Львів закупить 100 великогабаритних автобусів

Замість 60 малогабаритних і 60 великогабаритних автобусів Львівська міськрада планує придбати 100 великогабаритних автобусів за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку, повідомляє Zaxid.net.

За відповідні зміни до ухвали про підтримку участі «Львівелектротрансу», АТП-1 та «Львівавтодору» в кредитній програмі ЄІБ під час засідання сесії у четвер, 7 грудня, проголосували 40 депутатів.

Нагадаємо, йдеться про проект ЄІБ «Міський громадський транспорт України», участь Львова у якому під час минулого засідання сесії погодили депутати. У межах проекту Львів планує отримати 40 млн євро на придбання нового громадського транспорту і реконструкцію вулиць.

Спочатку міськрада планувала придбати 10 трамваїв, 60 великогабаритних і 60 малогабаритних автобусів, реконструювати вагоноремонтні майстерні на вул. Городоцькій, відремонтувати вул. Шевченка, Вітовського та прилеглі.

Зокрема, на закупівлю 60 великих і 60 малих автобусів планували витратити 12 млн євро.

Однак 7 грудня депутати прийняли зміни до ухвали, якими передбачили придбання 100 великих автобусів замість 60 великих і 60 малих. Тобто замість 60 малих Львів планує придбати 40 великих автобусів.

«Вартість одного великого автобуса в середньому на 30% більша від малого автобуса, у той же час пасажиромісткість – більша на 50%. Окрім цього, великі автобуси мають низку якісних переваг, що стосуються комфорту пасажирів», – мовиться в пояснювальній записці до ухвали.

Таким чином малогабаритних автобусів за кошти кредиту ЄІБ комунальний перевізник АТП-1 не купуватиме.

Нагадаємо, в листопаді 2016 року Кабінет міністрів України підписав угоду з ЄІБ, яку 12 квітня 2017 року ратифіковала Верховна рада. Угода передбачає залучення 200 млн євро кредитних коштів для реалізації підпроектів в рамках проекту «Міський громадський транспорт України». 40 млн євро в кредит на 22 роки під 1,5-2% з пільговим періодом 5 років планує отримати Львів.

Міська рада планувала за ці кошти закупити крім автобусів ще 10 трамваїв, відремонтувати майстерні «Львівелектротрансу», а також відремонтувати вулицю Вітовського та частину вулиці Шевченка.

У Львові скоро з’явиться велопатруль

Вже навесні на львівських вулицях з‘являться велопатрулі. Сьогодні Консультативна місія Європейського Союзу (КМЄС) передала патрульній поліції Львова 12 велосипедів, уніформу та інше спорядження, вартістю понад 380 тисяч грн. (12 000 євро), пише Galinfo.

До весни велосипедний поліцейський патруль, який складається з 40 офіцерів, буде проходити спеціальну підготовку. Передане устаткування є частиною постійної допомоги від Консультативної місії ЄС у впровадженні однієї з найкращих європейських практик – взаємодії поліції з громадою (community policing). 10 велосипедів використовуватимуть для велопатруля і 2 передали відділу зв‘язків з громадськістю патрульної поліції Львова.

Навчання для львівських велопатрулів буде проводити тренер інспектор патрульної поліції Львова Назарій Прінь, який попередньо отримав відповідну підготовку від експертів КМЄС та представників канадської поліції. Поліцейський велопатруль працюватиме в парках та на вулицях середмістя для зручності громадян, аби бути поруч із ними та, у разі потреби, надати необхідну допомогу.

Зазначимо, що в Україні велопатруль діє вже у Києві, Одесі, Хмельницькому, Дніпропетровську, Полтаві та Тернополі.

Укрзалізниця запускає новий потяг зі Львова до Чопа

«Укрзалізниця» запускає новий потяг, що сполучатиме Львів та Чоп. Новий залізничний маршрут розпочне свою роботу вже із 10 грудня.

Про це повідомили на сайті «Укрзалізниці».

Зокрема, потяг №145 щодня відправлятиметься зі Львова о 21:00 і прибуватиме в Чоп о 1:37. У зворотному напрямку потяг виїжджатиме з Чопа о 5:15 і прибуватиме до Львова 10:10. Новий потяг зупинятиметься у Стрию, Славському, Сваляві та Мукачеві. Вартість квитків починатиметься від 122 грн.

Квитки вже доступні на сайті «Укрзалізниці».

