова. Ми не кажемо хто кращі, хто гірші, ми все переглядаємо і аналізуємо. Вагомою тут є думка водіїв: як вони відчувають техніку, наскільки цей автобус кращий чи гірший, у порівнянні з іншими. Важливо, щоб ми побачили всю техніку з переліку, який ми можемо придбати. А далі два головних чинники – ціна і якість. Це ті визначальні показники, на основі яких ми будемо приймати рішення. Також важливі терміни виробництва і постачання автобусів. Хтось може виробити 100 автобусів за півроку, а комусь 2 роки. Тому цей показник теж важливий.

Звичайно, перевага надається українським виробникам. Та визначальною є ціна автобуса і його надійність при експлуатації. Також важлива складова – це сервісне обслуговування. Ціна автобусів залежить від комплектації, бо кожен замовник може вносити свої пропозиції. Це стосується усіх виробників автобусів. Вони представляють базову модель, а далі можна вносити свої пропозиції відповідно до потреб міста.

Отож рішення щодо придбання автобусів є. Далі буде конкурс і тендер. Головні критерії – ціна і якість. Дивимось все – українські, турецькі, польські і білоруські автобуси. У всіх є переваги і недоліки. Та це мають аналізувати механіки», – розповів раніше Сергій Бабак.

Фото: ЛМР

Опубліковано

Заступник мера Львова прокоментував петицію про відмову від маршруток

Заступник мера Львова з питань житлово-комунального господарства Сергій Бабак прокоментував можливість реалізації петиції, у якій пропонують повністю відмовитися від маршруток, заявивши, що для переходу на електротранспорт місту потрібно десятки років і мільярди гривень. Про це повідомляє прес-служба Львівської міської ради.

«Львів однозначно потребує транспортного оновлення. Як мешканець Львова, я підтримую таку петицію. Все ніби добре, однак у мене є три запитання до ініціаторів: скільки це буде коштувати, де взяти гроші та яке місто є прикладом, де за два роки реалізували таку суттєву зміну в транспортній інфраструктурі?

Сергій Бабак © city-adm.lviv.ua

У цьому випадку лише проектні роботи коштуватимуть сотні мільйонів гривень, адже потрібно спроектувати нові трамвайні і тролейбусні лінії. Також необхідно розуміти, що трамваї та тролейбуси, це не тільки вагони. Це тягові підстанції, кабельні мережі, колії, контактні мережі. І лише на ці роботи потрібно кілька років», — наголосив Сергій Бабак

З його слів, ця петиція має право на існування, але потрібно розуміти механізм її реалізації. «Підкреслюю, що для цього потрібно мільярди гривень і десятиріччя на впровадження», — додав Сергій Бабак.

Нагадаємо, 21-го січня на сайті Єдиної системи місцевих петицій львів’янка Анна Меленчук розмістила вимогу повністю відмовитись від маршруток та перейти на електротранспорт і більш зручні великі автобуси.

У тексті петиції авторка зазначала, що функціонал маршруток не справляється з пасажиропотоком сучасного Львова.

Опубліковано

Із 20 січня проїзд у львівських приватних маршрутках стане для пенсіонерів платним

Приватні перевізники, які працюють на автобусних маршрутах Львова та області, вирішили запровадити з 20 січня стовідсоткову оплату проїзд для пенсіонерів за віком. Відповідну заяву у середу, 17 січня, оприлюднила Асоціація перевізників Львівщини. Про це пише Zaxid.net.

«Після 20 січня пенсіонери у Львові та області платитимуть за проїзд. Таке рішення автотранспортних підприємств регіону. Ситуація заходить в тупик через невирішення цієї проблеми з боку Верховної Ради України та Кабінету міністрів України», – мовиться в заяві Асоціації перевізників.

Як уточнив ZAXID.NET голова Асоціації перевізників Львівщини Іван Велійка, йдеться про приватних перевізників, які вирішили запровадити стовідсоткову оплату проїзду для пенсіонерів за віком.

Таке рішення він пояснив тим, що пільги пенсіонерам за віком були передбачені постановою Кабміну, а решта пільгових категорій визначені законом про соціальні стандарти та державні соціальні гарантії. «Тобто в законах пільги для пенсіонерів не передбачені», – зазначив Велійка.

