Сьогодні, 10 вересня, відбудеться відкриття Центру Митрополита Андрея Шептицького Українського католицького університету.
На сайті УКУ оприлюднили оновлену програму урочистостей:
Сучасна бібліотека – це не лише місце, де зберігають і читають книжки: це вільний простір, де вони промовляють до читачів. За таким принципом буде організований Центр Митрополита Андрея Шептицького, який збудував на вулиці Козельницькій, 2а біля Стрийського парку Український католицький університет. Інформаційно-ресурсний центр, що об’єднає сучасну бібліотеку, майданчик для проведення культурних заходів і наукових конференцій, відчинить двері для відвідувачів. Працюватиме він не лише для спільноти УКУ, а для всіх охочих.
Вчора відбувся монтаж вже відреставрованої брами каплиці Боїмів. Монтажні роботи проводились під керівництвом Андреаса Альтгаммера, реставратора металу, експерта GIZ (Німеччина), та Юрія Миколаїшина, реставратора металу «Оберіг Груп» (Львів). Урочисте відкрити відреставрованої брами відбулось сьогодні в рамках відзначення Днів європейської спадщини. Вхідні двері у каплицю відкрили спеціально виготовленим ключем. Про це повідомляє прес-служба ЛМР.
Був знищений метал у нижній частині дверей. Цей метал привезли через кордон, він того самого часу, що двері, йому щонайменше 200 років. Коло замка колись був чортик з келихом в руках. Цей чортик відновлений по старих фотографіях», – розповіла Лілія Онищенко, начальник управління охорони історичного середовища ЛМР.
«7 років тому я почав працювати в цьому місті і моїм основним завданням було знайти фірми та реставраторів, які б могли проводити такі роботи. Це у рамках проекту GIZ. Вважаю, що за ці 7 років нам вдалось знайти і виховати спеціалістів, які можуть робити якісну реставрацію. На цій цінній пам’ятці ці фахівці показали, що вони таки спроможні добре виконувати реставраційні роботи.
Тут ми хотіли закласти такий початок робіт над цією пам’яткою. Ми підійшли до всіх робіт дуже бережно і з великою відповідальністю. Для реставрації і доповнення втрачених частин ми використовували матеріал, якому 200 років. Колір – це автентичний колір, який тут був. Хочу подякувати людям, які виконували реставраційні роботи», – розповів Андреас Альтгаммер, реставратор металу та експерт GIZ (Німеччина).
«Ми мали дуже велике щастя 7 років, що наші шляхи з Андреасом перетнулися. Він нами 7 років опікувався, ми постійно отримували фахові консультації. Реставрація – це річ непересічна. Цей об’єкт є знаковим для нашого міста і ми розуміли, наскільки ми маємо високу міру відповідальності за цей об’єкт. Була велика увага історико-охоронних органів міста до цього об’єкту, проводились попередньо дискусії, узгоджувались процеси роботи. Останні 2-3 тижні хлопці працювали і в суботу, і в неділю. Ми стикнулись з тим, чого раніше не робили – це відновлення замка, виготовлення ключів. Ми переглянули дуже багато книжок. По замку – для нас це був виклик, ми ключі підбирали, дивились по книжках. Ключ є унікальний», – Юрій Миколаїшин, реставратор металу «Оберіг груп».
«Велика подяка вам за цю прекрасну роботу, яку ви зробили. Пригадую, одного разу приїхали дуже інтелігентні гості до Львова, оглядали місто, вони були тут перший раз, і сказали прості слова – «які красиві люди жили тут 100 -200 років тому, бо лише красиві люди можуть творити таку божественну архітектуру». Сьогодні цікаво, що будуть про нас говорити через 100-200 років. А будуть говорити те, як ми сьогодні живемо, як ми вміємо цей діамант зберегти, як ми вміємо тішити людей новими пам’ятками архітектури. Сьогодні особливий день – ми поринаємо в історію, реставруємо ці прекрасні двері. Я часто сюди запрошую поважних гостей в цю каплицю. Життя швидко пливе і треба після себе хоч щось лишити – хоча би таку красу.