Варто також зазначити, що з 10 грудня 2017 року починає діяти новий графік руху поїздів на території України, країн СНД, Балтії та Євросоюзу. Новий графік руху забезпечує сполучення з усією Україною та найбільше покриття з країнами ЄС. Про це в ході прес-конференції у Києві повідомив в.о. голови правління ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов.

За словами Євгена Кравцова, у новому графіку руху з’являться нові поїзди, частині поїздів подовжено маршрути. У ньому передбачено курсування у межах України 190 пар поїздів, з яких 110 пар – поїзди, що курсуватимуть цілий рік, решта – додаткові та літні поїзди.

«Ми хочемо забезпечити для пасажирів якісні послуги, зручний графік курсування та підвищити економічну ефективність роботи Укрзалізниці. Обмеженою кількістю рухомого складу ми перевеземо максимальну кількість пасажирів, в тому числі і завдяки використанню нового формату вагонів-трансформерів. Також розширюємо сполучення з країнами ЄС, запроваджуємо знижки, що сприяє збільшенню заповнюваності поїздів», – зазначив Євген Кравцов.

Він розповів, що у новому графіку руху з’явиться більше 10 нових поїздів: № 1/2 Івано-Франківськ – Костянтинівка («нічний експрес», курсуватиме через день), № 12/11 Львів – Одеса («нічний експрес», курсуватиме через день), № 26/36 – 35/25 Одеса – Яремче, Перемишль (щоденний двогрупний поїзд з групою вагонів поїзда міжнародного сполучення № 36/35 Одеса – Перемишль з об’єднанням/роз’єднанням груп вагонів на станції Львів), № 46/45 Ужгород – Лисичанськ (щоденний), № 38/738 Київ – Запоріжжя («нічний експрес» Запоріжжя – Київ «Інтерсіті», щоденно), № 128/127 Ковель – Харків (курсуватиме через день), № 146/145 Львів – Чоп (щоденний, у його складі курсує безпересадковий вагон у новому міжнародному сполученні Київ – Відень), № 329/330 Суми – Шостка (курсуватиме 4 рази на тиждень), № 747/748 Київ – Тернопіль (составом електропоїзда «Шкода», щоденний), № 753/754 Ковель – Холм (щоденна друга пара з поїздом № 751/752 Здолбунів – Холм), № 782/781 Київ – Черкаси (щоденний «регіональний експрес»).

Як повідомив Євген Кравцов, у роботі над новим графіком руху поїздів також були враховані пропозиції громадськості, щоб створити максимально зручний розклад та маршрути для пасажирів. Так, на прохання громадськості змінені маршрути наступних поїздів: № 15/16 раніше курсував за маршрутом Харків – Чернівці, у новому графіку маршрут змінено на Харків – Рахів. Цей поїзд дозволить пасажирам діставатися до курортного регіону. Маршрут поїзда № 43/44 Івано-Франківськ – Київ у зимовий період буде подовжено до Чернігова. Маршрут поїзда № 136/135 Чернівці – Одеса буде подовжено до Білгород-Дністровського, що дозволить пасажирам діставатися поїздом безпосередньо до курортних міст Одещини. З огляду на численні звернення пасажирів, маршрут поїзда № 329/330 Суми – Новгород-Сіверський змінено на Суми – Шостка.

На Сихові збудують перший у Львові 90-метровий офісний центр

У середу, 6 грудня, виконавчий комітет Львівської міськради затвердив містобудівні умови та обмеження на будівництво у Сихівському районі комплексу багатоповерхівок, найвища з яких сягне 25 поверхів. Це перша будівля такої поверховості, дозвіл на яку видала львівська мерія.

Згідно з рішенням воконкому, ТОВ «Авалон статус» отримало містобудівні умови та обмеження на зведення багатоквартирних житлових будинків з вбудовано-прибудованими приміщеннями громадського призначення та підземним паркінгом на просп. Червоної Калини, 60 поблизу церкви Різдва пресвятої Богородиці.

Як розповів головний архітектор Львова Юліан Чаплінський, найвища 90-метрова будівля налічуватиме 25 поверхів і буде офісною. Загалом, комплекс матиме дев’ять будівель різної поверховості, 40% площ яких будуть зайняті офісами, комерцією та центром розвитку дитини, а 60% – житлом.

Планується, що в комплексі облаштують близько тисячі паркомісць, а в офісах зможуть працювати 1,5 тис. людей. Ще до 1,2 тис. робочих місць створять у комерційних закладах на території комплексу.

