Загроза техногенної катастрофи біля Трускавця посилилась

Між містами Трускавець та Стебник Дрогобицького району Львівської області утворилось карстове провалля діаметром 200 м та завглибшки 30 – 40 м. Інформація про це до Головного управління ДСНС у Львівській області надійшла 30 вересня об 11.15 год. від чергового «Львівобленерго».

В результаті утворення карстового провалля, пошкоджено дві опори лінії електропередач 35 кВ. Електропостачання населення забезпечено по резервній схемі. Відстань від карстового провалля до дороги становить 300 м та до найближчих будівель 800 – 900 м. Потерпілих внаслідок події немає.

30 вересня проведено засідання районної та обласної комісії ТЕБ та НС, де визначено ряд заходів для недопущення виникнення надзвичайної ситуації. Для цілодобового спостереження за станом провалля на місці події працює 2 спеціальні групи.

З цього приводу трускавецький сайт protruskavets.org.ua написав, що мешканці багатоповерхівок Сагайдачного, Мазепи, Данилишиних (у Трускавці) стверджують, що близько восьмої вечора 28 вересня відчули підземні поштовхи в своїх квартирах.

Такі поштовхи можуть бути спричинені обвалами в пустотах, що утворились в наслідок видобутку корисних копалин в сусідньому місті Стебнику. За даними фахівців, навколо Трускавця є 30 мільйонів кубометрів пустот, частина з яких ніяк не контролюється і затоплена”.

Пізніше в ГУ ДСНС Львівщини повідомили, що епіцентр землетрусу розташований на глибині 2,2 км. Координати епіцентру: широта 49.3018, довгота 23.6019.

А у серпні минулого року землетрус силою 2,8 бали стався у сусідньому містечку Стебник.

Вигляд на карстове провалля з висоти (фото Володимира Васюти)

І далі: “Хто їздить по дорозі Львів — Трускавець, чи то з Дрогобича, чи то з ближніх сіл та містечок, напевно зауважили її деформацію (просідання та тріщини) дорожнього полотна безпосередньо перед спуском до Трускавця.

За свідченнями фахівців, в районі деформації дорожнього полотна можливий грандіозний карстовий провал, що приведе до утворення солоного озера та зникнення автомобільної дороги Львів-Трускавць. Цілком очевидно, що такий катаклізм приведе до ряду інших негативних явищ в навколишньому середовищі аж до техногенного землетрусу. Та найголовнішим тут можуть стати зміни гідрологічного режиму в регіоні, що в свою чергу несе величезну загрозу для мінеральних вод Трускавця – аж до можливої їх втрати. Справа в тому, що в районах, де сформовані поклади калійно-магнієвих мінеральних руд, як правило, формуються і різноманітні мінеральні води. Так є в цілому світі (зокрема і в Німеччині, де знамениті бальнеологічні курорти розміщені поруч з калійними виробництвами), так є і в Трускавці, де на формування знаменитих мінеральних вод безпосередній вплив мало Стебницьке родовище полімінеральних руд, ще й при суттєвому впливі Бориславського нафто-газоносного родовища. В результаті складних геологічних процесів ми і отримали букет мінеральних вод Трускавця і її знамениту та унікальну троянду – «Нафтусю».

Коментар міського голови Стебника Петро Старосольського: “Переді мною договір купівлі-продажу фондом держмайна. Пакет акцій Полімінералу був проданий публічному акціонерному товариству, компанії Райс. Вони повинні були витратити на минулий рік на квітень 1 мільярд гривень на природоохоронні заходи. Сьогодні власники заводу жодних заходів для відвернення катастрофи не проводять. Тоді як земля з-під ніг мешканців Стебника та довколишніх сіл може піти будь-якої миті.

Коментар  Зеновія Вариводи, екс-керівника Стебницького калійного комбінату, кандидата технічних наук, члена-кореспондент Академії гірничих наук України:

– Чи може Стебник за таких обставин провалитися під землю?