Нагадаємо, 25 липня, відбувся демонтаж металевої брами каплиці Боїмів – пам’ятки національного значення 17 століття у Львові, для проведення реставрації. Реставрація брами відбувалася на замовлення міста, а саме Львівської національної галереї мистецтв, за підтримки управління охорони історичного середовища ЛМР. Роботи тривали 5 тижнів. На час реконструкції брами в каплиці Боїмів було встановлено тимчасову, металеву браму.
З метою відновлення та збереження вхідних дверей каплиці Боїмів, у березні 2017 року була створена робоча група, до складу якої увійшли: Т. Возняк, О. Рибчинський, А. Салюк, М. Гайда, Л. Онищенко, І. Сварник, В. Косів, В. Одрехівський, Р. Шмагало, Р. Яців, Р.Могитич, І. Сьомочкін, С. Габор, Ю. Миколаїшин та Андреас Альтгаммер. Під час робочих зустрічей учасники цієї групи спільно з реставратором металу та експертом GIZ Андреасом Альтгаммером, який надавав фахові та технічні консультації при реставрації брами, розробили детальний план заходів з дослідження та реставрації брами.
Над реставрацією брами каплиці Боїмів працювало троє осіб. Двоє – це місцеві фахівці з обробки металу – Юрій Миколаїшин та Максим Собуцький. Допомагав їм Андреас Альтгаммер – німецький реставратором металу та експерт GIZ.
Фінансування реставрації брами відбувалось за кошти німецького проекту «Муніципальний розвиток та оновлення старої частини міста Львова». Управління охорони історичного середовища ЛМР проводило усі підготовчі роботи, виготовляло необхідні документи і реставраційне завдання.
Каплиця Боїмів, зведена у 1615 році у стилі пізнього ренесансу, та належить до найважливіших історичних будівель міста і є зразком каменярської та ковальської майстерності періоду ренесансу. Зважаючи на культурно-історичну та мистецько-ремісничу цінність цієї будівлі для міста, вхідна брама та металеві решітки каплиці потребували негайної реставрації.
ЛКП «Львівелектротранс» активно шукає робітників, адже має критичну проблему з кадрами. Підприємству не вистачає понад 280 робітників, у тому числі понад 150 водіїв, повідомляє Leopolis.news.
ЛКП «Львівелектротранс» має критичну ситуацію з кадрами, а надто – з водіями тролейбусів та трамваїв. Після оголошень в газетах, журналах, радіо, ТВ та рухомих складах самого електротранспорту, комунальне підприємство залучилося підтримкою проекту «HR – Help» (англ. Human Resourses – людські ресурси) для вирішення цієї нагальної проблеми та допомоги у пошуках робітників.
«Наша зустріч – це не панацея, це не чарівна таблетка, яка все вирішить за один день. За один день так само нічого і не створювалося, – сказала Анна Зайцева, засновник HR-кав’ярні та співзасновник проекту «HR Help». – Сьогодні рішення не буде, але буде перший крок, коли бізнес спільно з комунальним підприємством буде шукати вирішення проблеми».
Масштаби проблеми дійсно вражаючі. Як відзвітував начальник відділу кадрів ЛКП «Львівелектротранс» Анатолій Підсаль підприємство шукає 284 людини на вакантні місця. Надто критична ситуація з водіями трамваїв та тролейбусів.
«Станом на сьогоднішній день маємо 284 вакансії. З них, водій трамваю – 120 осіб, водій тролейбусу – 37 осіб. По інших напрямках, потрібно 11 слюсарів та 11 слюсарів-електриків. Також шукаємо 16 водіїв автотранспортних засобів», – каже начальник відділу кадрів ЛКП «Львівелектротранс».
«Як бачите основна кількість, це водії трамваїв, тролейбусів. Навчання людей для цих категорій займає півроку часу, три місяці теорії та три місяці практики. Але не так багато осіб хочуть займатися цією діяльністю. Є люди, які приходять і кажуть, так, я романтик, я хочу навчитися, але людей відлякує довгий термін навчання і не має гарантії, що по завершенню навчання, людина позитивно скласти іспити. Також обов’язково має набратися група з 10 чоловік. А інших варіантів окрім навчання нема. Зі 146 діючих водіїв – 67 вже пенсіонери», – додав він.
