ЛКП «Львівелектротранс» запроваджує в трамваях та тролейбусах Львова нові електронні абонементи на проїзд. Відповідне рішення погодили на засіданні виконкому 25 січня. Про це повідомляє Tvoemisto.tv.
Невдовзі в електротранспорті Львова можна буде придбати:
півторагодинний електронний абонемент з можливістю пересадки «трамвай-тролейбус», який коштуватиме 5,5 грн;
денний електронний абонемент «трамвай-тролейбус» за 15 грн;
триденний електронний абонемент «трамвай-тролейбус» за 40 грн;
тримісячний електронний абонемент «трамвай-тролейбус» за 420 грн.
Як уточнив у коментарі Tvoemisto.tv речник ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар, тримісячні абонементи можна буде придбати через додаток Приват24 та на сайті «Львівелектротрансу», а півторагодинні та денні — спочатку тільки через Приват24.
Додамо, що з лютого розплатитися за проїзд можна буде через SMS та bluetooth. За допомогою цих технологій можна буде придбати разові квитки (пільгові та звичайні), а також про півторагодинні та денні абонементи.
10 квітня 2018 виконавчий комітет Львівської міської ради підняв тариф на проїзд в міському електротранспорті до 5 грн за одну поїздку.
Із 16 квітня 2018 вартість разового проїзду в електротранспорті Львова коштує 5 грн, студентський/учнівський квиток – 2,5 грн.
Нагадаємо, що 25 січня, виконком міської ради також погодив подорожчання проїзду в автобусах до 7 гривень з 1 лютого.
Також виконком проголосував за безкоштовний проїзд у всьому громадському транспорті Львова пенсіонерів та інвалідів ІІІ групи. Як запевнив заступник міського голови з питань ЖКГ Сергій Бабак, їх у Львові є близько 100 тисяч.
ЛКП «Львівелектротранс» відкриває школу для водіїв електротранспорту та оголошує набір на навчання майбутніх водіїв, яким протягом навчання щомісяця платитимуть по 4 тис. грн стипендії, повідомляє прес-служба ЛМР.
Для навчань підготовлено два спеціальні класи. Загалом підприємство потребує близько 170 водіїв трамваїв і тролейбусів.
«Місто дуже багато вкладає в техніку, в інфраструктуру, але усі трамваї, тролейбуси і автобуси без людей не поїдуть. Ми більше року ішли до того, щоб в нас була своя школа, щоб ми могли навчати людей і я дуже радий, і вітаю усіх вас.
Перша група, яка буде навчатися — це той перший крок, за яким інші групи будуть навчатися і ми будемо виходити на те, що ми будемо мати людей цієї професії.
Праця не є легкою. Потрібно технічні знання, робота по-графіку і поступово ми будемо виходити на підвищення зарплати. Сподіваюся на те, що з кожним набором буде все більше і більше охочих людей тут навчатися”, — сказав Сергій Бабак, заступник міського голови Львова з житлово-комунальних питань.
«Під час навчання, що триватиме близько п’яти місяців, усім кандидатам виплачуватимуть щомісячну стипендію у розмірі не менше 4 тис. грн на руки. Після успішного завершення навчання усі кандидати отримають посвідчення водія категорії «Т» та гарантоване працевлаштування з повним соціальним пакетом.
Для успішного проходження курсу необхідно засвоїти теоретичний курс та відпрацювати 300 годин практичного стажування на транспортному засобі”, — розповів Олег Береза, директор ЛКП «Львівелектротранс».
За його словами, на навчання запрошують чоловіків та жінок віком від 21 року, що бажають працювати та розвиватися, а також люблять своє місто та уміють комунікувати з людьми.
«Усім кандидатам, які завершать навчання та будуть працевлаштовані, гарантуємо гідну заробітну плату, не менше 7 тис. грн на картку уже у перший місяць роботи», — додав Олег Береза.
Станом на сьогодні у ЛКП «Львівелектротранс» працює понад 330 водіїв, середній вік яких близько 50 років.
За останнє півріччя середня зарплата водіїв «Львівелектротранс» зросла до 10 тис. грн.
