Український боксер Василь Ломаченко достроково переміг колумбійця Мігела Маррьягу та відстояв чемпіонський титул. Про це повідомляє Еспресо.TV.
Сьогодні у Лос-Анджелесі Ломаченко проводив свій 10-й поєдинок на професійному ринзі. У бою проти Маррьяги українець захищав титул чемпіона світу у другій напівлегкій вазі (до 59 кг) за версією WBO (Всесвітньої боксерської організації).
Ломаченко в 3 раунді лівою відправив Маррьягу у нокдаун. Вдруге колумбієць побував на підлозі наприкінці 7 раунду та у перерві відмовився від подальшого продовження бою.
Ціна квитків на європейські рейси стартує від 35 євро
Аеропорт Львів хотів би надати своїм пасажирам можливість бюджетних перельотів на далекомагістральних рейсах. Серед авіакомпаній, які могли б зайти в аеропорт і здійснювати такі рейси ірландська еомпанія Aer Lingus, пише MIND UA з посиланням на ЦТС.
Aеr Lingus – національний авіаперевізник Ірландії. 25,4% акцій компанії належать ірландському уряду. Авіакомпанія має рейтинг 4 зірки від Skytrax. Її флот складається з 62 повітряних суден. Aеr Lingus входить в IAG (International Airlines Group), в складі якої присутні також такі перевізники як British Airways, Iberia, LEVEL і Vueling. База авіакомпанії знаходиться в Дубліні.
Авіаперевізник виконує перельоти з Дубліна, Кірка і Шаннон по близько 40 напрямами в Європу і по 11 напрямам з Дубліна і Шаннон в США і Канаду. Ціна квитків на європейські рейси стартує від 35 євро, на трансатлантичні – від 209 євро.
Раніше Романовська вже говорила про можливу співпрацю з авіакомпанією Norwegian.
«Це лоукостер, який почав і виконує далекомагістральні рейси. Ми плануємо рейси зі Львова до Норвегії. Розуміємо, що, маючи рейс хоча б до Копенгагена, який буде виконувати Wizz Air і Ryanair, пасажир може пересісти на Norwegian і полетіти за 150 євро в Нью йорк, Лос-Анджелес, Торонто. Як тільки Wizz Air почне польоти, то за ним прийде і Ryanair, а потім приєднається і Norwegian «, – заявляла Романовська на початку поточного року.
Також раніше керівник львівської повітряної гавані інформувала про переговори з МАУ щодо тестового рейсу зі Львова в Північну Америку.
В мерії попереджають, що купувати житло у таких новобудовах – ризиковано
Львівська міська рада оновила онлайн-карту скандальних забудов. Зараз на ній позначено майже 50 новобудов, які через порушення містобудівних умов та інших параметрів можуть не ввести в експулатацію, пише Zaxid.net.
Ініціатором карти став головний архітектор Львова Юліан Чаплінський. Першу карту у міській раді оприлюднили у грудні 2015 року, тоді на ній було позначено близько 30 новобудов. Як пояснює Юліан Чаплінський, за допомогою карти можна перевірити наявність необхідних містобудівних умов та обмежень або ж відповідність поверховості чи інших параметрів.
«Основна мета створення такої карти – убезпечити львів’ян від можливого шахрайства, та надати їм розуміння, що необхідно вимагати усі потрібні документи у забудовників», – йдеться у повідомленні міськради.
За словами Юліана Чаплінського, місто не має повноважень зносити такі будівлі чи зайві поверхи в них, однак може писати звернення у відповідальні структури та попереджати про небезпеку для покупців, які хочуть придбати житло.
На карту нелегальних забудов нанесено ті об’єкти, на які управління архітектури не видавало умов та обмежень, а також об’єкти, виконані з порушенням наданих вихідних даних, зокрема – поверховості, а також ті об’єкти, будівництво яких спричинило збурення серед громадськості, а відтак – можуть не бути введеними в експлуатацію.
На карті можна побачити новобудови ПрАТ «Ірокс» на вул. Антонича, 1, Шевченка, 418 та на Тернопільській, 42, де мерія застерегла львів’ян від купівлі квартир, оскільки підприємство здійснює будівництво без жодних дозвільних документів. Також у списку самовільне будівництво на вул. Лижв’ярська, 42 у Парку Хмельницького, де забудовник самовільно захопив землю.
Влада стверджує, що тарифи не переглядалися два роки, пише Корреспондент.
Виконком Львівської міської ради затвердив нові тарифи на вивезення твердих побутових відходів, які будуть, приблизно, удвічі вищі від діючих.