– Потенційна загроза завжди є. Але на сьогодні, я би сказав, що самому Стебнику, мікрорайонам, де живуть люди, таке не загрожує.

– Ви можете порівнювати, як колись контролювали ці всі речі, і як все відбувається зараз.

– В минулому геологічна служба дійсно здійснювала контроль всього, що відбувається під землею. Були нормальні напрацювання. В останні роки, особливо після приватизації “Полімінералу”, такого контролю, як раніше, нема. Ось у чому проблема.

– Скільки порожнеч є під Стебником?

– …Є на рудниках приблизно 30 мільйонів кубічних метрів пустот. Під Стебником — 15 мільйонів. Але ці порожнечі локалізовані. Тут державні служби за ними наглядають. А ось другий рудник, де є автодорога Трускавець-Дрогобич, про яку я казав, доходить до Модрич, і він затоплюється. Ось тут біда. Нічого не роблять. Саме в цій зоні може бути катастрофа. І загинуть люди. Сто відсотків”.

Міський голова Трускавця Андрій Кульчинський заявив про те, що загрози людям такий обвал не несе.

“Обвал був прогнозований давно. Небезпеки Трускавцю і його мінеральним родовищам жодної. На місці обвалу з часом може утворитися водойма з високою мінералізацією води по типу мертвого моря”, – каже Кульчинський.

Окрім того, дехто навіть порівнює такі природні явища із водоймами у місті Калуш Івано-Франківської області, мешканці якого вже мають своє “мертве море” з надзвичайно високою концентрацією солі – це Домбровський кар’єр.

“Там як і в Стебнику біля Калуша видобували калійну сіль (і шахтним і відкритим способом). Після консервації кар’єру у 2003 році почалося затоплення. Особливо стрімко кар’єр почав затоплюватися після повеней 2008 і 2010 років. Водойма, що з’явилася на місці кар’єру щороку збільшується в розмірах і вже досягла колосальних розмірів! Нищенаведене супутникове фото 2013 року (інших нема) не відповідає дійсності, оскільки за останні 4 роки рівень води значно піднявся”, – пише мешканець Калуша пан Олег.

Мешканці Львівщини передбачали обвал, вони остераються затоплення навколишніх сіл та розмивання ґрунту. Раніше, 15 вересня Дрогобиччини вже створили петицію до Президента України “Про недопущення техногенної катастрофи ( провалення під землю міст Стебник, Трускавець, Дрогобич та ближніх сіл)”.

“Шановний пане Президент! До вас звертаються громадяни Дрогобиччини , що у Львівській області.

Просимо Вас звернути увагу на масштабну проблему, що виникла у нашому регіоні. Пустоти площею 8 млн. метрів кубічних утворилися внаслідок видобутку калійних солей (м. Стебник Львівської області). Вони постійно заповнюються водами, що призводить до розмивання ґрунту. Це може призвести до техногенного землетрусу та великих руйнацій. Обов’язково зруйнуються автодороги Дрогобич – Трускавець, водогін Гірне – Дрогобич, електромережі, підземні комунікації. Найстрашнішим наслідком даної катастрофи стане те, що під землею опиняться населені пункти Стебник – Трускавець – Солець – Дрогобич і це призведе до людських жертв.

Переконливо просимо Вас, пане Президент, прийняти необхідні рішення та дії в найкоротший термін щоб уникнути екологічної катастрофи та втрати українських земель!”- йдеться у тексті петиції.

Додамо, що про загрозу техногенного землетрусу біля Трускавця у Львівській області говорять вже з десяток років.