Нагадаємо, щоденний випуск на лінію електротранспорту становить 125 одиниць: 70 — трамваїв, 55 — тролейбусів.
«Проблема з водіями є великою не тільки у сфері електротранспорту, але і у автомобільну. Тому ми сподіваємося, що ці групи будуть наповнятися людьми, які бажають навчатися і в подальшому працювати», — додав, Олег Партика, в. о. начальника управління транспорту ЛМР.
Перший вживаний трамвай, який ЛКП «Львівелектротранс» придбав у Берліні, вийшов на маршрут №3. Відповідне відео на своїй сторінці у Facebook опублікував речник KredoBank Віктор Гальчинський.
Трамвай курсує за маршрутом площа Соборна — Княгині Ольги. Як уточний в укоментарі Tvoemisto.tv речник ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар, на лінію виїхав лише один трамвай із інвентарним номером 1189. О 8:52 має стартувати перший рейс із пасажирами з Аквапарку.
Як повідомлялось раніше, ці трамваї курсуватимуть на маршрутах №2 (Погулянка – Коновальця), №3 (Соборна – Княгині Ольги) і, можливо, №8 (Соборна – Вернадського).
Як повідомили в ЛКП «Львівелектротранс», вагоном керує досвідчена водійка-інструктор 1-го класу Наталія Кречковська. До того як виїхати на лінію, вагон пройшов усі необхідні процедури та заміну колісної бази, адаптовану до львівської метрової колії.
Інші вагони виїдуть на маршрути міста у терміни, які анонсували раніше та як тільки отримають українську сертифікацію і страхування. Як показали перші два рейси — все працює справно.
Як повідомляє заступник керівника департаменту житлового господарства та інфраструктури ЛМР Андрій Білий, у даних вагонах працює кнопка зв’язку з водієм. Водій має прийняти запит від пасажира, тоді вмикається зв’язок.
Кнопка зв’язку з водієм
Додамо, що до кінця року до Львова мають доставити 30 вживаних берлінських трамваїв Tatra KT4Dm. Після поставки перших трамваїв з’ясувалося, що їхні двері відчиняються назовні, що унеможливлює повноцінну роботу на маршрутах із високими зупинками, через що прокуратура Львівської області відкрила проти Львівської міської ради кримінальне провадження. За словами Андрія Білого, модифікувати двері берлінських трамваїв зголосилися у концерні «Електронтранс».
У львівських кіосках із пресою можна придбати не лише квитки на трамвай або тролейбус, але й місячні проїзні абонементи (пільгові та загальні), триденні проїзні картки по 50 гривень, що розраховані, насамперед, на туристів, а також місячні абонементи — повний за 150 гривень та пільговий за 80. Таких кіосків по місту більше 90.
Tvoemisto.tv підготувало перелік та адреси усіх кіосків, у яких можна придбати квитки та проїзні картки на проїзд у львівському електротранспорті.
Нагадаємо, ЛКП «Львівелектротранс» запустив сайт, на якому можна придбати різні види проїзних на проїзд у електротранспорті. На сайті пропонують три види квитків:
Сайт має розширення для комп’ютера, планшета та телефона. Пасажир може роздрукувати проїзний із листа, що прийде на пошту після завершення реєстрації на сайті, або за необхідності пред’явити контролеру QR код на екрані смартфону. Контролери, у свою чергу, перевірятимуть справжність проїзного з допомогою сканеру кодів на смартфоні. Окрім того, пасажир повинен мати із собою документ, що посвідчує особу, оскільки проїзні є іменними.
Для того, щоб придбати необхідний вид проїзного, варто обрати один із трьох варіантів та ввести своє прізвище та ім’я, а також електронну пошту, куди має прийти чек та проїзний після реєстрації. На цій же сторінці можна скористатися підпискою, завдяки якій щомісяця система автоматично оформлятиме новий проїзний документ на ваше ім’я.
Після реєстрації вашу сторінку переадресує на банківський портал, для введення номеру картки, терміну дії та коду CVV. Варто зауважити, що оплату можна здійснити через будь-який український банк.
