У Личаківському районі міста Львова за проектом ЛКП «Інститут просторового розвитку» капітально ремонтують вул. М. Голубця. Це перехідний проект, на який у 2016 році було виділено 2,1 млн гривень, а у 2017 році – 3,9 млн гривень. Станом на сьогодні роботи з реконструкції цієї вулиці перебувають на стадії завершення. Про це розповів голова Личаківської районної адміністрації.
«Зараз роботи по вул. М.Голубця перебувають на стадії завершення. Це перехідний об’єкт, на який у 2016 році ми виділили 2,1 млн гривень, а у 2017 році ще 3,9 млн гривень. Загальна вартість капітального ремонту вул. М.Голубця складає 6 млн гривень.
Ця вулиця замощена бруківкою, тут зроблено водовідведення, кишені для заїзду машин, спеціальні підвищення для сповільнення руху транспорту і безпеки мешканців», – зазначив голова Личаківської районної адміністрації Іван Лозинський.
«Вулиця М. Голубця розташована в складних рельєфних умовах, тому була справжнім випробуванням в плані водовідведення. Вулиця М.Голубця запланована як вулиця спільного використання. Вона стала ще одною ланкою львівської веломережі (велошлях з Майорівки до Винників). Для заспокоєння руху використано новий для Львова технічний засіб – «берлінська подушка», який дуже ефективний в плані зниження швидкості. У той же час велосипедисти і візочки мають простір оминути цю подушку. Шість таких подушок встановлено вздовж тої частини вулиці, що ремонтується. У багатьох місцях зроблені розширення, щоб автівки могли там паркуватися, не перешкоджаючи рухові на дорозі», – зазначили в ЛКП «Інститут просторового розвитку».
На площі біля пам’ятника Т. Шевченкові триває капітальний ремонт. Як повідомили у Галицькій РА, ремонтні роботи, на замовлення адміністрації, виконує підрядна організація ТОВ «ТЕКО ЛІМЕТЕД». Вартість робіт, згідно з проектом, 4 млн. 945 тис. грн. За сприятливих погодних умов роботи триватимуть ще два тижні. Про це йдеться на сайті прес-служби ЛМР.
«Проект ремонту площі пройшов експертизу, вартість робіт 4 млн. 945 тис. грн. Згідно з проектом, на площі буде повністю замінене мощення та встановлено нове, гранітне покриття. Відповідно ми підсилили основу, на яку стелять покриття, адже старе потріскало. Площа території, на якій вимощуємо нове покриття, становить 4 810 м2. Усі плити ставитимемо на морозостійкий клей.
Також на площі будуть зроблені пандуси із перилами, а за пам’ятником Шевченкові продовжено велодоріжку», – розповів Ігор Савка, начальник відділу комунального господарства Галицької РА.
За його словами, за сприятливих погодних умов, ремонтні роботи триватимуть ще два тижні. Зокрема зараз облаштовують основу для сходів для облаштування пандусів.
«Коли подивитися на площу біля пам’ятника Т. Шевченкові в комплексі, то бачимо, що в поганому стані є допоміжні тротуари вздовж площі. Тому, плануємо зняти стару плитку і виложити нову, гранітну. Для цього будемо просити проектантів внести зміни в проект, оскільки такі роботи не передбачалися. Якщо ці роботи будемо робити, то завершимо усі роботи на цьому об’єкті на наступний рік», – додав Ігор Савка.
Нові трибуни з операторськими будками для трансляції матчів, місця для конференц-залів та господарських приміщень та щоглове освітлення, – за кілька років львівський стадіон «Юність» обіцяють цілком оновити. Над проектом другої черги реконструкції стадіону «Юність» працює архітектурна фірма SHEREMETA Architect Group яка розробляла проект першої черги реконструкції.
«Крім спортивних подій, на стадіоні можна буде проводити концерти, ярмарки. Другу чергу реконструкції можна зробити за 2-3 роки максимум. За первинними підрахунками, реконструкція буде коштувати 49-50 млн грн», – розповів у коментарі «Львівській газеті» директор архітектурної фірми SHEREMETA Architect Group Микола Шеремета.
Додамо, що перша черга реконструкції стадіону ще триває. За прогнозами департаменту розвитку, до кінця року буде завершено будівництво нової двоповерхової роздягалки, і трибуни – уже з кріслами. Станом на сьогодні є лише каркас, моноліт і 20% накриття.
Станом на кінець літа 2017Станом на кінець літа 2017
Бюджет розвитку міста, з якого виділятимуть кошти на другу чергу реконструкції стадіону «Юність», затверджуватимуть у грудні.
