Категорія: Цікаве

Господарський суд Львівської області відмовив прокуратурі, яка представляла інтереси Львівської ОДА, у вимозі скасувати рішення про передачу ділянки у заказнику поруч з Брюховичами. Про це «Твоєму місту» стало відомо з Єдиного державного реєстру судових рішень.

У своєму позові прокуратура посилалась на виявлені порушення вимог природоохоронного, земельного та лісового законодавств, а саме позбавленні права державної власності особливо цінних земель і земель лісового фонду. Йдеться про природно-заповідний фонд «Гряда» площею 1149 га на базі Брюховицького лісництва, який створили ще у 1984 році. Наразі ця земля перебуває у постійному користуванні державного підприємства «Львівський лісовий селекційно-насіннєвий центр».

Історія вилученої ділянки, за яку і судиться прокуратура, розпочалась у 2004 році, коли на сесії Брюховицької селищної ради за поданням «Львівлісу» прийняли рішення вилучити із користування державного лісогосподарського об’єднання землю площею 4,7626 га (у кварталах 36, 37, 39) на вул. Лікарській, 25 та віднесли її до земель рекреаційного призначення.

Саме на цій ділянці раніше був дитячий піонерський табір «Ластівка». У 2008 році її вилучили з користування держпідприємства «Львівприлад» за поданням самого ж ДП і віднесли до земель селища громадської та житлової забудови.

У 2013 році ТзОВ «Брюховецький гай» викупило будівлі колишнього дитячого табору у Фонду держмайна. Після цього звернулося до Брюховицької селищної ради з проханням дозволити розробку проєкту землеустрою для цієї ділянки. У 2014 році селищна рада дала згоду, а в 2016 році затвердила проєкт і здала землю в оренду «Брюховецькому гаю» до 2031 року для обслуговування нежитлових приміщень.

Проте у 2017 році та ж селищна рада вирішила продати цю ділянку для реконструкції нежитлових приміщень з будівництвом будівель реабілітаційного центру та створення садово-паркового комплексу «Брюховецький гай». Саме більша частина цієї землі на вул. Лікарській, за версією прокуратури, належить до заказника місцевого значення «Гряда». Окрім того, правоохоронці вказують, що станом на 2004 рік ділянка не перебувала у комунальній власності, відтак не могла бути вилучена за рішенням органу місцевого самоврядування, адже це є порушенням закону.

Водночас суд встановив, що прокуратура не подала належних та допустимих доказів встановлення зовнішніх меж Лісового заказника місцевого значення «Гряда» на період виникнення спірних правовідносин. Також ділянка не була належно сформована як природоохоронна, а тому перейшла у комунальну власність.

Суд вирішив, що прокуратура не має права вимагати скасування рішень Брюховицької сільради, оскільки не є стороною, яка може вимагати усунення перешкод у користуванні ділянкою. Тому позов відхилили. Окрім того, з прокуратури стягнули 154 тис. грн витрат на професійну правничу допомогу та 25 тис. грн витрат на проведення експертизи.

Наразі це рішення все ще можна оскаржити в апеляційному порядку.

Львівська міськрада сфокусувалась на реконструкції вулиці Миколайчука і обіцяє протягнути туди трамвайну колію, натомість аварійний міст в Рясне, на який роками не можуть знайти кошти, може впасти будь-якої миті, пише Еспресо.Захід

Міст над залізничною колією на перехресті вулиць Т. Шевченка – о. Омеляна Ковча, який з’єднує мікрорайон Рясне з рештою міста і через який їде увесь транспорт, який прямує з міста до пункту пропуску Краківець, є одним з найнебезпечніших у Львові. Цей міст ще у 2008 році офіційно визнали аварійним та непридатним до експлуатації, однак місто так і не спромоглось збудувати новий шляхопровід.

“Ми щороку обстежуємо міст на Ковча. Його стан не покращується – ситуація критична. Я намагаюсь усіма силами доносити до мера, що це – першочергове питання. Для мене видатки на будівництво нового мосту на Ковча – це пріоритетні видати. Але, схоже, пріоритетом для всіх він стане, коли старий міст впаде. Це відрубає пів мікрорайону від решти міста. З Рясного в центр можна буде добратись хіба що через Брюховичі”, – каже депутат Львівської міської ради Ігор Зінкевич.

До слова, у бюджеті Львова проєкт будівництва нового шляхопроводу на Шевченка – Ковча регулярно з’являється з 2017 року. У 2020 році Львівавтодор навіть провів тендер на визначення підрядника. Його виграла компанія “Онур конструкціон інтернешнл”, яка запропонувала виконати роботи за 39,3 млн грн. Однак роботи так і не почали – “Онур” виявив помилки в проєкті. Зокрема, там було закладено замало металу, аби новий міст міг витримувати навантаження. Відтак проєктанту повернули проєкт на доопрацювання. До слова, сам проєкт місту обійшовся в майже у 1,5 млн грн.