Попри те, що офіційно ТОВ «Авалон статус» записане на низку інших фірм, під час засідання виконавчого комітету депутат Львівської міськради та бізнесмен Григорій Козловський визнав, що є співвласником будівельної компанії.

Додамо, що будівель такої поверховості у Львові немає. Найвищі хмарочоси, які дозволяв будувати виконавчий комітет – 22-поверхівки на просп. Чорновола та в ІТ-парку на вул. Стрийській. Варто також зауважити, що 90-метровий офісний центр на Сихові може очолити список найвищих будівель Львівщини.

Готель “Карпатська столиця” в Трускавці, 89,1 м

Наразі цей список очолює 20-поверховий готель висотою 89,1 м у Трускавці.

На Науковій встановлять зупинки з Wi-Fi

У «Розумному районі» на вулиці Науковій у Львові з’являться зупинки з Wi-Fi. Відповідне рішення сьогодні, 6 грудня, прийняв виконавчий комітет Львівської міськради, пише Львівський портал.

Новий павільйон матиме зарядки для гаджетів, Wi-Fi та світлодіодний екран

Так, на засіданні виконавчого комітету прийняли рішення про надання дочірньому підприємству «БігБорд» дозволів на розміщення «сіті-лайтів» на вул. Личаківській, 113; вул. Науковій, 7-А; вул. Науковій, 29; вул. Науковій, 35-А та вул. Науковій, 51.

«Вздовж по вул. Науковій будуть встановлені зупинки нового типу: 5-метрові, з підсвіткою та підключенням до Wi-Fi. Такі зупинки будуть встановлені у межах реалізації проекту «Розумний мікрорайон». На одній з цих зупинок вперше буде розміщено світлодіодний екран. Ми спробуємо і подивимось, як цей екран працюватиме, а пізніше, можливо, такі встановимо й на інших зупинках. Ці зупинки облаштовують на кошти інвестора, відповідно з міського бюджету коштів не витрачається. Ці павільйони є дуже дорогі, але є компанія, яка це фінансує, і є розуміння цієї компанії», – зазначила директор департаменту економічного розвитку Ірина Кулинич.

«Ми провели перемовини з цією компанії і дали розуміння, що інвестувати у Львів – дуже вигідно. Інвестори погодилися на такий експеримент і ми подивимося, як це буде працювати. Якщо Львів і надалі показуватиме динаміку розвитку, то компанія готова і більше вкладати коштів у місто», – додав міський голова Львова Андрій Садовий.

Порошенко проїхався львівським електробусом

Після зустрічі з громадою та журналістами в Медичному університеті президент Петро Порошенко, голова ЛОДА Олег Синютка, голова ЛОР Олександр Ганущин, міський голова Львова Андрій Садовий та інші члени делегації проїхались в електробусі у напрямку центру міста. Про це Львівському порталу повідомили у прес-службі міськради Львова.

Присутній був також голова Правління ПАТ «Концерн-Електрон» Юрій Бубес. Він розповів про усі переваги електробуса перед іншими видами громадського транспорту.

Нагадаємо, електробус знаходиться на балансі ЛКП «Львівелектротранс». Електробус моделі Е191 прийнято в експлуатацію 23.08.2016 року. Вартість – 8 997 000 грн.

Зазвичай курсує на тролейбусному маршруті №9: Університет – Аеропорт. Щодня працює з 06.10 год до 20.00 год. на одному заряді.

Як повідомили в ЛКП «Львівелектротранс», на одному заряді електробус по місту може проїхати 160 км. Заряджається до повної батареї 8 годин.

Виробник – Львівський завод «Електрон».

«Це єдиний електробус, який їздить в Україні. Їздить у пробному режимі», – повідомили в ЛКП «Львівелектротранс».

Електробус споживає при зарядці – 32 кВАТ/год, відтак, 1 км коштує 4,25 грн.

На дорозі зі Львова до Брюхович облаштовують додаткове освітлення за 830 тис. грн

Департамент житлового господарства та інфраструктури Львівської міської ради 30 листопада замовив реконструкцію зовнішнього освітлення від вулиці Замарстинівської до смт. Брюховичі вартістю майже 830 тис. грн у ЛКП «Львівсвітло».

Про це стало відомо зі звіту про укладений договір, оприлюдненого в Prozorro, пишуть Наші гроші.Львів.