Обвали землі може спровокувати землетрус. Деякі правила поведінки у разі такої небезпеки:

  •  Зберігайте спокій, уникайте паніки.
  • Дійте негайно, як тільки відчуєте коливання ґрунту або споруди. Головна небезпека, яка вам загрожує – це предмети і уламки, що падають.
  • Швидко залишіть будинок і відійдіть від нього на відкрите місце, якщо ви знаходитесь на першому-другому поверсі.
  • Негайно залишіть кутові кімнати, якщо ви перебуваєте вище другого поверху.
  • Перейдіть у більш безпечне місце, якщо ви знаходитесь у приміщенні. Станьте в отворі внутрішніх дверей або в кутку кімнати, подалі від вікон і важких предметів.
  • Якщо можливо, сховайтеся під стіл – він захистить вас від падіння важких предметів та уламків.
  • Не кидайтесь до сходів або до ліфта, якщо ви знаходитесь у висотній споруді вище п’ятого поверху. Вихід зі споруди буде заповнений людьми, а ліфти вийдуть з ладу.
  • Не запалюйте сірники, свічки й не користуйтеся запальничками під час та одразу після підземних поштовхів, оскільки може статися пожежа або вибух через витік газу, бензину чи інших легкозаймистих речовин.
  • Вибігайте з будинку швидко, але обережно. Остерігайтесь уламків, електричних дротів та інших джерел небезпеки.
  • Віддаліться від високих споруд, шляхопроводів, мостів та ліній електропередач.
  • Зупиніться, якщо ви їдете автомобілем, відчиніть двері та залишайтесь у машині до припинення коливань.

Шкіряні куртки, бандани та червона помада: у Львові влаштували жіночий велопарад

Одягнули шкіряні куртки, взулись у каблуки, взяли велосипеди та почали крутити педалі. У Львові влаштували велопарад, під час якого вулицями міста на своїх двоколісних їздили жінки.

Для 8-кілометрової прогулянки обрали рок-стиль – чорні штани, спідниці та сукні, футболка із принтом, бандани, шкіряна або джинсова куртка, а також сорочки у клітинку. Сьогоднішній велопарад уже сьомий за рахунком.

Сам велопарад співпав із проведенням фестивалю крафтового пива.

“Хотілося чогось неординарного. І співпало, що зараз проводять крафтовий фестиваль Craft beer Vinill. Я подумала, що це можна так організувати, щоб ми зробили це разом. Ми долучилися до фестивалю, приїдемо туди, мотоциклісти так само мають там бути. Тому я обрала такий стиль”, – прокоментувала організаторка велопараду Вікторія Веселовська.

Фото дня: На фестиваль «Золотий лев» привезли величезного слона

Учасники карнавальної ходи з нагоди відкриття театрального фестивалю «Золотий лев» виступили перед глядачами на площі перед львівською Оперою 30 вересня. Особливістю фестивалю є те, що багато виступів театрали проводять безкоштовно на вулицях міста.

Цього року окрім 14 українських театрів у фестивалі візьмуть участь театри з Португалії, Румунії, Угорщини, Чехії та Польщі. Учасники фестивалю привезли до Львова макет слона, який буде задіяний у виставі польського театру.

Очікується, що заходи відвідають майже 100 тисяч людей. Джерело: Zaxid.net.

У Трускавці та Дрогобичі зафіксували незначний землетрус

У ніч на суботу, 30 вересня, в районі Дрогобича та Трускавця на Львівщині зафіксували незначний землетрус. Руйнувань внаслідок поштовхів немає, повідомили ZAXID.NET у ДСНС Львівщини.

Про підземні поштовхи в Трускавці першими повідомили користувачі соцмереж, передає Zaxid.net.

«Я в Трускавці. Труханило добряче, світло зникло на кілька секунд. Перший раз о 0:46 сильно, потім ще два рази, але слабше», – написала у Fаcebook львівська громадська активіста Наталія Шелестак. Про поштовхи повідомляли й інші користувачі соцмереж.

Начальник сектору зв’язків зі ЗМІ головного управління ДСНС України у Львівській області Віталій Туровцев підтвердив ZAXID.NET інформацію про нічні поштовхи.