Також у Львові в трамваях маршрутів №1, 8 і 9 з’явилася можливість безконтактної оплати проїзду. Проект спільно реалізували Mastercard, Ощадбанк і управління IT Львівської міськради за підтримки “Львівелектротранс” і VVM Group.
Для оплати проїзду пасажиру достатньо піднести картку або платіжне пристрій до валідатора і дочекатися звукового і світлового сигналу. Після підтвердження проведеної оплати валідатор видає квиток. Вартість проїзду в трамваях Львова на сьогодні становить 5 гривень, додаткових комісій за використання валідатора немає.
В місті Лева можуть змінити нумерацію маршрутів трамваїв та тролейбусів, аби уникнути дублювання номерних маршрутів електротранспорту.
Про це під час представлення стратегії розвитку ЛКП «Львівелектротранс» на засіданні сесії Львівської міськради у четвер, 17-го травня, розповів директор “Львівелектротрансу” Олег Береза, інформує кореспондент сайту 032.ua.
За його словами, комунальне підприємство планує присвоїти 20 номерних маршрутів для трамваїв та 30 – для тролейбусів. На думку Берези, такі заходи допоможуть уникнути дублювання номерних маршрутів для електротранспорту міста.
“Тоді люди будуть знати, що наприклад, за номерним маршрутом №1 курсує лише трамвай, а не тролейбус. Більше того, коли будуть відбуватися ремонти тролейбусної чи трамвайної мережі, завдяки новій нумерації місто зможе запровадити тимчасові автобусні маршрути на час проведення ремонтних робіт”, – зазначив пан Береза.
Додамо, що в рамках стратегії розвитку ЛКП «Львівелектротранс» передбачені будівництва нових тролейбусних та трамвайних мереж, придбання нового та вживаного рухомого складу, впровадження виділених смуг руху для громадського транспорту, використання нових мийок для електротранспорту, впровадження абонементів нового виду, розробка єдиної лівреї електротранспорту, формування ефективної системи контролю оплати проїзду.
У Львові в трамваях маршрутів №1, 8 і 9 з’явилася можливість безконтактної оплати проїзду. Проект спільно реалізували Mastercard, Ощадбанк і управління IT Львівської міськради за підтримки “Львівелектротранс” і VVM Group. Про це повідомляє ЦТС.
Спеціальні валідатори встановлені в десяти трамваях. До оплати приймаються безконтактні карти різних платіжних систем, а також можна оплатити за допомогою смартфона, якщо там встановлений цифровий гаманець.
Фото: Khrystyna Protsak
Для оплати проїзду пасажиру достатньо піднести картку або платіжне пристрій до валідатора і дочекатися звукового і світлового сигналу. Після підтвердження проведеної оплати валідатор видає квиток. Вартість проїзду в трамваях Львова на сьогодні становить 5 гривень, додаткових комісій за використання валідатора немає.
Трамваї з безконтактними терміналами будуть курсувати по маршрутах: №8 (вул. Соборна – вул. Вернадського), №9 (Залізничний вокзал – Центр – Залізничний вокзал) №1 (Залізничний вокзал – Центр).
Львів планує закупити 50 вживаних трамваїв із Європи. Про це у коментарі Tvoemisto.tv повідомив речник Львівелетротрансу Іван Бондар.
Цього року ЛКП «Львівелектротранс» планує закупити 50 вживаних трамваїв із Європи, з яких 30 із Берліна, решту 20 – із інших міст. Крім цього, наприкінці року Львівелектротранс планує придбати ще 10 нових трамваїв по типу «Електрон» за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку.
Вартість одного вживаного трамвая становить 1 млн гривень. Адаптація одного вагона до львівської колії коштуватиме приблизно 300 тис. гривень, а доставка до Львова – 5-8 тисяч євро.
«Вартість самих вагонів та доставки плануємо оплатити із кредитних коштів ЄБРР, а вартість адаптації – ремонт та заміна візків, – 20% ПДВ та 10% мита оплачуватимуть за рахунок міського бюджету», – розповів Іван Бондар.