Згідно з календарним планом робіт, освітлення встановлять лише за двадцять днів – до 20 грудня цього року. Роботи розпочали вже 5 грудня, встановивши перші світильники. У договірній ціні вказано, що на заробітні плати будівельників та монтажників витратять лише 16,2 тис. грн, вартість експлуатації будівельних машин – 27,7 тис. грн, вартість матеріальних ресурсів – майже 548 тис. грн. Кошторисний прибуток закладено на рівні 3 тис. грн.

Договір з «Львівсвітло» підписали без проведення допорогової закупівлі, оскільки в ЛКП, які надають послуги чи роботи відповідно до мети їх створення, місто може купувати без конкурсу до визначених ЗУ «Про публічні закупівлі» порогів (товари, послуги – 200 тис. грн, роботи – 1,5 млн грн).

Нагадаємо, під час будівництва велодоріжки зі Львова до Брюхович вже встановили стовпи з освітленням. Світильники на них розвернуті в сторону велодоріжки, втім світло також потрапляє і на автомобільну дорогу. Як повідомили в департаменті ЖКГ та інфраструктури ЛМР, тепер додатково на цих стовпах встановлять і світильники, розвернуті в бік дороги. Підставою закупівлі стали скарги мешканців про те, «що освітлюють ліс», а не дорогу.

Додамо, що на даний момент увечері вмикають освітлення лише над частиною велодоріжки, що зі сторони Львова. Приблизно на половині шляху зі Львова до Брюхович освітлення зникає.

Мешканців області закликають не вирубувати ялинок

Департамент екології та природних ресурсів звертається до мешканців Львівщини з проханням не вирубувати зелених красунь, а знаходити альтернативні рішення під час святкування зимових свят, що дозволять зменшити випадки несанкціонованої вирубки ялинок.

У торгових центрах, супермаркетах і на ринках уже можна придбати штучні ялинки, які не поступаються красою і пишністю справжнім. До того ж їх можна встановлювати впродовж багатьох років. Що ж стосується запаху хвої, то можна використовувати для ароматизації приміщень натуральні ефірні олії хвойних рослин, які, крім гарного запаху в домівці, позитивно впливають на здоров’я людей.

Нагадаємо, щороку в грудні, напередодні Нового року та Різдва, задля запобігання незаконній рубці хвойних насаджень, безконтрольному перевезенню та реалізації новорічних ялинок, а також для притягнення до відповідальності за самовільну заготівлю і реалізацію незаконно зрубаних дерев проводять екологічну акцію «Новорічна ялинка».

Щоб вберегти насадження від самовільних рубок, проводитимуть спеціальні рейди-перевірки в лісах, особливо на територіях природно-заповідного фонду, на автодорогах, залізничних вокзалах і ринках області. Рейдові групи перевірятимуть законність заготівлі, перевезення та реалізацію ялинок.

Департамент екології та природних ресурсів наголошує, що громадян, які незаконно торгуватимуть ялинками, притягуватимуть до адміністративної чи кримінальної відповідальності відповідно до закону.

У Львові хочуть збудувати 4 хмарочоси

Восени міський виконавчий комітет затвердив будівництво житлових комплексів, на території яких мають з’явитися два нових хмарочоси. Умови та обмеження на проектування ще двох хмарочосів затвердили сьогодні на пленарному засіданні міськвиконкому, передає Tvoemisto.tv.

Зокрема, 15 вересня виконком видав містобудівні умови та обмеження на проектування кількох будинків на вулиці Любінській, 93. Будівництво житлового комплексу має розпочатись на місці колишнього кінотеатру «Галичина». Згідно з виданими умовами, найвища споруда комплексу матиме 20 поверхів і висоту не більше 68 метрів. Умови видані на ім’я Тараса Барщовського – відомого підприємця, засновника групи компаній T.B. Fruit.

Візуалізація: Zaxid.net

27 жовтня виконком міської ради затвердив містобудівні умови та обмеження для зведення 22-поверхового житлового будинку на проспекті Чорновола. Забудовником виступає ПАТ «Закритий не диверсифікований венчурний корпоративний інвестиційний фонд “Гравіс”». Хмарочос має з’явитися на ділянці площею 0,4 га поблизу ТЦ «Інтерсіті». Заявлена висота будинку – 78 м. Новий будинок матиме 20 житлових поверхів та два технічні.