Потрапити на навчання і стати водієм трамваю також нелегко. Для цього людині потрібно отримати статус безробітного і тоді львівський обласний центр зайнятості попіклується про надання необхідних знань. Якщо ж людина не хоче ставати формально безробітною, але бажає навчитися водінню електротранспорт, місяць коштуватиме їй 1000 гривень.
Після того, як потенційний співробітник отримує дозвіл на навчання, має набратися група з десяти бажаючих, скільки би часу це не зайняло. Кожен місяць навчання центр зайнятості оплачує майбутнім працівникам ЛКП «Львівелектротрансу» від 544 до 6400 грн, як безробітним. В середньому сума становить 3000 гривень.
Заробітна платня водія електротранспорту третьої категорії становить п’ять тисяч гривень. Водіїв другої категорії – шість – сім тисяч, третьої – вісім тисяч. Співробітник може підвищити свою категорію з першої до третьої за 4 – 5 років, сумлінно виконуючи свою роботу, витримуючи графік і не отримавши дисциплінарних покарань.
Дізнавшись про все це, перед представниками бізнесу постало непросте завдання, де знайти, як залучити людей до роботи водіями і як їх на цій роботі втримати. Серед думок пролунали потреби перегляду заробітної плати, процедури навчання, соціального пакету та умов праці. Серед пропозицій – «Бонус за колегу», «Працівник місяця» і активне залучення людей з ближніх сіл. На чому зійшлися всі представники бізнесу, так це те, що ЛКП «Львівелектротранс» має змінити бренд і стати привабливим для людей.
Відзначимо, що середній вік водіїв електротранспорту Львова досягнув 52 роки.
Трамваї № 1, 3, 4, 5, 7 припинять рух через ремонт колії
З 22:00 8 вересня, і до 11 вересня, у Львові буде припинено рух трамваїв № 1, 3, 4, 5, 7. Трамваї № 8 та 2 курсуватимуть за зміненим маршрутом, пише Zaxid.net.
Як інформує ЛКП «Львівелектротранс», це пов’язано із ремонтом трамвайної колії на вул. І. Франка. Там мають замінити близько 30 м колії на ділянці від вул. Зеленої до вул. Саксаганського.
На час ремонтних робіт трамваї № 1, 3, 4, 5, 7 не курсуватимуть взагалі. А трамвай №8 їздитиме до зупинки «Академія мистецтв».
Трамвай № 2 курсуватиме за маршрутом: вул. Коновальця – вул. Вітовського – вул. Вернадського, і в зворотному напрямку: вул. Вернадського – вул. І. Франка – вул. Дорошенка – вул. Коновальця.
Також буде обмежено рух для всіх інших транспортних засобів вулицею Франка на ділянці від Зеленої до вул. Костомарова до 5 ранку 11 вересня.
Переселенці з Донецька висадили десятки кущів троянд у Львові. Квіти ростимуть на алеї біля однієї з львівських шкіл, передає “5 канал“. За час війни зі сходу України на Львівщину переїхало кілька тисяч вимушених переселенців.
Переселенці кажуть, здавна вважалося, що Донецьк – місто мільйона троянд. Тому як вдячність за гостинність львів’ян, які підтримали їх у скрутний час, посадили саме троянди – загалом 70 кущів різних сортів та кольорів. Кажуть, що навесні троянди уже зацвітуть.
“Мета цієї акції подарувати Львову шматочок колишнього символу Донецька. Коли Донецьк, ще до військових дій, звали “містом мільйона троянд”. Тому саме троянди, тому саме у Львові”, – каже учасник акції Віталій.
Співорганізатор квіткової акції Ігор Корєшков ділиться і своїми враженнями: “Тут дуже приємні люди. Я працюю в компанії дуже великій. І взагалі я не стикався з якоюсь дискримінацією переселенців. Ми живемо нормально, спільно, робимо спільні справи”.
