Категорія: Львів

Галицький районний суд Львова зобов’язав ЛМКП «Айсберг» виплатити власнику автомобіля Audi A6 понад 251,8 тис. грн. На машину двічі впали брили снігу та льоду з даху будинку та пошкодили її. Про це йдеться у рішенні суду від 12 жовтня, пише Lviv.media.

Інцидент стався 28 січня 2026 року. Audi A6 припаркували біля будинку, управителем якого є ЛМКП «Айсберг». Близько 14:00 на автомобіль впала снігова брила з льодом.

Водійка автомобіля, яка є дочкою власника Audi A6, одразу викликала поліцію. Перший екіпаж зафіксував пошкодження машини. Після його від’їзду, близько 15:39, з даху знову впала снігова брила та пошкодила автомобіль. Цей випадок зафіксував уже інший екіпаж поліції.

«Пояснила суду, що вона є дочкою Позивача, та 28 січня 2026 року вона взяла у користування його машину «Audi A6» та поїхала на роботу. Машину припаркувала біля будинку. У цей день близько 14:00 год їй зателефонували з невідомого номеру, що на машину з даху будинку впала снігова брила», — йдеться у рішенні суду.

Правоохоронці зафіксували пошкодження лобового та заднього скла, капота, даху, багажника і заднього лівого крила.

Пізніше власник замовив експертизу автомобіля. Експерт визначив вартість матеріального збитку у майже 252 тис. грн. Водночас повна вартість відновлювального ремонту без урахування фізичного зносу становила 491 тис. грн.

У комунальному підприємстві не погодилися з позовом. Представник «Айсберга» заявив, що власник автомобіля не довів провину підприємства та причинний зв’язок між його діями чи бездіяльністю і пошкодженням машини.

Також підприємство стверджувало, що очищення дахів від снігу та льоду за договором проводиться за окремим зверненням співвласників будинку та за додаткову оплату. За даними відповідача, такого звернення до підприємства не надходило.

Суд із цими доводами не погодився. У рішенні зазначено, що «Айсберг» є управителем будинку, а законодавство та умови договору покладають на нього обов’язок забезпечувати належне утримання спільного майна.

Зокрема, правила утримання будинків передбачають очищення дахів від снігу та недопущення його накопичення до небезпечної товщини. Правила благоустрою Львівської громади також зобов’язують управителів негайно очищати дахи, карнизи та інші елементи будинків від снігу й бурульок та огороджувати небезпечні ділянки.

Суд окремо звернув увагу, що «Айсберг» не надав доказів встановлення попереджувальних стрічок чи інших обмежень біля будинку.

У результаті суд дійшов висновку, що підприємство неналежно виконало свої обов’язки з очищення даху, а це призвело до пошкодження автомобіля. Позов власника Audi суд задовольнив повністю.

З «Айсберга» стягнули 251 870,45 грн матеріальної шкоди та 2 662,40 грн судового збору. Рішення ще можна оскаржити до Львівського апеляційного суду.

Колишній міністр оборони України Михайло Федоров став гостьовим лектором Українського католицького університету (УКУ).

Михайло Федоров викладає курс «Архітектура державних політик» для студентів магістерської програми «Публічне управління та адміністрування», повідомляє ZAXID.NET.

«Моя мета – показати вам, що державне управління – це унікальна робота, до якої треба ставитись дуже відповідально. Бо від ваших рішень залежить життя мільйонів людей», – сказав студентам Михайло Федоров.

УКУ повідомляє, що поєднання академічних знань із практичним досвідом – важлива складова навчання у Школі публічного управління УКУ. Залучення фахівців, які безпосередньо працюють над державними рішеннями, дає студентам можливість розглядати публічне управління не лише в теорії, а й крізь призму реальних викликів і практик.

Нагадємо, Михайло Федоров очолював Міністерство оборони України з 14 січня до 16 липня 2026 року. Після звільнення з посади він відмовився від інших посад, які йому пропонував президент Володимир Зеленський, пояснивши це тим, що вони не мали б достатніх повноважень для боротьби з корупцією в оборонних закупівлях, подальшої трансформації армії та реалізації операцій проти ворога.

Михайло Федоров у серпні 2026 року став радником міністра оборони Італії.

13 жовтня Кабінет Міністрів України ухвалив постанову про зміни до порядку бронювання військовозобов’язаних. Можливе зниження кількості заброньованих працівників для підприємств теплопостачання з 75% до 60% може вплинути на роботу критичної інфраструктури напередодні опалювального сезону. Про це повідомив перший заступник мера Львова Андрій Москаленко.