Згідно з документом, кожному з шести операторів ринку вивозу сміття визначено окремий тариф. Для населення тарифи коливаються від 719 до 803 грн./тонну, тоді як чинний тариф, у середньому, складає 380 грн./тонну.
Як заявив на засіданні виконкому заступник мера Львова Сергій Бабак, тарифи на вивезення відходів у Львові не переглядали вже три роки, за цей час зросли ціни на пально-мастильні матеріали і рівень зарплати.
“Нові тарифи зростуть у 2,2 разу. Меншою мірою вони зростуть для населення, в більшій мірі – для юридичних осіб. За останні три роки в рази подорожчали пально-мастильні матеріали, техніка, зарплата. Все це складові тарифу, і вони приведені у відповідність із сьогоднішніми цінами”, – сказав Бабак.
Аномальна спека, яка цього тижня утримується у Львові, вкрай дошкуляє пасажирам громадського транспорту, де температура повітря піднімається до 40°С. Звичайно, значна частина громадського транспорту просто не обладнана системами кондиціонування, проте кондиціонери не працюють навіть там, де вони є. Zaxid.net пояснює чому.
Чому не працюють кондиціонери у львівських трамваях і тролейбусах?
Переважно тому, що їх просто немає. І жодні скарги до міської ради, «Львівелектротрансу» чи інших структур не допоможуть. З близько 70 трамваїв, які щодня виїжджають на міські маршрути, є лише 9 нових «Електронів», решта – старі Tatra 1970-80-х років випуску, у яких кондиціонерів ніколи і не було.
Натомість у трамваях «Електрон» кондиціонери є, але їх не вмикають, бо бояться, що вони поламаються.
«Пасажири постійно відкривають вікна, а з відкритими вікнами кондиціонер неефективний або ж має працювати на максимальній потужності, через що швидко ламається. Крім того, у трамваях на кожній зупинці відкриваються всі двері, тож повітря циркулює і кондиціонер не буде ефективним», – вважає речник ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар.
Також у Львові працюють 10 нових тролейбусів «Електрон», але лише у п’яти з них є кондиціонери, розраховані до того ж лише на кабіну водія. У старих тролейбусах, яких значно більше, кондиціонер у кабіні водія є лише в одній Skoda.
А в автобусах?
З автобусами – взагалі сумно. Кондиціонери не передбачені не лише у старих «Богданах», а й у нещодавно придбаних комунальним АТП-1 65 низькопідлогових «Електронах» та більш компактних «Атаманах». Прикметно, що вони й не були передбачені умовами тендерів під час закупівель. Тоді керівництво АТП-1 пояснювало відсутність кондиціонерів у тендерних умовах тим, що через увімкнені кондиціонери пасажири можуть застудитись.
15 великогабаритних автобусів ЛАЗ, які працюють на вулицях Львова, обладнані кондиціонерами для усього салону, але вони не працюють уже кілька років. Неофіційно транспортники пояснюють, що «з системи уже давно витік фреон».
Що кажуть санітарні норми?
На відміну від залізниці, де у пасажирських вагонах влітку передбачена температура 24-26°С, санітарних норм, які б регулювали температуру в міському громадському транспорті, нема.
«Електротранспортні» правила передбачають, що водій має вмикати опалення в трамваях і тролейбусах у холодну пору року, але про кондиціонери в документі жодної згадки немає.
Яка реальна температура у львівському громадському транспорті?
Цього тижня у Львові температура повітря сягає сягає 34-37°С. Журналісти львівського сайту 032.uaвиміряли температуру в автобусах і тролейбусах. Згідно з вимірюванням, у автобусах вдень температура піднімається до 31-37°С, у тролейбусах – до 35-39°С.
Найбільша польська авіакомпанія LOT запускає рейс зі Львова до польського міста Бидгощ, пише Європейська правда.
Літаки курсуватимуть між двома містами щопонеділка та щоп’ятниці. Політ з Бидгоща до Львова триматиме 1 годину 20 хвилин.
Пасажири вирушать у подорож літаком “Bombardier Dash Q400”, розрахованим на 78 місць.
“Сполучення між містами Бидгощ та Львів – це чудове вирішення для кількох тисяч українців, котрі вчаться та працюють в нашому регіоні. Це теж можливість подорожувати, яка відкривається для мешканців нашого воєводства”, – заявив віце-маршал Куявсько-Поморського воєводства Збіґнєв Орловський.
За словами речника Польських авіаліній Андріана Кубіцького, попередні аналізи показують, що сполучення Львів-Бидгощ буде рентабельним.
На Львівщині до роботи взявся наймолодший сільський голова в Україні. Про те, як молодий війт збирається зробити успішними свої села і як минають його робочі будні, – у репортажі DW.