За його словами, якщо дійдуть згоди за всіма умовами, то контракти можуть підписати вже у першому півріччі цього року, а перші поставки відбудуться у вересні – жовтні.
Як повідомлялось раніше, трамваї, які планують закупити для Львова, будуть оснащені електронною системою управління, відтак вони будуть стійкішими до неритмічного руху в центральній частині міста. Всі вагони будуть після капітального ремонту і служитимуть львів’янам ще щонайменше 8-10 років.
Нагадаємо, наприкінці минулого року міський голова Львова Андрій Садовий повідомив, що місто має намір закупити вживані вагони електротранспорту з Європи задля економії коштів, оскільки один вживаний трамвай обійдеться у 1 млн гривень, водночас як новий «Електрон» – у 30 млн гривень. За його словами такі трамваї можуть прослужити ще 10-15 років.
Водночас нові трамваї Львів планує купувати у 2019 році. Вартість одного вагону, залежно від новини, може становити 1-2 млн євро.
У 2007-2008 роках Львів купив 21 вживаний трамвай в німецькому Ерфурті за 500 тисяч грн за кожний. У 2009 році прокуратура порушила кримінальну справу за фактом привласнення бюджетних коштів в особливо великих розмірах.
Цьогоріч ЛКП «Львівелектротранс» планує придбати 50 вживаних трамваїв Tatra за кошти кредиту ЄБРР та міського бюджету. Про це пише Zaxid.net.
Як розповів Zaxid.net директор ЛКП «Львівелектротранс» Олег Береза, більшість трамваїв купуватимуть за кошти кредиту ЄБРР, який раніше планували використати на реконструкцію трамвайного депо на вул. Промисловій.
«800 тис. євро старого кредиту залишились невикористаними, оскільки підрядник, який виграв тендер, відмовився ремонтувати депо. Тому зараз погоджуємо з ЄБРР і плануємо за них придбати вживані трамваї», – сказав Олег Береза.
За словами радника міського голови Андрія Білого, попередньо планують придбати за кошти ЄБРР 30 вживаних трамваїв Tatra з Берліну. «Це Tatra КТ4 після поглибленого капітального ремонту із заміною електричної системи керування», – сказав Андрій Білий.
У цих трамваях 1980-х років випуску «Львівелектротрансу» доведеться замінити візки, оскільки в Берліні трамваї розраховані на широкі колії, а у Львові колії вузькі.
Ще 20 трамваїв «Львівелектротранс» планує придбати коштом міського бюджету протягом року.
Точної вартості одного трамвая наразі не називають.
Зазначимо, що подібні трамваїв Tatra Львів уже купував у Німеччині у 2007-2013 роках. У них висока підлога, однак більше зручні м’які сидіння.
У львівському електротранспорті планують запровадити компенсаційний квиток. Про це в коментарі Tvoemisto.tv повідомив речник ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар.
За його словами, у правилах користування електротранспортом у містах України не передбачена компенсація коштів у випадках, коли тролейбус чи трамвай не доїхав до місця призначення. Тому у «Львівелектротрансі» з’явилася ідея запровадити таку процедуру на рівні підприємства.
«Це міг би бути такий спеціальний квиток, на якому, можливо, мала би бути печатка чи штамп того дня, коли він виданий. Наприклад, він діяв би впродовж того ж дня чи кількох наступних. За нашим задумом цей квиток не мав би бути безкоштовним. Якщо пасажири змушені вийти з вагона, бо він не доїхав, то водій забирає в них їхні квитки та видає компенсаційні. Якщо пасажир повинен пересісти на інший вид транспорту, оскільки стоїть, наприклад, уся лінія трамваїв, то він зможе скористатися квитком наступного дня і вже не оплачувати проїзд», – каже Іван Бондар.
Він зауважує, що зараз «Львівавтодор» розробляє нові правила користування електротранспортом у містах України.