Зменшення квоти бронювання для «Львівтеплоенерго» означатиме необхідність зняти бронювання з 86 фахівців. Нестача персоналу може ускладнити обслуговування котелень і теплових мереж, проведення ремонтів та ліквідацію аварій. У найгіршому випадку це створить ризики для безперебійного теплопостачання житлових будинків, медичних установ, шкіл та інших важливих об’єктів узимку.

«Це важливе питання, яке може безпосередньо вплинути на проходження опалювального сезону. Сьогодні я взяв участь у засіданні Міжгалузевої асоціації теплоенергетичних підприємств України, де обговорювали, зокрема, питання бронювання працівників.

Для Львівтеплоенерго та Львівводоканалу рівень бронювання становив 75%. Згідно з публічною інформацією, пропонується знизити його до 60%. Якщо цю норму застосують, то Львівтеплоенерго доведеться розбронювати близько 90 працівників. Це, своєю чергою, може призвести до втрати бронювання ще для 70–80 працівників через необхідність дотримання встановленої квоти.

У результаті ми ризикуємо втратити до 40–45% працівників, які безпосередньо працюють на об’єктах теплопостачання: готують до роботи твердопаливні котли, обслуговують теплові мережі, котельні та іншу критично важливу інфраструктуру.

Напередодні опалювального сезону ухвалювати такі рішення вкрай ризиковано. Від наявності фахівців залежить стабільна робота систем теплопостачання. Ми сподіваємося, що уряд внесе відповідні зміни, які не допустять таких наслідків напередодні опалювального періоду», — наголосив Андрій Москаленко.

У Львові централізоване теплопостачання забезпечує одне велике спеціалізоване підприємство — ЛМКП «Львівтеплоенерго». Воно подає тепло до 2137 багатоквартирних житлових будинків, де мешкають понад 503,8 тисячі людей, а також до 67 закладів охорони здоров’я та 306 закладів освіти. Серед споживачів — лікарні й госпіталі, де лікуються та проходять реабілітацію поранені військовослужбовці, а також інші об’єкти соціальної інфраструктури.

«Сьогодні на підприємстві працюють 1924 людини, з них 568 — військовозобов’язані. Наразі заброньовано 75%, тобто 426 працівників. Це той молодий актив, зокрема зварювальники, слюсарі та спеціалісти з контрольно-вимірювальних приладів. Якщо квоту бронювання знизять до 60%, бронювання доведеться зняти з 86 людей уже перед опалювальним сезоном. Як наслідок, вони можуть звільнитися, а кадровий дефіцит посилюватиметься. Виникає ризик ланцюгової реакції, коли підприємство може залишитися без необхідної кількості працівників», — зазначають у Львівтеплоенерго.

На підприємстві наголошують, що вже зараз відчувають нестачу кадрів через мобілізацію частини колективу та природний відтік працівників. Середній вік персоналу становить близько 57 років. Водночас для обслуговування теплового господарства потрібні спеціалісти з відповідною освітою, досвідом і професійною підготовкою.
Як пояснюють у Львівтеплоенерго, підготовка машиністів котлів, операторів котелень та інженерів теплоелектроцентралей потребує тривалого навчання, спеціальних допусків і проходження кваліфікаційних атестацій. Тому швидко знайти й підготувати заміну фахівцям, які забезпечують роботу системи теплопостачання, практично неможливо. Особливо складно це зробити на початку опалювального сезону, коли обладнання працює під значним навантаженням, а оперативне реагування на аварії має вирішальне значення.

Стурбованість можливими змінами висловила і Міжгалузева асоціація «Укртеплокомуненерго». В асоціації наголошують, що кадровий дефіцит є системною проблемою всієї галузі житлово-комунального господарства: укомплектованість персоналом становить близько 35%, а середній вік працівників перевищує 55 років.

«До офіційного оприлюднення документа — постанови Кабміну про зміни до порядку бронювання військовозобов’язаних — оцінювати конкретні положення передчасно, однак сама перспектива таких змін викликає серйозне занепокоєння. Підприємства теплопостачання працюють в умовах значного кадрового дефіциту, особливо технічних і ремонтних фахівців. Водночас їхня робота потребує спеціальної підготовки, а оперативне усунення аварій та безперебійна робота котелень і теплових мереж безпосередньо впливають на забезпечення теплом житлових будинків, лікарень, шкіл та інших соціально важливих об’єктів», — зазначають у Міжгалузевій асоціації «Укртеплокомуненерго».