«На стадіоні «Юність» тренувалась команда з регбі національного рівня. Тому нашим завданням є створити їм можливість приймати великі події – чемпіонати Європи та Світу». – Розповів у коментарі «Львівській газеті» заступник міського голови з питань розвитку – Андрій Москаленко.
Наступного тижня департамент розвитку Львівської міськради презентує львів’янам проект реконструкції стадіону «Юність» у Парку культури та відпочинку імені Богдана Хмельницького. У ЛМР кажуть, далі дадуть час львів’янам аби висловити свої пропозиції.
У Львові хочуть облаштувати першу трамвайну колію з лівостороннім рухом. Планується, що таким чином їздитимуть трамваї на вул. Личаківській від вул. Котика до Пасічної, а зупинка буде розташована між коліями. Такі плани підтвердив ZAXID.NET директор ЛКП «Львівавтодор» Олег Береза.
Під час реконструкції на вул. Личаківській проектанти вперше запланували використати прийом перехрещення колій перед трамвайною зупинкою таким чином, що посадкова платформа буде розташована між коліями. Відповідно, пасажири з трамваїв обох напрямків виходитимуть на одну і ту саму платформу. Поруч з трамвайною, але біля проїзної частини, буде розташована автобусна зупинка.
Таку незвичну платформу планують облаштувати на зупинці «вул. Котика». Після неї колія вдруге не перехрещуватиметься, відтак, на ділянці від вул. Котика до Пасічної на виділеній трамвайній колії запровадять лівосторонній рух для трамваїв.
«Згідно з вимогами державних будівельних норм щодо проектування трамвайних колій, платформи на зупинках повинні бути в одному рівні з підлогою або першою сходинкою трамвая, а ширина платформи – не менше 2,5 м. Однак розташування колій в районі зупинки «вул. Котика» не дає змоги влаштувати платформи з обох сторін колії. Зміщення колій або викривлення осі проїзної частини є неможливим у зв’язку з наявністю підземних комунікацій та ліній зв’язку. Зважаючи на це, «Львівавтодор» розглядає варіант влаштування лівостороннього трамвайного руху на вул. Личаківській (від вул. Котика до вул. Пасічної). При русі з центру трамвайні колії перетнуться, що дасть змогу влаштувати острівну платформу на зупинці «вул. Котика». Параметри цієї платформи відповідатимуть вимогам ДБН та враховуватимуть вимоги доступності для маломобільних груп населення», – пояснив ZAXID.NET інженер центру керування рухом ЛКП «Львівавтодор» Ігор Могила.
«Після цього трамваї продовжать рух до розворотного кільця на вул. Пасічній, де буде збільшено радіус трамвайного кільця та влаштовано колії для стоянки трамваїв на перерві», – додав Ігор Могила.
Він також наголосив, що таке рішення буде безпечним, оскільки трамвайна колія на цій ділянці відокремлена від руху автомобілів, а на перехрестях з вул. Котика та вул. Черемшини влаштують світлофорне регулювання.
Нагадаємо, що реконструкція вул. Личаківської від вул. Мечникова до вул. Пасічної розпочалася 25 березня. Зараз вже відремонтувати перехрестя з вул. Мечникова і відновили рух трамвая №7 на Погулянку. Завершити ремонт усієї колії на вул. Мечникова планують не раніше лютого-березня 2018 року.
Додамо, що цікаве сплетіння колій свого часу було на вул. Руській у центрі Львова, де трамваї обох напрямків їхали по одній колії і змушені були пропускати один одного. Але у 2006 році під час реконструкції таку одноколійку ліквідували.
На вул. Личаківській триває капітальна реконструкція дорожнього покриття, заміна трамвайної колії, контактної мережі, і найголовніше – це ремонт усіх комунікацій, зокрема колектора, який минулого року кілька разів провалювався. Ремонтні роботи розпочалися з 25 березня. Тендер на виконання робіт виграла компанія ТзОВ «Онур». Орієнтовна вартість робіт – 6 млн. євро. Про це пише прес-служба ЛМР.
Станом на 25 вересня 2017 р. на ділянці дороги від перехрестя вулиць Личаківська-Мечникова до вулиці Б. Котика вже прокладено 330 метрів колектора, залишилося прокласти ще приблизно 40 метрів. Проведено 600 м водопроводу, по 300 м з обох сторін дороги з підключенням до житлових будинків. Замощено 300 м2 тротуару і 300 м колії. Для відкриття руху автомобілів на цій ділянці дороги ще необхідно завершити роботи з облаштування колектора, дорожнього полотна і замощення тротуарів. Також на вул. Б. Котика буде проведено переключення існуючих колекторів у новозбудований.