«Ми отримали інформацію від ЛОДА про те, що був зафіксований незначний землетрус в районі Дрогобича. Але поштовхи були незначними, тому кількість балів не зафіксували. Жодних пошкоджень та руйнувань не було», – сказав Туровцев.

Про причини і епіцентр нічного землетрусу не повідомляють. Департамент цивільного захисту ЛОДА виявився недоступним для коментарів.

Разом з тим, депутат Львівської міськради та співробітник поліції Ігор Зінкевич повідомив про обвал карстової породи в селі Модричі в Дрогобицькому районі.

«Обвал карстової породи діаметром 200 м, глибиною 30 м відбувся на території с. Модричі Дрогобицького району, 300 метрів від дороги та 1 км до найближчої будівлі. Пошкоджено дві електроопори. Електропостачання населених пунктів не перервано. Потерпілих немає. Що саме спричинило, обвал наразі невідомо, це з’ясують експерти», – цитує Зінкевича видання «Варта1».

Провалля, яке утворилося в селі Модричі (фото Ігоря Зінкевича)

Нагадаємо, що між Трускавцем і Дрогобичем, розташованими поруч, існують значні підземні порожнини, утворені внаслідок активного видобутку калійних солей у 70-80-х роках минулого століття. Науковці і сейсмологи уже багато років попереджають про небезпеку обвалів цих порожнин, що можуть спровокувати локальні землетруси.

У серпні минулого року землетрус силою 2,8 бали стався у сусідньому містечку Стебник.

У Львові запровадили вартість місячних проїзних квитків у електротранспорті

Сьогодні, 29 вересня, під час чергового засідання виконавчого комітету Львівської міської ради вирішили питання щодо дизайну та вартості проїзного квитка на львівський електротранспорт. Про це повідомив кореспондент Гал-інфо.

Відтак, у Львові будуть дійсні такі види проїзних квитків:

1) Учнівсько-студентський, вартість якого становить 60 грн. Такий квиток дійсний протягом 30 днів, починаючи з дати позначеної компостуванням. Дійсний при наявності учнівського або студентського квитка.

© Олена Ляхович / galinfo.com.ua

2) Загальний за 120 грн. Цей квиток дійсний протягом 30 днів, починаючи з дати позначеної компостуванням.

© Олена Ляхович / galinfo.com.ua

3) Загальний за 40 грн. Такий квиток буде діяти 3 днів, починаючи з дати позначеної компостуванням.

© Олена Ляхович / galinfo.com.ua

4) Для підприємств (вартість місячної проїзної картки для користування у міському електротранспорті для підприємств, установ та організацій). Його вартість становитиме 180 грн. Квиток дійсний протягом 30 днів, починаючи з дати позначеної компостуванням.

© Олена Ляхович / galinfo.com.ua

Вартість зміниться вже з 1 жовтня.

Як повідомив Андрій Якимів, голова Західного ГРУ ПриватБанку, з початку цього року будь-хто може здійснити оплату за проїзд в електротранспорті через мобільний додаток Приват24. Також місячні квитки можна буде придбати через смартфон.

«Вже зараз можна придбати місячний проїзний квиток завдяки нашому додатку. А вже з понеділка можна буде придбати через смартфон проїзний пільговий квиток.

Маск запропонував пересуватися Землею на ракетах

На Міжнародному конгресі з астронавтики в Аделаїді глава SpaceX Ілон Маск повідомив, що в планах його компанії – польоти на ракетах між містами Землі.

Наприклад, подорож на ракеті Big Falcon Rocket з Нью-Йорка в Шанхай має займати, за розрахунками SpaceX, всього 39 хвилин.

“Якщо ми будуємо цю ракету, щоб відправитися на Місяць і Марс, то чому б не поїхати в інші місця на Землі, а?”, – заявив Маск в своєму виступі.