Проєктант переробив проєкт своїм коштом, але вартість будівництва через збільшення кількості металу та зростання цін збільшилась майже у двічі, на 30 млн грн. У 2023 технічна експертиза оцінила будівництво нового моста біля аварійного на вул. Ковча у Львові уже у 114 млн грн.

Львівська міська рада цього року вирішила взяти кредит на будівництво шляхопроводу 46,2 млн грн млн грн. Але цю позику чомусь об’єднали з позикою на добудову сміттєпереробного заводу та ще двома дрібнішими проєктами. 12 вересня сесія Львівської міської ради погодила отримання 840 млн грн кредиту в “Ощадбанку”, з яких 718 млн мали піти на добудову сміттєпереробного заводу на Пластовій та 46,2 млн грн на міст на Ковча. Однак уже за кілька днів стало відомо про проблеми з польським підрядником, який будує сміттєпереробний завод, а пізніше суд взагалі зупинив будівництво. Відтак погоджений кредит місто так і не вибрало.

“Неприємна ситуація з цим кредитом. У мерії пояснюють, що у місті є велика потреба як у сміттєпереробному, так і у мості на Ковча. Коли залучаєш інвестиційні кошти, їх “вибити”, якщо об’єднати проєкти. Принаймні так пояснювали у мерії, – каже Ігор Зінкевич. – Я вважаю, якби у нас було два окремі кредити, то був і контроль за фінансами кращий, і розуміння пріоритетності та хто за що відповідає. Тим більше, що за реалізацію цих проєктів відповідають різні комунальні підприємства. Тому мені логіка об’єднання цих проєктів до кінця не зрозуміла. Так, нам потрібні кредитні кошти на цей проєкт, але якщо не виходить з кредитом, треба починати роботи за власні кошти”.

Депутат вважає, що для початку робіт не потрібно мати повністю всю суму відразу. Крім того, у місті є менш пріоритетні проєкти, на які скеровують кошти, тож їх можна було б скерувати на будівництво цього шляхопроводу.

“Для чого будувати трамвайну колію на Миколайчука, коли може впасти міст на Ковча і відрубає пів мікрорайону, – каже Ігор Зінкевич. – Нам потрібен новий міст, аби можна було починати роботу над старим. Можна починати початкові роботи, підписувати договори з компаніями. Можливо, підрядник виконати частину робіт в борг. Але проблема у нашому місті – поки мер не скаже, ніхто нічого не робить. Якби міський голова сказав, робіть з цим мостом хоч щось, кошти б знайшлись”.

Депутат каже, що наполягатиме на тому, аби у бюджеті Львова на 2025 рік обов’язково заклали стрічку – будівництво шляхопроводу на Шевченка – Ковча.

У львівському театрі Лесі Українки провели генеральну репетицію трагікомедії “Мій друг, чорний ельф”, режисер якої — військовослужбовець Денис Фєдєшов. Більшість репетицій з акторами проводили по відеозв’язку, тому що Денис був на фронті. Прем’єра вистави — 22 та 23 листопада.

Більше про постановку Суспільному розповів режисер та актори вистави.

“Мій друг, чорний ельф” — це вистава про двох друзів — Андрія та Ореста, які з часом змінилися та продовжують дружити. Актор Андрій Кравчук каже, що в квітні 2024 цього року відбувся кастинг та згодом почалися репетиції.

“Для мене ключовими були — це ностальгія, на яку місцями не варто підсідати, тому що вона буває небезпечною, особливо, якщо вона погані наративи несе. Але іноді для того, щоб перемкнути свою увагу, особливо для військовослужбовців, які приїжджають і хочуть відпочити, то з ними варто гарно провести час”, — говорить актор Андрій Кравчук.

Василь Колісник понад десять років працює актором. Чоловік каже, що персонаж Остап, якого він грає, має дві особистості.

“Є персонаж реальний, а є той, що в тексті, з яким я безпосередньо знайомий більше, ніж з реальним, тому в мене є певна така дистанція до цього всього. І цей персонаж, як в мене в селі казали — “бахур”. Це людина, яка любить почудити, бо це дає гру, дає забавку”, — розповідає Василь Колісник.

Денис Федєшов був режисером у Чернігівському обласному академічному українському музично-драматичному театрі ім.Т.Г Шевченка. У квітні 2022 року пішов добровольцем та доєднався до 15 окремої бригади артилерійської розвідки “Чорний ліс”. Під час служби чоловік поставив цю трагікомедію.

“Я її робив про дружбу, про цю, яку ми тягнемо з самого дитинства. Я перед відпусткою своєю попередньою в квітні написав пані Олі Пушаковській, директорці цього театру, з пропозицією зробити читку, щоб трошки повернути себе в цивільне життя”, — розповів Денис Федєшов.

Прем’єра вистави відбудеться 22 та 23 листопада у театрі Лесі Українки на малій сцені.