«Напевно, варто почекати. Коли нам буде відома редакція цих правил, тоді ми поміркуємо над тим, чи варто запроваджувати компенсаційний квиток. Можливо, в нових правилах буде передбачене відшкодування вартості проїзду. Якщо ні, то ми готові після обговорення з громадськістю до запровадження компенсаційного квитка», – пояснює речник «Львівелектротрансу».
З ремонтних майстерень виїхав вже 6-ий капітально відреставрований тролейбус «Шкода 14 Т». Його повністю модернізували своїми силами «Львівелектротрансу». Про це пише Zaxid.net.
Ігор Гнатьо підходить до свіжовідновленого тролейбуса як до рідного. Саме на цій машині із бортовим номером 569 вони разом трудяться вже 18 років. Після повного капремонту його Шкода ‒ як нова копійка. І не скажеш, що це тролейбус 1989 року випуску.
«Легша стала в управлінні. Салон менше гримить. Бо то все дрижало, а так тихенько йде по дорозі», ‒ говорить водій тролейбуса.
Салон старого тролейбуса пана Ігоря також не впізнати.
«Підлога залатана, немає дір. Сидіння поміняні гарні, чистенькі. І вікна теж нові», ‒ додає керманич тролейбуса Ігор Гнатьо.
Це вже 7-ий та 8-ий тролейбус, який ремонтують самотужки у боксах «Львівелектротрансу». Саме оголюють чергові заіржавілі скелети. Очі бояться, а руки роблять ‒ жартують майстри.
«В основному нам важливо, щоб була ціла несуча рама кузова і лонжерони поперечні. Є моменти, де вони мають пошкодження від старості і корозії, але якщо це у незначних місцях, то ми їх відновлюємо так само», ‒ розповідає головний інженер тролейбусного депо Богдан Лата.
У експериментальних перших моделях тролейбусів закрався брак ‒ підтікала стеля. Зараз цю хибу прибрали зовсім.
«Було прийнято рішення замінити перекриття на водостійке. А на всіх моделях наступних ми перекриваємо повністю дах новою бляхою», ‒ підкреслює головний інженер тролейбусного депо.
Дати нове життя безнадійному металобрухту коштує в межах 650 тисяч гривень, розповідає керівник комунального підприємства. Це в десятки разів менше ніж вартість нового «Електрона». Щоправда, Михайло Сидорович твердить, що оновлювати рухомий склад підприємства будуть і надалі у різний спосіб.
«Подібні речі ми робимо і з трамваями. В нас теж є відремонтовано 6 вагонів. Ремонтується сьомий. Звичайно, потрібно купувати новий транспорт, але нові транспортні засоби це є для міста доволі велика розкіш», ‒ розповів у коментарі ZAXID.NET керівник ЛКП «Львівелектротранс» Михайло Сидорович.
А математика проста. Бюджет нового трамвайного вагона ‒ мільйон євро, відновленого ‒ 25 тисяч. Тролейбус трохи дешевший, але теж різниця суттєва ‒ близько 180 тисяч євро.
До кінця року у Львові підприємство «Львівелектротранс» хоче модернізувати два тролейбуси. Про це розповів директор ЛКП «Львівелетротранс» Михайло Сидорович, передає кореспондент Львівського порталу.
Окрім цього директор підприємства зазначив, що в наступному році планують модернізувати 18 тролейбусів.
«На підприємстві є понад 70 тролейбусів. У наступному році плануємо відремонтувати усі «Шкоди», які є підприємстві, і які вартують уваги, аби їх відновлювати. А до кінця року плануємо модернізувати ще два тролейбуси», – сказав Михайло Сидорович.
Також він нагадав, що «Львівелектротранс» втрачає чималі кошти через те, що львів’яни не оплачують за проїзд.
«Для міста необхідно купувати нові транспортні засоби, але нові транспортні засоби для бюджету Львова це досить велика розкіш. Ми мусимо дуже шанувати наш електротранспорт і зі свідомістю ставитися до оплати за проїзд. Адже в результаті того, що громадяни не оплачують за проїзд підприємство втрачає в рік понад 40 мільйонів гривень. А за ці кошти можна придбати 3-4 нових тролейбуса», – додав він.