У відеоролику який Маск показав в Аделаїді, розповідалося, що поїздка від Нью-Йорка до Шанхая на ракеті SpaceX повинна зайняти всього 39 хвилин. Швидкість ракети при цьому повинна скласти 27 тисяч кілометрів на годину. А вартість квитка, за словами Маска, не перевищуватиме тарифу економічного класу звичайного літака.

https://www.youtube.com/watch?v=zqE-ultsWt0

Це буде надважка ракета, здатна підняти на низьку опорну орбіту більше 150 тонн корисного навантаження. У сучасній класифікації надважкі ракети – це можливість виведення на низьку опорну орбіту понад 100 тонн. Подібну тягу ракеті повинен забезпечити 31 двигун Raptor, встановлений в першій ступені ракети-носія. Такої ракети у людства ще не було.

При цьому Ілон Маск пообіцяв, що її вартість буде нижчою, ніж більшість великих сучасних пасажирських літаків. Наприклад, ціна Airbus A380 в даний час складає близько 480 мільйонів доларів. За допомогою цієї ракети передбачається здійснювати польоти до МКС, на Місяць і на Марс.

Говорячи про терміни створення, Ілон Маск розповів, що перша Big Falcon Rocket може бути запущена вже в 2022 році – менше ніж через п’ять років. До 2024 року передбачається запустити вже чотири такі ракети і почати інтенсивну підготовку до колонізації Марса.

У жовтні львів’яни зможуть побачити частину відреставрованих фресок гарнізонного храму

Реставрували стінописи спільно найкращі українські та польські фахівці.

У жовтні львів’яни зможуть побачити частину відреставрованих фресок Гарнізонного храму святих апостолів Петра і Павла. Про це повідомляє у себе на Fb-сторінці настоятель храму отець Степан Сус, передає Львівська газета.

«Спільними зусиллями громади храму, окремих меценатів та за грантової підтримки Міністерства культури і національної спадщини республіки Польща вдалось провести перший етап реставраційних робіт стінопису храму – цінних фресок XVIII століття, роботи Франциска та Севастіана Екштайнів», – написав настоятель.

До реставрації фресок було залучено найкращих фахівців з України та Польщі, переважно науковці та реставратори Львівської та Краківської академії мистецтв. За словами отця Суса, враховуючи те, що понад 65 років храм використовувався не за призначенням, сьогодні він потребує термінових реставраційних робіт.

Гарнізонний храм святих апостолів Петра і Павла Львівської архиєпархії УГКЦ відомий у Львові як костел отців Єзуїтів (1610-1630 рр.), пам’ятка архітектури національного значення. У Радянський період храм використовували як книгосховище Львівської національної бібліотеки імені В. Стефаника НАН України. За старанням військовослужбовців та громади міста Львова, храм було відкрито 6 грудня 2011 року з нагоди 20-ї річниці Відродження Збройних сил України.

Наступний етап реставраційних робіт розрахований на 2018-2022 роки і буде обіймати понад 1000 м2 площі стінопису (фресок). За підрахунками експертів, вартість реставраційних робіт 2018-2022 року становитиме 425 тис дол. Ця сума включає реставраційні матеріали, оплата праці та оренда риштування. За підтримки поодиноких жертводавців уже вдалось зібрати 160 тис дол, які буде витрачено на встановлення, оренду та обслуговування риштування та частково на виконання реставраційних робіт. Залишається ще зібрати 265 тис. дол, що допоможе успішно завершити проект.

Фото: Володимир Дубас

У Львові відкриють безкоштовну школу стартапів для студентів

Студентів найбільших вишів Західної України запрошують до «Startup School University Edition» – програми розвитку молодіжного підприємництва. Про це повідомляє прес-служба Львівської міськради, передає Leopolis.news.

Стартує навчання з жовтня. Програму реалізовують втретє поспіль. Цього року у ній беруть участь три львівські університети – НУ «Львівська політехніка», ЛНУ ім. Івана Франка та Український Католицький Університет. Вступні ознайомчі лекції також відбудуться у Прикарпатському національному університеті та Тернопільському національному економічному університеті.