В асоціації додають, що зменшення ліміту бронювання може ще більше ускладнити ситуацію з персоналом. На окремих підприємствах середній вік працівників може сягати 60 років і більше. Це створюватиме додаткові труднощі з підготовкою до опалювального сезону, обслуговуванням обладнання та оперативним реагуванням на аварійні ситуації. Відтак на початку опалювального сезону, коли від злагодженої роботи фахівців залежить стабільне теплопостачання міст і громад, такі рішення потребують особливої виваженості.

Водночас і Львівтеплоенерго, і галузева асоціація наголошують на безумовному пріоритеті захисту України та потребах Сил оборони. Однак, на їхню думку, рішення щодо бронювання мають також враховувати специфіку роботи підприємств критичної інфраструктури, від яких залежить життєзабезпечення міст і громад.

Тому підприємство та асоціація закликають уряд зберегти квоту бронювання на рівні не менше 75% для підприємств теплопостачання та не зменшувати ліміти для галузей, які забезпечують стабільну роботу систем життєзабезпечення населення. Це, наголошують у Львівтеплоенерго, необхідно для збереження кваліфікованого персоналу, своєчасного реагування на аварії та надійного проходження опалювального сезону в умовах воєнного стану.

На західному обході Львова планують реконструювати 4-кілометрову ділянку міжнародної траси М-10 Львів — Краковець поблизу Рудного та Рясне-Руське. Дорогу хочуть розширити з двох до чотирьох смуг, облаштувати нові транспортні розв’язки, зупинки громадського транспорту та надземні пішохідні переходи. Проєкт детального плану території представили 7 жовтня на засіданні архітектурно-містобудівної ради Львова. Про це інформує LVIV.MEDIA.

Йдеться про ділянку траси М-10 від транспортної розв’язки поблизу Рясне-Руського до шляхопроводу через залізницю Львів — Перемишль біля Рудного.

Зараз дорога має дві смуги руху та ширину близько дев’яти метрів. За словами розробників проєкту, нею щодня проїжджають понад 30 тисяч автомобілів. Після реконструкції кількість смуг збільшать до чотирьох — по дві в кожному напрямку. Загальна ширина дороги становитиме близько 21 метра.

Розрахункова швидкість руху на оновленій трасі становитиме 110 км/год, а в межах населених пунктів — 60 км/год. Очікується, що в майбутньому інтенсивність руху зросте до 50 тисяч автомобілів на добу.

Проєкт також передбачає будівництво двох транспортних розв’язок у районі річки Водяний та залізниці. Вони мають забезпечити безпечніші заїзди та виїзди на трасу.

Для пішоходів планують облаштувати два надземні переходи поблизу зупинок громадського транспорту. Ще один такий перехід передбачений біля повороту на Рудне, однак він розташований за межами представленого детального плану.

Крім цього, на ділянці планують:

• реконструювати чотири автобусні зупинки та облаштувати дві нові;
• прокласти тротуари й велосипедні доріжки;
• облаштувати шумозахисні екрани вздовж житлової забудови Рудного;
• створити додаткові смуги озеленення вздовж дороги.

Під час обговорення члени містобудівної ради також запропонували відокремити велодоріжки та тротуари від проїжджої частини зеленими смугами, щоб підвищити безпеку пішоходів і велосипедистів. Розробниця проєкту зазначила, що цю пропозицію додатково обговорять зі Службою відновлення та розвитку інфраструктури.

Реконструкція також потребуватиме додаткових земель. У проєкті передбачили формування 18 комунальних земельних ділянок для розширення дороги та облаштування розв’язок.

Крім цього, визначили приватні земельні ділянки, які в майбутньому можуть викупити для суспільних потреб. Власникам мають відшкодувати їхню вартість. Рішення щодо викупу ухвалюватимуть після затвердження детального плану території.

Реконструкцію траси планують реалізувати на умовах державно-приватного партнерства. Водночас під час засідання не назвали орієнтовної вартості робіт та термінів початку будівництва. Замовником розроблення детального плану території є департамент архітектури та просторового розвитку Львівської міської ради, а розробником — ТзОВ «Проектне бюро «Базис».

Це найменший пацієнт в історії дитячої лікарні святого Миколая Першого медоб’єднання Львова, якому виконали трансплантацію. До операції, що була єдиною надією на порятунок хлопчика, львівські спеціалісти залучили київських колег з Інституту Шалімова. Пересадка була надскладною і тривала 12 годин, інформує ЛМР.