У той час, як його колишні однокурсники у Львові тільки прокидаються, він сідає на велосипед та їде кілька кілометрів в сусіднє село на роботу. Олег Карапінка вже понад два тижні як сільський голова. У його підпорядкуванні два села у Городоцькому районі Львівської області – Дроздовичі і Галичани – загалом майже півтори тисячі жителів.
Перші дні на посаді
Карапінка – наймолодший сільський голова в Україні. Йому лише 22 роки. Цього літа він отримав диплом бакалавра у Національному університеті “Львівська політехніка”, але хоче вчитися далі: вступати до магістратури за спеціалізацією бізнес-адміністрування. Хоча це вже третій диплом молодого голови. За спиною у нього ще Львівський коледж радіоелектроніки та Самбірський коледж культури і мистецтв. Останній він закінчував, бо з 18 років працював ще й директором Народного дому у Дроздовичах.
І хоча сільська рада – не Народний дім, перші дні на новій посаді для хлопця не були важкими. “Я ж не випадкова людина, яка раптом нізвідки потрапила на цю посаду. Я до того два роки був депутатом районної ради, знаю трохи специфіку проблем, багато спілкувався з попереднім сільським головою. Я знав, чого чекати”, – каже Карапінка. І хоча зараз в приймальній голови порожньо, кілька відвідувачів на день він приймає. Як правило, приходять з проханням оформити землю чи субсидії.
Молодий голова ретельно вивчає всі документи
Ці справи, каже Карапінка, не складні, але треба переглядати багато документів, тож роботи насправді багато. Єдине, що він встиг за два тижні зробити поза справами, так це трохи розчистити шафу від паперів, що залишились від попереднього голови. Зі своїх книжок поки приніс до кабінету тільки два посібники – “Як писати мікропроекти для громад” та “Зразки оформлення ділових документів”. Чесно зізнається: якщо не знає, який документ приносять на підпис, – відкладає і вивчає. І вже наступного дня підписує.
Великі амбіції
Карапінка визнає, що має більші амбіції: стати спершу депутатом обласної ради, а потім і Верховної. Велика політика захоплювала хлопця з дитинства. Він зізнається, що ще з Помаранчевої революції збирав агітки політичних сил. Але спостерігаючи за виборчими перегонами, засвоїв два уроки: бути обережним з партіями та не давати порожніх обіцянок. На свої вибори так і йшов: без обіцянок і без підтримки політичних партій. “Навіщо обіцяти. Ми всі живі люди, а раптом я не зможу виконати, що наобіцяв. З політичними партіями – теж не поспішаю. Помилитися дуже легко, ти не завжди можеш побачити підводних каменів”, – каже Карапінка.
Селяни побоювалися, що Карапінка забере з дороги бруківку, щойно його оберуть головою
Його власні виборчі перегони не були складними, бо мав лише одого конкуренту, та ще й удвічі старшого. “Мене вже знали як депутата. Бачили, що щось роблю. Ми розпочали ремонт дороги в Галичанах. Знайшли гроші на закупівлю медобладнання для фельдшерського-акушерського пункту у Дроздовичах. Оновили звукове оформлення для Народного дому в Галичанах”, – каже він. Щоправда, як тільки привезли бруківку, по селу пішов поголос, що ремонт роблять лише заради піару. І як тільки Карапінку оберуть головою, бруківку він забере назад. Тому спеціально показує, що половина дороги вже викладена. “Вибрав бруківку, бо це економічно вигідніше, ніж асфальт. Якщо з’явиться якась яма, кілька квадратиків легше буде замінити, аніж латати асфальт”, – каже голова.
Його села – не найбідніші. На території одного – цегельний завод, іншого – підприємство з виробництва гумових килимків до автомобілів. Загалом бюджет двох сіл трохи перевищує мільйон гривень. Це не багато, і не мало, каже Карапінка. Наприклад, за його підрахунками, щоб забезпечити все село вуличними LED-ліхтарями, потрібно до 200 тисяч гривень. Але в нього є ще й інші плани: дорога в рідних Дроздовичах, облаштування стадіону, водопостачання для селян. На все заплановане грошей може забракнути. Тоді молодий голова планує просити дотації з районного чи обласного бюджету.
Молодь – за нового голову
Зручне розташування – кілька кілометрів до районного центру і 30 кілометрів до Львова – робить села привабливими і для молодих людей, які не поспішають втікати звідси в міста. Тут легко знайти роботу: крім підприємств у самих селах, у райцентрі є ще великий соковий завод і завод з виробництва шкіряних автосидінь “Бадер Україна”. Молодь тут настроєна оптимістично, тож довірила свої голоси молодому голові. Вірять, що він їх зрозуміє краще.