Як повідомили у ЛКП «Львівавтодор», з 18 вересня розпочне працювати зона паркування біля «Вернісажу». У ній облаштовано 73 паркомісця.
«На цій зоні паркування буде нанесено розмітку, та встановлено 3 шлагбауми: 2 — на в’їзді, 1 — на виїзді. На виїзді буде здійснюватися оплата за користування парковокою, через касовий апарат касиром», – розповів Олексій Хміль, прес-секретар ЛКП «Львівавтодор».
Нагадаємо, 19 травня, виконавчий комітет ЛМР прийняв рішення про облаштування зони паркування біля ринку «Вернісаж». Тут буде об’єднано 4 парковки в одну закриту зону паркування. А саме, парковки на вул. Вірменська – 18 паркомісць, вул. Лесі Українки – 10 паркоміць, вул. Низький Замок – 20 паркомісць, вул. Театральна – 25 паркомісць.
Ціна паркування становитиме 8 грн. за годину.
Старіше фото паркозони біля Вернісажу
Відповідно до Закону України 10% паркомісць (в даному випадку 7 місць), віддається безкоштовно для людей з інвалідністю, спричиненою ураженням опорно-рухового апарату.
Вчора, 6-го вересня, через дощ зупинилися всі трамваї Львова. В. о. директора ЛКП «Львівелектротранс» Андрій Білий розповів Tvoemisto.tv про причини транспортного колапсу та що робить комунальне підприємство, щоб такого більше не було.
Андрій Білий пояснив, що у Львові є кілька локацій, де система дощової каналізації не встигає відводити воду. Через це вода піднялася на критичний рівень і могла потрапити на електричні частини керування.
«Трамвай живиться контактною мережею 600 вольт. Для безпеки пасажирів та уникнення нещасних випадків у Львівелектротрансі прийняли рішення вимкнути струм контактної мережі», – пояснив Андрій Білий.
Також він додав, що трамваї бояться води через негерметичність двигунів у старих машинах, тож туди може потрапляти вода. За словами Андрія Білого, вже на 80% провели заміну кришок у двигунах, щоб збільшити їх щільність.
Разом із департаментом житлового господарства та інфраструктури ЛМР «Львівелектротранс» уже розробив план дій, щоб таких ситуацій більше не повторювалося:
Провести капітальний ремонт колій на вулиці Франка (дати поки що не визначені);
Підняти трамвайні плити у місцях накопичення води і полагодити аварійні ділянки;
Збільшити герметичність двигунів у трамваях;
Вирішити проблему з водовідведенням.
Андрій Білий зазначив, що у час, коли трамваї не можуть їздити, неможливо збільшити кількість автобусів через брак водіїв, але такі проблеми, як переповнення вулиць водою через зливи, можна вирішити оперативно. План дій планується виконати до кінця вересня.
За словами в.о. керівника управління транспорту Олега Партики, вони також паралельно напрацьовуватимуть стратегію дій:
«Такого давно не було. Мене здивувало, що це сталося, – каже він. – Зараз ми працюємо, вивчаємо питання, чому так сталося: чи це залежить від води, чи це людський фактор. Треба обстежити трамвайні колії. Можливо, десь треба підняти колії, почистити каналізаційні люки, аби вода швидше стікала. Наша команда до кінця дня чи до завтра має напрацювати стратегію, як діяти надалі у таких випадках».
За його словами, учора ввечері маршрутки і автобуси були задіяні в максимальній кількості, наскільки це можливо: «Усе, що є на ходу і де є водії, було задіяно. Автобуси є – водіїв нема». Олег Партика запевняє, що до наступного такого випадку управління транспорту буде готове.
Автори: Олеся Шеремета, Юлія Сабадишина для Твоє Місто.
Повертають до життя парк «700-річчя Львова». Проект реконструкції – один із минулорічних переможців громадського бюджету. Про це повідомляє Zaxid.net.