Візуалізація: Zaxid.net

Ймовірність будівництва третього й четвертого хмарочосу на проспекті Червоної Калини, 60 розглянули сьогодні на засіданні виконавчого комітету Львівської міської ради. Відповідно до проектної документації ТОВ «Авалон статус», новий житловий комплекс хочуть збудувати на земельній ділянці площею 2,1 га, яка розташована поруч із супермаркетом «Арсен» та парком ім. Івана Павла ІІ. Гранично допустима висотність будинків, будівель та споруд, що планують збудувати – не вище 90 метрів із вбудовано-прибудованими приміщеннями громадського призначення та підземним паркінгом.

Візуалізація: varianty.lviv.ua

Шість винаходів учнів Львівського технологічного ліцею

Як ідеї учнів школи, де виховують юних розробників і розробниць, можуть покращити наше життя, і що роблять учителі, аби заохотити дітей до винахідництва. Про це пише Твоє місто.

Пластилін, снігохід, батут, зубна щітка для космонавтів, ласти для плавання та державний прапор Аляски — що спільного між усіма цими речами? Їх усі вигадали діти. Учнівські розробки можуть зробити помешкання розумними, міста — чистішими, каналізацію — не смердючою, запобігти руйнуванню водоскидів та вберегти водіїв від зіткнень.

Найважливіше приміщення у львівському технологічному ліцеї розташоване у підвалі. Саме там, у невеликому класі зі стареньким устаткуванням, розташована наукова лабораторія. Заняття в лабораторії — це те, без чого в учнів не було би розробок, грамот і перемог. Вони посідають перші місця на всеукраїнських конкурсах та олімпіадах, беруть участь у наукових шоу і їздять представляти свої розробки до Америки.

Завідувач лабораторії Віктор Колдун розповідає, що поштовх до розвитку стався, коли одна із львівських фабрик допомогла започаткувати науковий гурток. Згодом міська рада створила на базі ліцею єдиний у Львові ресурсно-методичний центр при навчальному закладі.

«Самодіяльний гурток, який раніше тримався на декількох ентузіастах, зараз переріс у повноцінний науковий центр із керівником і лаборантами. Чимось схожим займається вдова Стіва Джобса в Америці. Вона робить освіту неформальною. Ми теж до цього прагнемо», — розповідає чоловік.

У технологічному ліцеї неформальну освіту впроваджують через особливий підхід до навчання: мотивують дітей більше вчитися і цікавитися точними науками. Більшість активних учнів додатково займаються в Малій академії наук. «Коли школярі працюють над певною розробкою, розуміють, що їм бракує знань із фізики, хімії чи математики. Тому доводиться глибше вивчати різні дисципліни. Це особливо помітно під час уроків. Діти-розробники часто запитують вчителів про речі, які не входять до навчальної програми, але необхідні для їхнього проекту», — каже директор ліцею Михайло Кремінь.

Віктор Колдун каже, що вчителі намагаються розривати шаблони: розповідають не про те, як стати Нобелівським лауреатом через 10 років, натомість обговорюють проблеми, які діти можуть самостійно вирішити вже зараз. «На кожному уроці ми запитуємо дітей, що їх турбує, що б вони хотіли змінити у своєму місті чи домі. Разом думаємо, як цього можна досягти. Таким чином намагаємося показати, що їхні проекти потрібні і можуть на щось вплинути», — пояснює викладач.

Віктор Колдун переконаний, що винахідництва не може вчити людина без жодного власного патенту. Він і сам, окрім вчителювання, займається розробками для декількох львівських підприємств. Знає про винаходи кожного зі своїх учнів і може розповісти, як подібні технології розвиваються у світі.

«Усі проекти починаються з моєї ідеї чи дороговказу. Наприклад, дитина хоче вирішити певну проблему, а я пропоную, як цього досягти. Але цікаво, ще жодного разу саме моя ідея не була втілена дітьми. Вони беруть її за основу, але згодом поліпшують, створюючи новий, унікальний проект», — каже чоловік.

Щоб виховати винахідників, важливо дати не лише знання, а й інструменти їх утілення. У ліцеї навіть наймолодші учні вміють працювати в Arduino, платформі для розробки електронних пристроїв. Із восьмого класу діти починають розробляти власні стартапи, а для цього потрібно вміти писати комп’ютерні програми. Тому нещодавно в ліцеї вирішили, що з п’ятого класу навчатимуть дітей мови програмування. Директор школи розповідає, що коли восьмикласник Остап Бекещук працював над ідеєю розумних вікон, то привозив до школи власний стаціонарний комп’ютер. Хлопець хотів, щоб викладач встановив йому потрібну програму і допоміг її опанувати. «Люди в університетах не один рік вчаться працювати з Arduino і С++, а він опанував це за місяць. Звісно, лише на потрібному йому рівні, але таки опанував», — каже директор.