Відтак, за словами Велійки, з 20 січня пенсіонери мають платити повну вартість проїзду у приміських, міжміських, а також у міських автобусах, які обслуговують приватні перевізники. Решта пільговиків – учасники бойових дій, люди з інвалідністю, діти з багатодітних сімей та інші – і надалі користуватимуться маршрутками безкоштовно.

Директор комунального перевізника АТП-1 Орест Хамула запевнив ZAXID.NET, що в міських комунальних автобусах проїзд для пенсіонерів залишиться безкоштовним. Міський голова Львова Андрій Садовий під час апаратної наради 17 січня заявив, що не підтримує запровадження платного проїзду для будь-якої категорії пільговиків. «На наших підприємствах, які є підконтрольні місту, люди як їздили так їздитимуть», – сказав він.

Зазначимо, що найбільший перевізник Львова, комунальне АТП-1 обслуговує маршрути №1А, 2А, 3А, 4А, 5А, 6А, 9, 10, 16, 20, 28, 29, 32, 37, 45, 46, 47а, 55, 56 та нічні. На решті міських маршрутів працюють приватні перевізники «Міра і К», АТП-14630, «Фіакр-Львів», «Успіх БМ».

Додамо, що вже понад півроку, з 1 липня 2017 року, у приміських та міжміських маршрутках діяла 50-відсоткова оплата проїзду для пенсіонерів за віком. Натомість у міських маршрутках всі пільговики, серед них і пенсіонери, досі їздили безкоштовно.

Опубліковано

Трьом львівським автостанціям заборонили приймати пасажирів

Таку інформацію оприлюднив львівський перевізник ТзОВ “Фіакр-Львів”. Напередодні компанія звернулася до «Укртрансбезпеки» з листом. Йшлося про те, що деякі львівські автостанції не відповідають вимогам. Про це повідомляє Львівська газета.

Відтак, «Фіакр» отримав відповідь – на підставі протоколів обстеження автостанцій для АС №3, що на вулиці С. Петлюри і АС «Західна», що на вулиці Городоцькій, свідоцтва про атестацію є недійсними.

«Також завтра ми звернемося до Укртрансбезпеки й місцевих органів влади за роз’ясненням: як далі діяти перевізникам, які вимушені їздити на необлаштовані автостанції», – наголошує перевізник.

Пояснюють також, що лист в «Укртрансбезпеку» надіслали для того, щоб захистити інтереси і права своїх пасажирів, які змушені користуватися незручними автостанціями.

Окрім цього «Укртрансбезпека» отримала запит щодо стану цих автостанцій і від народного депутата Ярослава Дубневича.

«Після того, як міська рада перенесла кінцеві зупинки з площі Двірцевої на автостанцію «Західну», люди скаржаться на умови на цій автостанції. І я зреагував надіславши відповідні депутатські запити, щоб «Укртрансбезпека» перевірила умови в яких людям доводиться чекати приміський транспорт. Після чого на обох автостанціях провели перевірки і бачимо, що слова людей підтвердилися», – розповів Ярослав Дубневич.

АС №5, що на вулиці Зеленій, 214 також не має свідоцтва про атестацію. Попередньому вийшов термін, а за новим власник автостанції не звертався.

АС №5 обслуговує Ходорівський та Перемишлянський напрямки. Попри відсутність ліцензії, маршрутки тут курсують щодня у звичному режимі, повідомляє Дивись.info.

Термін дії свідоцтва закінчився ще у квітні. Таку відповідь надіслали журналістам із «Уктрансбезпеки»:

«Інформуємо, що термін дії свідоцтва про атестацію  автостанції АС №5 закінчився 02.04.2017 року, тобто вона не є атестованою автостанцією. Відповідно до п. 2.3. Порядку регулювання діяльності автостанцій, затвердженого наказом  Міністерства транспорту та зв’язку України від 27.09.2010, проведення атестації автостанції передбачає  подання власником до Укртрансбезпеки заяви, – йдеться у відповіді. – Враховуючи те, що від власника АС №5 до Укртрансбезпеки не надходило заяви про її атестацію, підстав для здійснення обстеження немає», – йдеться у листі.