Парк «700-річчя Львова» заклали у середині минулого століття на торфовищах заплави річки Полтви. Та згодом це місце заросло і стало звичайною лісосмугою. Минулого року місцеві мешканці запропонували проект реконструкції парку і виграли фінансування громадського бюджету.
Світлана Гурняк – львів’янка з ініціативної групи. Разом із чиновниками тепер наглядає за роботою підрядника.
«Ми не хочемо, щоби це був просто контроль мешканців, а щоби справді була співпраця і навіть мешканцям є цікавіше, бо вони реально бачать, що вони на щось можуть впливати. Тобто віртуальний голос в інтернеті перетворюється на щось реальне», – розповіла Світлана Гурняк.
При реконструкції парку беруть до уваги особливі потреби людей. На хідниках встановили тактильну плитку для незрячих.
Від середини серпня підрядник встиг облаштувати доріжки. Роботу ускладнює те, що навколо торфовий ґрунт.
«Проклали доріжки, прокладаємо всюди футляри під електричну мережу, яка передбачає собою пізніше заміну електроопор, які мають освітлюватися. Усі наступні роботи будуть уже наступного року», – розповів підрядник Тарас Цюра.
У парку також з’являться спортивний майданчик, футбольне поле, вбиральні і місце для вигулу собак.
«Цього року запланована частка фінансування 2,5 млн грн і наступний рік відповідно будемо реалізовувати решта етапів проекту», – розповів Юрій Лукашевський, начальник управління «Секретаріат ради».
Коштів на ремонт наступного року обіцяють значно більше.
«Плануємо інвестувати орієнтовно більше 18 млн грн. Роботи на цей і наступний рік дуже багато, але що мені приємно, що ми отримаємо у Львові ще один красивий парк, де можуть відпочивати мешканці всіх тих вулиць, тому що територія парку – понад 20 гектарів», – розповів міський голова Львова Андрій Садовий.
Нагадаємо, реконструкцію парку розпочали 14 серпня. Капітальний ремонт проведе ТОВ НВО «Облсількомунгосп». Повністю відновити парк планують до кінця 2018 року.
Переможцем інвестиційного конкурсу з реконструкції і створення інноваційно-креативного простору в трамвайному депо на Сахарова стало ТзОВ «Lem Station», яке отримало право оренди депо на 50 років. Про це 6 вересня оголосили у Львівській міській раді, передає Zaxid.net.
«Довший час тривали дискусії, яким чином це депо мало б отримати новий подих. Концепція цього проекту передбачає, що це буде відкритий простір для всіх. Це буде прохідна територія, куди будь-хто зможе прийти і взяти участь у тій чи іншій події», – зазначив заступник міського голови Львова з питань розвитку Андрій Москаленко.
На конкурс надійшла лише одна пропозиція, яка й дістала перемогу. Засновниками ТзОВ «Lem Station» є співзасновник ІТ-компанії N-iX Дмитро Косарєв, підприємець та екс-директор ЛКП «Лев» Олег Мацех, ресторатор та співвласник «Kumpel Group» Марк Зархін, співзасновник ІТ-компанії SoftServe Тарас Кицмей, власник готелю «Леополіс» Тарас Добрянський та представник Фінської інвестиційної компанії K.Hartwall Invest Олег Дрінь.
«Ми акцентували увагу й на тому, щоб всю цю територію трамвайного депо облагородили, зробили зручним і комфортним простором для відпочинку, навчання, зустрічей, обміну думок. Надана пропозиція на інвестиційний конкурс задовольняє наші вимоги, які були прописані у документації. Будемо сподіватися, що від концепції до реалізації пройде не багато часу, і що все буде так, як заявлено у пропозиції», – прокоментувала начальниця управління інвестицій та проектів Ольга Сивак.
Фото: Дивись.infoФото: Дивись.info
За попередніми підрахунками управління інвестицій та проектів Львівської міської ради, обсяг інвестицій у реставрацію депо та створення креативного простору може сягнути 7 млн доларів.
За словами Ольги Сивак, «Lem Station» платитиме міськраді протягом 50 років орендну плату за користування комунальним майном у розмірі 5% від оціноічної вартості об’єкту.