Ще один крок, який допоможе зацікавити дітей наукою, — відправляти їх на конкурси чи навіть наукові шоу. Змагання породжують здорову конкуренцію, амбітність і бажання розвиватися. Однак перемога, каже Віктор Колдун, не є самоціллю: «Ми постійно говоримо дітям, що будь-який досвід є важливим. Співак Борис Гребенщиков сказав колись класну фразу: “Як написати хорошу пісню? Довго й нудно писати погані пісні”. Те саме стосується й науки».

ПЛАСТИК, ЩО ВРЯТУЄ ВІД СМОРОДУ

Дев’ятикласниця Ярина Іващишин досліджувала, що робити зі сміттям та смородом у міському просторі, і знайшла неочікувано простий у кожному із випадків вихід.

Ярина пропонує використовувати подрібнений пластик як фільтр. Для цього треба засипати його у спеціальний контейнер, а той помістити у люки в місцях, де стічні труби переходять у міську каналізацію.
«Усі мийні засоби чи порошки для прання разом із водою потрапляють до каналізації і можуть налипати на стінки, замулюючи водні шляхи. Таке середовище — курорт для патогенних мікроорганізмів, які й спричиняють неприємний запах», — пояснює школярка.

Сполуки, що містять жир, могли б осідати на фільтрі ще до того, як потраплять у каналізацію. Потім контейнери відвозили б на сушарку, щоб отримати очищений і готовий до нового використання пластик та висушений осад. Його школярка пропонує використовувати як паливо або добриво. Така технологія — комбінація компонентів, які вже існують, однак Ярина планує її вдосконалити. Науковий керівник учениці Віктор Колдун розповідає, що сушарки використовують італійці, але з іншою метою. Є у них і фільтри, втім одноразові і не на основі пластику.

АКТИВОВАНЕ ВУГІЛЛЯ VS СМІТТЄЗВАЛИЩА

Ярина Іващишин пропонує рекультивувати сміттєзвалища та вберегти ґрунтові води від отруйних речовин за допомогою активованого вугілля власного виробництва. Для цього на смітнику потрібно встановити спеціальну піч. У неї засипатимуть папір, картон, харчові та інші відходи. «До печі потрібно під’єднати труби з парою. Тоді в смітті утворяться пори і ми отримаємо бажаний продукт», — пояснює дівчина.

Таку речовину школярка пропонує засипати у траншеї, вириті навколо звалища. Це стане фільтром, крізь який отрута не зможе потрапити в ґрунтові води. Коли ж активоване вугілля втратить ефект, Ярина радить викопати наступний ряд траншей і повторити процедуру знову.

«Наше активоване вугілля матиме слабшу дію, ніж звичайне, оскільки разом із органікою в піч потраплятимуть батарейки і кабелі з небезпечними речовинами. Утворене вугілля поглине отруйні складники, втім загальна поглинальна здатність знизиться», — пояснює Віктор Колдун.

Схожа технологія є в Америці — активованим вугіллям і глиною там пересипають шари непотребу на найбільш забруднених звалищах. Однак саму речовину купують вже готовою. З іншого боку, є країни, де активоване вугілля виробляють у печах, однак ще ніхто не робив цього на смітниках.



НОУ-ХАУ ДЛЯ ВОДОСКИДІВ ТА КАНАЛІЗАЦІЙ

Десятикласниця Вікторія Савченко зацікавилась, як працюють аварійні та штатні водоскиди, і вигадала, як запобігти їх руйнуванню.

Через велику швидкість, потрапивши у водоскиди, рідина пошкоджує їхні стінки і дно. Щоб зменшити силу удару, дівчина пропонує встановити вздовж усієї конструкції систему обертачів.

«Вода потраплятиме в округлі виїмки та змінюватиме траєкторію руху. Тоді два потоки зіштовхнуться, й від удару кінетична енергія перетвориться на теплову. Тобто швидкість води знизиться», — пояснює школярка.