Опубліковано

Уже в грудні у Львові може зрости вартість проїзду

«Львівська газета» з’ясовувала, на скільки може зрости ціна на проїзд і що чекає на пільговиків

Тариф на проїзд у маршрутках Львова однозначно треба піднімати, – переконаний заступник міського голови з питань ЖКГ Сергій Бабак. Понад те, повертатися до цього питання чиновник рекомендує щонайменше раз у рік.

«Вартість 4 грн не змінювалась уже два роки. От і порівняйте, як змінилася вартість гривні за цих два роки і рівень цін. Зараз в Україні інфляція, запчастини і бензин продають за європейськими цінами, тому ціна на проїзд в громадському транспорті не може бути незмінною. При всьому розумінні, якщо не корегувати ціни на перевезення, то транспорт не ремонтуватимуть і його не буде за що заправити. Але треба не чекати три роки, а потім підіймати тариф на немало. Варто переглядати його, як мінімум, щороку, щоб він був економічно обґрунтованим», – пояснює чиновник.

Більшість великих міст України, за його словами, тарифи уже скоригували:

«Київ – 5-6 грн, Вінниця – від 3,50 грн до 5 грн, Дніпро – 5-6, Житомир – 5, Запоріжжя – від 3 до 7,50, Суми – від 3 до 5 грн, Харків від 4,50 до 6,50, Херсон – 5, Хмельницький – 4, Кривий Ріг – від 3 до 10, Кропивницький – 4 – 4,50, Одеса – 6, Івано-Франківськ – 4 грн».

Наразі у Львові міська влада, перевізники та громадські активісти не можуть домовитись, як мають перевозити у маршрутках пільговиків. А це значний відсоток від тих, хто їздить у громадському транспорті, адже лише пенсіонерів, за даними мерії, у місті – 100 тисяч. Загалом пільгових категорій – понад 20.

«Я багато бував за кордоном – нема безкоштовного проїзду в жодній країні. НЕ-МА-Є. Є пільги, надані державою. Людина була на фронті, захищала державу – має пільги. Держава на картковий рахунок переказує їй кошти, так само і пенсіонерам. І всі категорії населення, заходячи в громадський транспорт, розраховуються. А у нас влада взяла і придумала таке, і скинула це на міста. Знаєте, це популізм на загальнодержавному і на місцевому рівнях», – обурюється Сергій Бабак.

«По-перше, нам треба зрозуміти, скільки це людей. А по-друге, має бути розуміння, що пенсіонери не готові зараз оплачувати за проїзд. Якби ці пільги були монетизовані і пільгові категорії мали за це пенсійні відшкодування, то це питання так гостро не стояло б. Світова практика показує, що громадський транспорт має бути дотаційним. Приклади європейських країн показують, що 75% вартості проїзду у громадському транспорті – це дотації з міського бюджету», – висловлює позицію громадських активістів Володимир Беньо, член ГО «Розвиток громади».

На його думку, щоб говорити про пільговиків конкретно, треба мати дані про реальний пасажиропотік у транспорті. На останній профільній комісії громадські активісти порушили питання комплексного обстеження громадського транспорту у Львові. Це дало б можливість зрозуміти, яка оптимальна вартість проїзду є рентабельною у місті. «Профільна комісія адресувала нас до управління транспорту. Ми маємо поспілкуватися з керівником, запросимо його на депутатську комісію», – додає він.

Однак у міських управлінців уже є власні заміри пільгових категорій населення, – запевняє Сергій Бабак. Тож робити додаткові, за його словами, – зайва трата коштів і часу.

«Деякі громадські організації пропонують замовляти дослідження, як приклад наводять Запоріжжя, де це коштувало 600 тисяч грн. Якщо хтось хоче витратити 600 тисяч грн – будь ласка. І потратити півроку на дослідження. Це все «блаблабла» – щось робити, десь рухатись, щось попробувати підзаробити на цьому. Питання не в тому, чи є це дослідження. Ми всі прекрасно розуміємо, що пенсіонери безкоштовно їздять в час пік. Але треба розуміти, що є і навантаження. І більшість міст це врегулювало. Там більше двох пасажирів-пільговиків у маршрутки не беруть».

Нова вартість проїзду може становити 5 грн

Асоціація перевізників Львівщини вже подала до міської ради економічно обґрунтований, на її погляд, розрахунок нової вартості проїзду. За підрахунками голови Асоціації Івана Велійки, нова вартість проїзду може становити 5 грн.