Важливою умовою конкурсу було те, що приміщення депо необхідно реставрувати, при цьому зберігши зовнішні форми будівель. Усередині ангарів депо мають бути облаштовані сучасні приміщення. Новий простір на базі депо міститиме зони для роботи, проведення подій, майстерні, дитячий центр, майданчики для автомобільного та велосипедного паркування тощо.
Максимальний термін реконструкції депо – 4 роки. За планом, Lem Station створюватиметься поетапно. За півроку має бути підготовлена технічна документація. Протягом наступних двох років відремонтують два ангари, середній та крайній. Решта будівель реставруватимуть поетапно та вводитимуть в експлуатацію по мірі готовності.
Старе трамвайне депо розміщене на розі вулиць Героїв Майдану, Вітовського та Сахарова. Його помітно з усіх сторін, а масштаб особливо добре видно, якщо спускатись по Героїв Майдану вниз. Побудована в останні роки ХІХ — на початку ХХ ст., сто років тому це була одна з найбільших та найсучасніших промислових споруд міста, пише zbruc.eu.
Трамвайне депо (перший ангар) було споруджено одночасно з першою львівською електростанцією постійного струму 1894 р.
1907 р., із врахуванням нових потреб у електрифікації міста, була збудована нова електростанція на Персенківці, а в трамвайному депо збудували другий ангар для розташування та ремонту трамвайних вагонів.
Третій, найбільший за розмірами, ангар було споруджено в 1926-1927 рр.
Старих будівель депо багато років практично не використовують, і з кожним сезоном їхній стан погіршується. Нині місто може розпоряджатись двома з трьох історичних ангарів. Один із них давно пустує, інший же використовує як майстерні та склади ЛКП «Львівелектротранс». Саме їх, а також кілька допоміжних приміщень — загалом понад 5 тисяч кв. м — всередині липня виставили на інвестиційний конкурс. Третій історичний ангар, що розташований впритул до інших, ще 2004 року передали Львівському історичному музею в оренду на 50 років за 1 грн на рік для створення там музею техніки. За більш як 10 років музейники так і не спромоглись нічого зробити (наразі навіть не презентували концепції нового музею), однак віддати приміщення місту під інвестиційний конкурс, чи радше обміняти його на інше, відмовились.
Для команди Lem Station робота з депо не нова. Тут кілька разів проводили містобудівні обговорення та зустрічі. Найяскравішою подією для ангарів став прийом міжнародного фестивалю LvivMozArt — однієї з наймасштабніших музичних подій України.
Отримавши приміщення в оренду, команда обіцяє зробити більше, аніж одне приміщення для подій.
«Перетворення промислових об’єктів, які вже виконали свою функцію, — це світова тенденція, — розповідає Z Олег Мацех. — Їм надають нового життя, і такі об’єкти найкраще годяться для креативних мистецьких проектів. Здебільшого це вільні простори, нічим не перегороджені і мають сильну енергетику. Наприклад, львівське депо було закладено компанією Siemens, і та той час це була дуже модернова будівля. Схоже депо в Амстердамі перетворили на дуже класний простір, де є ремісничі майстерні, фуд-корти, бібліотека тощо. Там вирує життя».
За словами Ольги Сивак, принциповими умовами конкурсу було те, що територія не має бути перетворена на готель чи ресторан, а має стати спільним креативним простором. Як пояснює Олег Мацех, в одному ангарі є задум створити великий простір для подій — виступів, конференцій, показів кіно та концертів. Інший ангар може стати місцем для майстерень, «живої вулиці», а також антикафе, у якому головне — не поїсти чи щось випити, а поспілкуватись.
«У Львові багато ідей зароджуються саме «на каві», — каже Олег Мацех. — Обов’язково хочемо організувати на території дитячі розвиткові студії та простір для молоді. Уся територія буде публічним простором. Це можуть бути, до прикладу, яблуневий сад або екопарк. Ми хочемо створити місце з новою формою, де народжуватиметься новий зміст».