«Цільова аудиторія – студенти , молодь, які мають певні ідеї або проекти на етапі формування чи реалізації . Ми хочемо запросити кращих підприємців, які мають власний досвід у реалізації проектів, щоб вони поділилися зі студентами і дали їм практичні знання по реалізації проектів.

Курс буде поділений на декілька основних частин, з якими стикаються люди при реалізації стартапу: формування ідеї, методологія, маркетинг, право, людські ресурси інвестиції та ін.

На кінці курсу буде організований конкурс 10-12 кращих проектів, серед яких визначимо 3-х переможців , які зможуть отримати фінансування на реалізацію свого проекту», –  зазначив Іван Дмитрасевич, СЕО Startup Depot.

Одесу зі Львовом з’єднає нічний експрес

ПАТ “Укрзалізниця” до кінця року планує запустити новий нічний експрес “Одеса-Львів” і сформує його з новозбудованих вагонів.

Про це повідомили Укрінформу в прес-службі “Укрзалізниці”, зазначивши, що днями залізниця прийняла в експлуатацію шість нових купейних вагонів виробництва ПАТ “Крюківський вагонобудівний завод”.

“Ці вагони збудовані цього року. Вони вдосконаленої конструкції, адже в технічному завданні на виготовлення рухомого складу ми враховуємо побажання пасажирів. З таких нових вагонів сформуємо новий поїзд – нічний експрес “Одеса – Львів”. Це популярний туристичний напрямок, на який зростає попит. Тому ми вирішили до цілорічних щоденних трьох пар поїздів у цьому напрямку додати новий. Загалом ми будемо покращувати сполучення з обласними центрами”, – поінформував в.о. голови правління ПАТ “Укрзалізниця” Євген Кравцов.

За інформацією прес-служби, на балансі Укрзалізниці на даний час уже 9 таких нових вагонів Крюківського заводу. Перші три з початку вересня вже апробували пасажири потягів до Ужгорода, Трускавця та Новоолексіївки. До кінця року таких нових вагонів має бути 38 відповідно до укладеного із заводом договору.

За попереднім контрактом Крюківський вагонобудівний завод на початку цього року поставив 12 пасажирських вагонів. Таким чином, загалом за 2017 рік за двома контрактами кількість пасажирських вагонів сягне 50. “Це найбільш масова партія за період з 2008 року. Окрім того, з 2012 до 2016 року пасажирські вагони Укрзалізниця не купувала взагалі, окрім швидкісних поїздів. Ми хочемо показати клієнтам нове обличчя Укрзалізниці, якою вона може бути. Для цього, звісно, потрібні інвестиції, і над цим ми теж працюємо”, – зазначив Кравцов.

За даними прес-служби, на даний час інвентарний парк пасажирських вагонів основних перевезень ПАТ «Укрзалізниця» становить 4551 одиницю, середній вік якого – майже 32 роки, загальний відсоток зношеності – 92,8%. Із всієї кількості вагонів лише 21 вагон віком до 5 років, 439 вагонів – віком від 5 до 25 років, 927 – віком від 25 до 28 років та 3164 – віком понад 28 років. З інвентарного парку лише 3100 вагонів знаходяться в робочому парку й мають право курсувати у пасажирських поїздах та відповідають вимогам нормативної документації.

Як зазначив директор з пасажирських перевезень та сервісу ПАТ “Укрзалізниця” Ігор Романків, за роки незалежності державне фінансування на закупівлю нового рухомого складу згідно зі статтею 10 закону «Про залізничний транспорт» не виділялося. Однак за цей час за кошти Укрзалізниці все-таки було придбано 583 пасажирські вагони. Водночас для належної роботи залізниці таких вагонів щороку потрібно закуповувати 250-300. “Для оновлення пасажирського рухомого складу, враховуючи старіння парку, необхідно купувати 250-300 вагонів щорічно. Це передбачено стратегією розвитку Укрзалізниці, але ми сподіваємося на залучення і коштів з держбюджету”, – зазначив Романків.