Проблеми зі здоров’ям у Давида Матрофайла з Івано-Франківщини почалися у три місяці. Тоді батьки звернулися до педіатра через появу невеликої жовтяниці. Місцеві та обласні лікарі запідозрили у хлопчика щось складніше і скерували сім’ю до Львова — у лікарню святого Миколая. Тут і встановили важкий діагноз — біліарна атрезія.

Це вроджене прогресуюче захворювання, при якому розвивається непрохідність жовчовивідних шляхів і блокується відтік жовчі з печінки у кишківник. Врятувати дитину могла лише трансплантація печінки. Без неї малюки, зазвичай, не доживають і до півторарічного віку.

Донором для Давида міг стати його тато Роман — чоловік ідеально підходив. Але лікарі не могли оперувати відразу — хлопчик був надто крихітним для трансплантації і мусив набрати необхідну вагу.

«Досягти бажаної ваги у 10 кг при біліарній атрезії вкрай важко. Малюкам ставлять зонд, бо їм потрібно їсти більше, ніж вони здатні фізично. Через цироз печінка перестає виробляти білок, тому ми намагалися дати якомога більше нутрієнтів, щоб вона функціонувала. На фоні цього розвинулися й типові ускладнення цирозу: асцит, високий білірубін та портальна гіпертензія», — пояснює дитячий трансплантолог лікарні святого Миколая Дмитро Грицак.

Понад три місяці боротьби за кожен грам не принесли бажаного результату. Перед операцією 7-місячний Давид важив 9,5 кг, хоча насправді — ще менше. «Чистої» ваги малюка було всього 6,2 кг, а решта це були набряки та асцит — накопичення рідини в організмі, через що хлопчик мав збільшений животик.

Окрім цього, діаметр печінкової артерії дитини ледь досягав 2 мм, що додатково ускладнювало операцію. Але далі тягнути було вже неможливо.
Для виконання цієї надзвичайно складної родинної трансплантації свої зусилля об’єднали спеціалісти трьох медзакладів: лікарні святого Миколая, центру трансплантології Першого медоб’єднання та Національного інституту хірургії та трансплантології ім. О. О. Шалімова. Київські фахівці мають значний досвід у таких операціях і повсякчас діляться ним із колегами з Першого медоб’єднання Львова.

Трансплантація була надзвичайно складною та довгою — хірурги, анестезіологи та операційні медсестри перебували на ногах близько 12 годин. Попри всі труднощі, команда впоралася. Операція з пересадки частини печінки від батька синові минула добре. Донорський орган запрацював просто на операційному столі та успішно прижився в тілі малюка.
«Ми довірилися лікарям. Ми вірили, що все буде добре, і ніяк інакше, що дитина має жити», — з вдячністю говорять батьки пацієнта.

Нині Давиду вже 8 місяців. Він виглядає зовсім інакше: жовтуватість шкіри та склер поступово минає, малюк стає більш активним, добре їсть та під час планового огляду дарує усмішки своїм рятівникам.

Нагадаємо, центр трансплантології Першого медоб’єднання Львова п’ять років поспіль лідирує за кількістю трансплантацій в Україні. Кожна десята трансплантація була виконана дитині, і це надзвичайно вагомий показник, адже саме діти мають найвищий пріоритет у листі очікування відповідно до статусу екстреності.

Також саме у Львові вперше в Україні пересадили комплекс підшлункова залоза та нирки, а також провели першу в Україні пересадку комплексу серце-легені та успішну спліт-трансплантацію печінки.

Записатися на консультацію до фахівців Центру трансплантології Першого медичного об’єднання Львова можна за номером: +380 (68) 513 37 10.

Личаківський районний суд Львова взяв під варту 19-річного мешканця Дніпропетровщини, якого підозрюють у побитті перехожого та погрозах предметом, схожим на пістолет, у центрі Львова. Хлопець може вийти із СІЗО після внесення 266 240 грн застави. Під час судового засідання його адвокатка повідомила, що підозрюваний визнає провину та розкаюється. Про це йдеться в ухвалі суду від 7 жовтня, пише Lviv.media.

Нагадаємо, 4 жовтня близько 22:15 на вулиці Шолом-Алейхема у Львові двоє чоловіків спровокували конфлікт із перехожими. Нападниками виявилися 19-річний та 20-річний мешканці Дніпропетровської області, які тимчасово проживали у Львові.

За версією слідства, молодики безпричинно повалили на землю 31-річного львів’янина та почали бити його руками й ногами. Під час бійки 19-річний хлопець дістав предмет, схожий на пістолет, та спрямував його на потерпілого.

В ухвалі зазначено, що використання предмета, схожого на зброю, не входило до спільного задуму обох нападників.