«Ангарів точно ніхто не буде перебудовувати. Забудова буде внутрішня і дуже делікатна — скляними кубами або кількома рівнями. Ми розуміємо цінність об’єкту і те, що його треба зберегти», — запевняє Олег Мацех.
Третій ангар, який нині в оренді Історичного музею, в аварійному стані. Сподівання є на те, що там все ж почнуть робити анонсований музей техніки і історичну будівлю врятують. Водночас сучасний інтерактивний музей чудово пасуватиме до концепції Lem Station, кажуть її ініціатори і висловлюють готовність допомогти з музеєм і навіть надати частину площ для точкової експозиції.
«Львів захлинається в центрі, який став туристичним і некомфортним для львів’ян. Натомість депо, де поруч є Парк культури, може стати центром для мешканців міста», — переконаний Олег Мацех.
Львівська міська дитяча клінічна лікарня одержала унікальне американське обладнання вартістю понад 1 млн гривень для лікувальної гіпотермії новонароджених. Дороговартісний апарат Blanketroi ІІІ придбав благодійний фонд “Відкриті очі”, що належить ІТ-компанії SofrServe.
Про це сьогодні, 6 вересня, під час брифінгу розповів начальник управління охорони здоров’я ЛМР Володимир Зуб, передає кореспондент Гал-інфо.
Як відомо, благодійники придбали для відділення анестезіології та інтенсивної терапії новонароджених міської клінічної лікарні систему для охолодження пацієнта, а також апарат для проведення амплітудно-інтегрованої енцефалографії з відеомоніторингом. Загальна вартість подарованого обладнання – 1 млн 106 тисяч грн. До його закупівлі також долучились компанії ELEKS, Perfectial і ТзОВ “Техніка для бізнесу”.
За допомогою цих апаратів новораджених дітей, які перенесли важку асфіксію, відтепер лікуватимуть спеціальною методикою для зменшення потреби організму в кисні – гіпотермією. Як пояснив Володимир Зуб, така терапія дозволить зберегти клітини нервової системи хворої дитини і в мабутньому запобігти її інвалідизації. Так, лікувальна гіпотермія допоможе пацієнту уникнути або ж зменшити такі наслідки перенесеної недостатності кисню під час пологів, як ДЦП, втрата слуху чи зору, значна затримка розумового розвитку, аутизм, епілепсія та ін.
Як розповів головний лікар міської дитячої клінічної лікарні Дмитро Квіт, щороку у відділення інтенсивної терапії потрапляє близько 20 немовлят, які перенесли важку асфіксію, тобто недостатнє насичення киснем клітин мозку під час народження. Досі стандартні лікувальні заходи передбачали лише підтримання функціонування життєво важливих органів таких пацієнтів. Відтепер їх лікуватимуть методом гіпотермії, який полягає у зменшені потреби організму у кисні шляхом його охолодження. За словами Дмитра Квіта, гіпотермію не слід вважати механічним охолодженням тіла пацієнта до 33-34 градусів за Цельсієм. Це складний комплекс заходів, який також передбачає анестезію, постійний моніторинг та корекцію усіх систем життєдіяльності. Запорука ефективності цього методу лікування – це початок охолодження під час перших 6 годин після появи дитини на світ. Загальна тривалість періоду лікування – не більше 84 годин.
Відомо, що в американських та європейських клініках метод лікувальної гіпотермії для новонароджених успішно застосовують вже більше 10 років. В Україні схоже обладнання використовують лише в 4-5 лікарнях, зокрема у Луцьку.
Відтепер, унікальну терапію запровадять і у львівській клініці. До слова, дороговартісне медичне обладнання передали Львівській міській дитячій клінічні лікарні ще в червні 2017 року. З тих пір метод гіпотермії успішно застосували для лікування 2 пацієнтів.
Додамо, у 2016 році з міського бюджету було виділено 7,5 млн грн на покращення матеріально-технічної бази міської дитячої клінічної лікарні. У 2017 році з цією метою місто виділило 275 тисяч гривень, а благодійники – майже 14 млн гривень.