“Якщо хоче до того братися, то хай береться. Він ішов в Городоцьку районну раду, то вже щось знає, – говорить про нового голову молодий місцевий житель Роман Чорний. – Я би хотів, щоб він спортивний майданчик зробив, бо граю у футбол. І в нас є гарний стадіон, але ані роздягальні, ані лавок, нічого нема. Як приходять родичі вболівати, то навіть нема де сісти”.
Дехто із старшого покоління все ж має упередження щодо молодості війта. Як-от Марія Жаровська, яка 45 років пропрацювала бухгалтеркою Галичанської сільської ради, а відтак співпрацювала з десятком сільських голів. “Молоді думають, що вони прийдуть і зроблять все і вже. А так не виходить. Бо це державні кошти, є помісячна розбивка. Буває, що якісь надходження не надійшли, щоб зробити видатки. Поспіхом то не робиться. А молоді є молоді. Хочуть все і зразу”, – говорить жінка.
Боротьба за землю
А щоб робити все і зразу, селу треба заробляти, вважає Карапінка. Для цього, на його думку, передовсім треба повернути землю села, захоплену нечесними підприємцями. Це 515 гектарів, здебільшого під озерами. І якщо голові вдасться відвоювати цю територію, то там він планує зробити відпочинкові зони з пляжами та іншою інфраструктурою. На цьому села могли би заробляти. А зробити свої населені пункти багатими – це і є мета молодого війта.
Український боксер Володимир Кличко оголосив про завершення кар’єри. Заява спортсмена опублікована на його офіційному сайті.
«Замість того, щоб сказати: «Спасибі, хлопці, і до побачення», я хочу запросити вас продовжити цю нову і захопливу мандрівку разом, зі мною і з брендом «Кличко». Лише разом ми креативні, продуктивні і творчі, по-справжньому сильні, у всіх справах», – сказав багаторазовий чемпіон світу у важкій вазі за кількома професійними боксерськими версіями.
Рішення Кличка означає, що Володимир відмовляється від матч-реваншу з британцем Ентоні Джошуа. У квітні Джошуа захистив чемпіонський титул за версією IBF і виграв пояси IBO та WBA. Кличко програв технічним нокаутом.
Кличко професійно виступав у боксі з 1996 року. Він був чемпіоном світу за версіями WBO, IBO, IBF і WBA. У 1996 році Кличко став олімпійським чемпіоном на Іграх в Атланті. За 21 рік кар’єри Кличко провів 69 боїв, здобувши 64 перемоги (з них 53 нокаутом).
Від серпня у Львові щомісяця проводитимуть безкоштовні сніданки-лекції для творчих людей в рамках світової ініціативи Creative Mornings. Про це ZAXID.NET розповіла одна з ініціаторок відкриття львівської філії організації Надія Михалевич.
Creative Mornings – серія лекцій, заснована в 2008 році швейцарською дизайнеркою Тіною Рот Айзенберг в Нью-Йорку, з метою об’єднати креативних людей і надати можливість регулярних зустрічей і спілкування в неформальному середовищі.
«Ідея виникла у проектної менеджерки в ІТ Насті Сіренко, яка 2 роки тому переїхала до Львова із Одеси. Вона дізналась про зустрічі від своїх друзів і захотіла щось схоже організувати у місті. Вона озвучила цю пропозицію, а ми – я, Оленка Хомічак і Дзвінка Завалій радо підтримали ідею і вирішили розпочати Креативні ранки у Львові», – розповідає менеджерка з маркетингу Надія Михалевич.
Дозвіл на проведення ранкових лекцій отримали менше, аніж за місяць. Після цього головний офіс у Нью-Йорку розсилає тему майбутньої лекції і філії у різних країнах оголошують її і своїх містах. Кожна філія відповідальна за підбір лектора до цієї теми і місця проведення події, де безкоштовно пригощатимуть кавою та солодощами.
Згідно з попередніми планами, першу зустріч у Львові проведуть у Парку культури. Точну дату та тему оголосять на сторінці у Facebook найближчим часом. Тема серпневої зустрічі – обдарованість.
Відвідувачі збиратимуться на сніданок о 8:30 ранку, а лекція розпочнеться о 9:00. Після 20 хвилинної лекції і 20 хвилин питань і відповідей, залишається ще трохи часу на те, щоб поспілкуватися один з одним та обмінятися думками і поділитися враженнями. Зазвичай, до 10 ранку сніданок завершується.
Сreative Mornings існують в 173 містах по всьому світу, включаючи Париж, Лондон, Стокгольм, Цюріх, Кейптаун, Сідней, Сінгапур, Сан-Франциско, і список глав постійно зростає.