Не менш ефективною розробка Вікторії буде для каналізації. Єдина відмінність, що тут потік води не розвертатиметься, а розділиться надвоє. Рідина протікатиме через округлу конструкцію, в кінці якої два потоки зіткнуться. Як і в ситуації з водоскидами, швидкість води зменшиться, а отже, і тиск на стінки і дно каналізації.

«Схожа технологія застосовується при виробництві зброї. В пістолетах є дульне гальмо. Коли вилітає куля, потік повітря змінює траєкторію руху, і це зменшує шум пострілу. Вікторія ж адаптувала цю ідею до абсолютно нових умов», — розповідає Віктор Колдун.

ВІКНА, ЯКІ ВБЕРЕЖУТЬ ВІД ЗАСТУДИ

Завдяки системі, яку розробив восьмикласник Остап Бекещук, у приміщеннях не буде протягів. Датчики руху, встановлені на дверях, автоматично зачинятимуть вікно, якщо вирахують наближення людини. Ще одна функція розумної системи — енергозбереження. «Зазвичай, щоб провітрити кімнату взимку, люди відчиняють вікна не повністю, а в режимі мікровентиляції. Тоді нагріте повітря видувається й охолоджуються стіни. Якщо ж відчиняти вікно повністю, за одну-дві хвилини відбудеться повітрообмін, при цьому температура істотно не зменшиться, як і сума у вашому гаманці», — каже школяр.

У кутку приміщення хлопець пропонує розмістити датчик температури і вологості. Такий самий буде ззовні. Коли позначки на обох зрівняються, вікно автоматично зачиниться.

Хоча розумні домівки давно не новина, ідею, запропоновану Остапом, досі ніхто не застосовував, каже вчитель Віктор Колдун. «Над смарт-помешканнями найактивніше працюють американці. У них немає такого ризику застудитися під час провітрювання, як у нас. Тому, можливо, ніхто й не думав про цю функцію. А от наш Остап застудився на протязі, — так і виникла ідея проекту».

РОЗУМНА ТЕПЛИЦЯ

Дев’ятикласник Роман Федевич розробив проект розумної теплиці, щоб полегшити життя своєму дідові-господарнику. У ній можна буде встановити температурний режим, за якого вікна відчинятимуться та зачинятимуться автоматично. Також теплиця матиме датчик вітру. Якщо пориви вітру будуть занадто сильні, парник зачинятиметься. Згодом датчик робитиме ще один замір, щоб дізнатися, чи минула небезпека.

«Теплиці зі системою аналізу температури існували ще у Радянському Союзі. Тоді оператори перевіряли показники приладів і самостійно зачиняли вікна. Натомість Роман хоче автоматизувати цю систему», — пояснює науковий керівник.

Згодом юнак планує розробити ще й систему розумного поливу теплиці. На плату надходитиме інформація із метеосайтів, і якщо, наприклад, наступного дня має бути спекотно, то вночі у теплиці ввімкнеться автоматичний полив. При цьому система також враховуватиме вологість ґрунту.

У перспективі всі дані про парник господарі зможуть відстежувати через спеціальний мобільний додаток, обіцяє школяр.

ПРОТИАВАРІЙНА СИСТЕМА

Дев’ятикласниця Ярина Лялька вважає, що навісні споруди із вмонтованими датчиками — простий спосіб зменшити кількість аварій на дорогах. За допомогою фотоелементів система реагуватиме на рух. Наприклад, якщо з двору виїжджатиме авто, пішоходи й водії, які перебувають на головній дорозі, бачитимуть сигнал: жовте або червоне мерехтливе світло. Такою системою дівчина пропонує згодом обладнати і світлофори. Або ж установити екрани, на яких з’являтиметься інформація про ситуацію на дорозі.

«У проекті є недолік — датчики руху дуже чутливі і реагують майже на все, від автомобілів до тварин. Система зчитує їхні рухи і подає водіям хибний сигнал. Кермувальники, не знаючи цього, чекатимуть, поки нібито інша автівка проїде. Але насправді там може бути не машина, а, наприклад, собака», — розповідає розробниця.

Тож у майбутньому Ярина хоче розробити систему, яка не лише фіксуватиме рух, але й розпізнаватиме зображення. Сигнал з’являтиметься лише тоді, коли камери зафіксують номерні знаки автомобіля. Завдяки декільком світлинам можна було би також визначати, в якому напрямку рухається машина – у двір чи з двору.

Текст – Ірина Саєвич
Фото – Дарія Скрипнюк