Після конфлікту чоловіки втекли. Поліцейські встановили їхні особи, а 19-річного підозрюваного затримали на Закарпатті, де він намагався переховуватися від правоохоронців. Предмет, схожий на пневматичний пістолет, вилучили та скерували на експертизу.

Згідно з висновком судово-медичного експерта від 5 жовтня, потерпілий отримав синці на грудях, лівому плечі, кисті та ногах. Також у нього виявили підшкірні крововиливи на чолі та переніссі, крововилив у лівому оці й садна на обличчі та коліні.

Експерт встановив, що травми могли виникнути під час нападу 4 жовтня. Їх віднесли до легких тілесних ушкоджень.

6 жовтня 19-річному хлопцеві повідомили про підозру в хуліганстві із застосуванням заздалегідь підготовленого предмета для завдання тілесних ушкоджень.

Під час судового засідання прокурор наполягав на триманні підозрюваного під вартою та просив призначити застав. Свою позицію обґрунтовував ризиками того, що хлопець може переховуватися від слідства. Натомість адвокатка повідомила, що її підзахисний визнає провину, розкаюється та раніше не був судимий. Вона просила суд обмежитися заставою мінімального розміру.

Суд врахував, що хлопець неодружений, не працює та не має постійного місця проживання на Львівщині. У результаті Личаківський районний суд Львова взяв 19-річного підозрюваного під варту до 3 грудня 2026 року, визначивши заставу в розмірі 266 240 грн.

Якщо заставу внесуть, хлопець зможе вийти із СІЗО. Водночас він буде зобов’язаний не залишати межі міста Хуст на Закарпатті без дозволу слідчого, прокурора чи суду, не спілкуватися з потерпілим, свідками та іншим підозрюваним, а також здати закордонний паспорт.

За інкримінованою статтею 19-річному хлопцеві загрожує від трьох до семи років позбавлення волі. Досудове розслідування триває.

Державна казначейська служба не пропускає бюджетні платежі перевізників Львова, тож власники маршрутів не можуть закупити пальне, оплатити зарплату водіям за другу половину вересня. Уже на ці вихідні, або з початку наступного тижня, громадський транспорт Львова може не виїхати «на лінії», пише Високий Замок.

Як розповів у коментарі для «ВЗ» гендиректор фірми-перевізника «Екопастранс» Ігор Самардак, лише в його компанії зависли 30 мільйонів гривень дотації, які призначені на паливо і зарплату водіїв за вересень. Львівська міська рада подала на проплату ще тиждень тому. З виручки перевізники отримують близько 50% коштів, решта — дотації.

«Я зі свого боку зроблю все можливе і не можливе, щоб забезпечити виїзд машин, але гарантувати не можу, — наголосив Ігор Самардак. — Львівська мерія не доплатила перевізникам за пільгові перевезення за окремі місяці першого півріччя. Тепер додалася проблема із завислими платежами у казначействі… Місто ще минулого тижня подали рахунки на оплату, та ми не отримали ні копійки. Для нас ці кошти вкрай важливі, не маємо змоги оплачувати ні зарплати, ні пальне. Якщо з водіями ще можна домовитися, вибачаємося перед ними, аби вони працювали на маршрутах, то яким чином я вирішу питання із пальним?».

«Ситуація критична, бо ми перевозимо 50% пільговиків, і нам через казначейство не пройшла оплата саме за них, — каже для „ВЗ“ директор фірми-перевізника — ТзОВ „Міра і К“ Іван Клим. — Зараз у мене затримка із виплати заробітної плати водіям та іншим працівникам підприємства. Я теж, як мер Львова Андрій Садовий, відмовився від заплати на тлі проблем із казначейством. Також маю борги за пальне, не знаю, чи зможу забезпечити ним автобуси на вихідні. Веду перемовини, щоб трохи палива мені дали у борг. Та може виникнути ситуація, що будуть зірвані деякі рейси, бо я не зможу випустити на маршрути необхідну кількість транспорту. На день витрачаємо чотири тонни палива».

«Проблему складно вирішити, бо ми на 60−70% залежні від дотації з міського бюджету, яку очікуємо. Через проблеми з казначейством накопичуємо борги по запчастинах, виплаті заплати та купівлі пального, — каже для „ВЗ“ директор АТП 14 630 Віктор Чайко. — Зараз обмежуємо проїзд лише на малорентабельних маршрутах, це вимушений захід. Можливо, доведеться скорочувати кількість транспорту наполовину, це відібʼється на львівʼянах».