Частину площі Кропивницького хочуть зробити пішохідною

Прикінцеву ділянку вулиці Степана Бандери можуть перекрити для приватного автотранспорту, а біля церкви Святих Ольги та Єлизавети створити пішохідну зону. Такими є пропозиції проектантів, презентовані на третіх громадських слуханнях щодо реконструкції вулиці Бандери. Йшлося про 115-метрову ділянку вулиці Бандери (західну частину площі Кропивницького) від перехрестя з вулицями Шептицьких і Федьковича до Городоцької. Про це пише Твоє Місто.

Ширина забрукованої проїзної частини вулиці тут становить 11 метрів. Цією ділянкою рухаються близько 300 автомобілів на годину в одному напрямку, 20% транспортного потоку становить громадський транспорт: чотири трамвайні та сім автобусних маршрутів. Інтенсивність пішохідного потоку – 900-1000 пішоходів на годину на кожній стороні вулиці. Проблемами цієї зони є незаконна вулична торгівля, паркування на тротуарах і затиснутий простір трамвайної зупинки.

Як розповів керівник відділу стійких транспортних систем «Інституту просторового розвитку» Ігор Могила, різні варіанти облаштування дорожнього руху в цій зоні розглядали фахівці з України та Німеччини. Завданням було забезпечити на площі можливість велосипедного руху, створити комфортні умови передусім для пішоходів, велосипедистів і громадського транспорту, дозволити туристам насолоджуватись спогляданням церкви Святих Ольги та Єлизавети та облаштувати транспортно-пересадковий вузол.

Перший варіант організації руху передбачає, що приватний автотранспорт об’їжджатиме цю ділянку вулицями Тобілевича та східною стороною площі Кропивницького, тоді як між перехрестям Шептицьких-Федьковича-Бандери і Городоцькою буде ходити лише громадський транспорт.

Другий варіант на додачу до того передбачає заборону руху приватного транспорту на ділянці вулиці Городоцької, прилеглій до площі Кропивницького. На зауваження учасників слухання, що вулиці, якими проектанти пропонують пустити легковики, запарковані та майже непроїзні, Ігор Могила відповів, що паркування на Тобілевича та східній стороні площі Кропивницького буде заборонене, й транспорт рухатиметься вільніше.

Архітектори Ольга Криворучко та Валентин Шароватов із громадської організації Urban Ideas представили учасникам зустрічі свій проект перетворення площі Кропивницького на пішохідну зону. Раніше вони вже радились із мешканцями району. За словами Ольги Криворучко, пішохідна зона дозволить «зшити» розрізнені частини площі Кропивницького, деякими з яких зараз майже не користуються пішоходи.

Ділянку площі між Городоцькою та перехрестям Бандери-Федьковича-Шептицьких пропонують перетворити на пішохідну зону з трамвайною колією, яка стане своєрідним «зеленим коридором» для приїжджих від привокзальної зони в напрямку середмістя.

Пішохідна зона буде забрукована, нею за потреби можуть рухатись автобуси та тролейбуси. Відповідаючи на вже традиційні запитання учасників зустрічі про наміри замінити бруківку асфальтом, Ігор Могила також висловив думку, що у разі, якщо західна сторона площі Кропивницького буде закрита для легковиків, бруківку можна залишити. Поза тим, місцеві мешканці, що брали участь у зустрічі, наполягали на тому, що не погоджуються на запропоновану проектантами «Вулиці для всіх» заміну бруківки на асфальт.

Зараз на площі Кропивницького триває ремонт, який обіцяють завершити у середині жовтня. Зокрема, тут облаштовують скейт-парк.

Джерело: Твоє Місто.