У парку «Знесіння» планують відремонтувати спортивний майданчик для людей з інвалідністю, облаштувати інклюзивну доріжку та місце для паркування. Також зроблять підпірні стінки.

У регіональному ландшафтному парку «Знесіння» планують капітальний ремонт майданчика для занять спортом людей з інвалідністю з влаштуванням покращеного покриття під’їзних доріжок та місць паркування автомобілів для маломобільних з боку вул. Опришківської та вул. Довбуша.

За даними департаменту природних ресурсів, будівництва та розвитку громад, ідея щодо облаштування доступної інфраструктури в парку виникла ще минулого року. Спочатку планували робити лише майданчик і доріжку, потім вирішили облаштувати також паркувальний майданчик перед парком «Знесіння». А згодом доповнили проєкт підпірними стінками, які також є необхідними в цьому місці.

«Насправді вирішили об’єднати це все в комплексний проєкт і разом з цим зробити вхід у Домівку врятованих тварин. Адже природа та контакт з тваринами покращують реабілітацію поранених та сприяють їх відновленню. Відтак люди зможуть приїхати до парку, прогулятись доступною територією, позайматись на майданчику та відпочити», – розповідає Тарас Кубай, директор департаменту природних ресурсів, будівництва та розвитку громад Львівської міської ради.

В межах проєкту планується з’єднати парк “Високий замок” через вул. Кривоноса з Регіональним ландшафтним парком “Знесіння”. Інклюзивна доріжка вестиме довкола Гори Лева, охоплюватиме спортивний майданчик для реабілітації і закінчуватиметься перед входом до Домівки врятованих тварин. Також тут буде облаштована парковка з місцями для людей з інвалідністю.

Інклюзивний спортивний майданчик облаштують на місці колись тренувального майданчика для людей на кріслах колісних, який існував там понад тридцять років тому. Там буде місце для гри в теніс, шахматні столи, спеціальні тренажери та лавки для відпочинку.

За результатами тендеру запропонована вартість проєкту складає 13 млн грн. Наразі завершуються тендерні процедури. Роботи планують закінчити в середині 2025 року.

Зазначимо, парк “Знесіння” щомісяця відвідують декілька тисяч людей. Серед них мешканці з усього міста та туристи. Окрім цього тут діють релігійні громади, екологічні громадські організації, а також тут проводять навчання.

Початок вулиці Сяйво, на з’їзді з вул. Городоцької у напрямку від центру, наступного тижня планують відремонтувати. Як пояснюють у Залізничній районній адміністрації, дорожнє полотно тут вкрите вибоїнами та напливами, позаяк цю частину вулиці вже давно капітально не ремонтували, а лише весною латають ями.

Оскільки цей відрізок є важливою ланкою транспортної розв’язки – тут курсує приватний і громадський транспорт, а також тут знаходиться заїзд у пожежну частину, основу дороги необхідно підсилити і постелити новий асфальт.

«Початок вулиці Сяйво – з’їзд з вул. Городоцької, від центру (біля заправки WOG) – важлива ділянка великої магістральної вулиці. Навіть важко пригадати, коли цю ділянку капітально ремонтували. Лише щороку весною латаємо тут ями. Відтак стан дорожнього покриття цієї ділянки у дуже поганому стані і має значні деформації: вибоїни, напливи, колійність.

Тому наступного тижня плануємо на цій ділянці замінити асфальтне покриття і підсилити основу дороги, адже тут курсує приватний і громадський транспорт, а також пожежні машини.

Підрядник – наше ШРП, проведе фрезерування існуючого дорожнього покриття, виправлення профілю основи з додаванням нового матеріалу і постелить двохшарове асфальтне покриття», – розповідають у Залізничній районній адміністрації.

За інформацією Залізничної районної адміністрації, ремонтні роботи триватимуть 4 дні. Загалом буде відремонтовано ділянку площею 3 650 м2. Вартість ремонту 7,9 млн грн. На час робіт відбудуться зміни у русі громадського транспорту, який курсує цим відрізком, адже ділянку ремонту повністю перекриють для руху транспорту.

На час робіт автобусні маршрути і приватний транспорт об’їжджатимуть місце робіт, а тролейбус №32 курсувати не буде.

«Загалом для пасажирів громадського транспорту і водіїв приватного транспорту кардинальних змін у русі не буде. Зупинки громадського транспорту не зміняться. Міські автобусні маршрути (№11, 20, 30, 34, 43, 49А), як і приватні авто, просто проїдуть ще приблизно 100 м вперед по вул. Городоцькій і тоді повернуть на вул. Сяйво.

Натомість тролейбус №32 ці 4 дні курсувати не буде, адже об’їхати місце робіт так, як автобусні маршрути, тролейбуси не зможуть, через відсутність контактної мережі», – повідомили в управлінні транспорту ЛМР.