«Економічно обґрунтований тариф, який видала міська рада, якщо не помиляюся, 6 грн 30 коп. Вважаю, що сьогодні можна говорити про тариф 5 грн. Але лише якщо буде вирішене питання пільгових перевезень».

До слова, зараз Асоціація Перевізників Львівщини судиться із Кабінетом Міністрів стосовно постанови №354 «Про безплатний проїзд пенсіонерів на транспорті загального користування».

«На сьогодні маємо юридичні висновки, що ця постанова нечинна, через бездіяльність Кабінету Міністрів, який не вносить змін до цієї постанови і не приводить її у відповідність до чинного законодавства України. Судові процеси ще тривають. У нас чергове слухання 22 листопада», – розповів «Львівській газеті» Іван Велійка.

Щодо дати прийняття нового тарифу Сергій Бабак поки вагається, каже, більше буде відомо через 2-3 тижні.

«Зараз треба прийняти комплексно рішення щодо рівня тарифу, пільговиків, як врегулювати це питання – і тоді вже запускати процедуру прийняття цих рішень. Ще Антимонопольний комітет буде розглядати це питання, перевірятимуть розрахунки, проходитиме громадське обговорення. Якщо брати повний перелік необхідних заходів, то на це може піти ще мінімум два місяці», – каже Сергій Бабак.

Натомість Іван Велійка орієнтується на початок зими – 1 грудня.

А поки питання перевезення пільговиків у Львові стоїть гостро, іншим великим містам України вдається знаходити консенсус.

Івано-Франківськ

Івано-Франківськ свого часу взяв приклад зі Львова і обмежив час проїзду пільговиків. У Львові громадські активісти заблокували таке рішення через суди, натомість у Франківську вже третій рік у час-пік користуються пільгами тільки визначені категорії пільговиків, інші платять. З 11-ї до 16 год. пільгами користуються всі категорії пільговиків. Із 16.00 до вечора – всі платять.

Тернопіль

У Тернополі пільгові категорії населення безкоштовно їздять комунальним транспортом. А з приватними перевізниками уклали угоду, за якою ті зобов’язалися безкоштовно возити лише три категорії населення, всі інші або оплачують за проїзд, або чекають на комунальний транспорт.

Дніпро

У Дніпрі сесія міської ради ухвалила рішення, що на один рейс пільгові категорії мають становити 10% усіх пасажирів.

Київ

У столиці безкоштовно пільговики їздять у комунальному транспорті. А приватні перевізники надають право безкоштовного проїзду двом пільговикам на автобус.

Опубліковано

Пенсіонерам запровадять оплату у міських маршрутках – 2 гривні

На позачерговому засіданні Громадської Ради при управлінні транспорту вкотре поговорили про проблему пільгових перевезень у Львові.

Керівники фірм-перевізників, які взяли участь в нараді, одноголосно заявили, що ситуація у місті є критичною. Держава не відшкодовує перевезення пільговиків, а Львів самотужки із такими витратами впоратися не може.

«У разі, якщо не обмежити пільговий проїзд, перевізники не гарантують, що зможуть працювати цієї зими», – кажуть у Громадській раді.

«Місто виділило 20 млн для компенсації перевізникам на рік, однак потрібна сума в десять разів більша»,

– сказала директорка департаменту житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради Ірина Маруняк.

За словами Ірини Маруняк, виконком розгляне рішення, згідно з якими пенсіонери оплачуватимуть половину вартості проїзду як в автобусах, так і в електротранспорті. Чиновниця нагадала, що на території Львівської області пенсіонери сплачують половину вартості проїзду в автобусах. Цей наказ діє з червня, і ніхто ще його не скасував.

За словами голови інженерної комісії ЛМР Остапа Доскіча комісія вирішила – рекомендувати виконкому розглянути це питання та невідкладно прийняти необхідне рішення для забезпечення безперебійної роботи громадського транспорту. Пропонують підтримати і встановити для пенсіонерів 50% пільгу на проїзд, а не 100% як є досі.

Інші категорії можуть і далі їздити безкоштовно.

Директор «Львівелектротрансу» Михайло Сидорович розповів, що таке рішення позитивно вплине на економічний стан підприємства, бо зараз пільговики становлять понад 60% пасажирів у трамваях і тролейбусах.

Джерела: Твоє Місто, Львівська газета.