Після цього розпочнуться роботи на наступній ділянці дороги: від вул. Б. Котика до вул. Пасічної.
«Гальмує процес відсутність досконалих проектних рішень. Це перше. Друге, це те, що ми зіштовхнулися з обвалами старих колекторів. Через що змушені були зупиняти ремонтні роботи, щоб провести аварійно-відновлювальні роботи.
Надзвичайно складні труднощі з точки зору проектування. В ході виконання робіт побачили, що проект не відповідає ні сучасним вимогам, ні технологіям. Тому ми змушені паралельно змінювати і доробляти проект. У старому проекті було передбачено дерев’яні шпали, старі технології в роботі. Зараз ми залучаємо нові технології, які дозволяють забезпечити якісне виконання ремонту. Нові технології будемо застосовувати зокрема для будівництва колії. Адже для нас важливою є безпека і нормальна експлуатація трамваїв.
Повністю роботи плануємо завершити роботи весною 2018 року. Транспорт плануємо запустити до кінця 2017 року, а трамваї – весною», – розповів Олег Береза, директор ЛКП «Львіватодор».
Реконструкція вулиці здійснюється у три етапи. Перший етап – це роботи на перехресті вул. Личаківської з вул. Мечникова, що вже завершено. Другий етап – роботи на ділянці від вул. Круп’ярської до вул. Б.Котика, що у процесі. І третій етап – від вул. Б.Котика до вул. Пасічної.
У вересні були повністю завершені роботи на перехресті вул. Личаківської і Мечникова. Тут замінено 30 м колектора, діаметром 1200 мм, який знаходився на глибині 7,5 м. Замощені тротуари, викладена бруківка і поставлено 8 опор контактної мережі. З 18 вересня здійснюється повноцінний рух трамваю № 7.
З 27 вересня автомобілі зможуть рухатися від перехрестя вул. Личаківська-Мечникова на вул. Круп’ярську.
У Львові планують закрити для проїзду вул. Професорську, яка відділяє «Львівську політехніку» від костелу святої Марії Магдалини, де зараз діє Органний зал. Після цього Професорську та територію перед костелом перетворять на спільний громадський простір. Відповідну концепцію представили під час обговорень у межах проекту «Вулиця для всіх» архітектори Антон Коломєйцев та Роман Крушельницький, які спільно з Іриною Дем’янюк та Анною Федак розробили ескізний проект громадського простору. Про це пише Zaxid.net.
Як зазначають архітектори, під час розробки проекту громадського простору коло Органного залу враховували дві основні умови – припинення автомобільного руху по вул. Професорській, створення пішохідної зони біля органного залу і велодоріжки між схилом і проїжджою частиною вул. Бандери. Зараз цю ідею автори проекту обговорюють з мешканцями та громадськими активістами, аби врахувати їхні побажання.
Вул. Професорська розташована між «Львівською політехнікою» і Органним залом
У межах реконструкції громадського простору планують демонтувати бетонну підпірну стінку, яка зараз відділяє вул. Бандери від Органного залу, та відновити зелений схил, який був там раніше. Для зручного спуску зі схилу облаштують пандус і сходи. Між сходами і зупинкою громадського транспорту планують облаштувати додатковий пішохідний перехід.
Автори проекту планують демонтувати підпірну стінку і відновити зелений схил
Під час відновлення схилу планують пересадити ялинки, які там ростуть, адже демонтувати стіну, не пошкодивши дерева, не вдасться. Натомість на площі перед костелом посадять нове листяне дерево.
Тут же бруківкою позначать місце, де раніше була статуя Діви Марії. Крім того, планують встановити невелику чашу з водою і припідняту клумбу з пшеницею. Ці елементи, за задумом архітекторів, матимуть сакральний зміст – позначатимуть чашу з вином і хліб.
Перед костелом планують встановити клумбу з пшеницею та чашу з водою
У нічний час на стіну біля костелу за допомогою світла зроблять проекцію силуетів статуй, які раніше стояли на цій площі, але були втрачені.
Вул. Професорську планують закрити для руху автомобілів і облаштувати на ній кілька функціональних зон – паркування (з боку вул. Устияновича), студентської рекреації, бібліотеки, спортивну та дитячу. Тут планують встановити настили та лавки для сидіння, невеликий дитячий майданчик і стіл для пінг-понгу.
Схема зонування громадського простору на вул. Професорській
На Професорській збережуть бруківку, яка там постелена зараз, проте транзитну зону вулиці замостять неслизькою і зручною для ходіння плиткою.
На вул. Професорській планують розмістити дитячий майданчик і вуличні меблі
Крім того, керівник відділу транспортного планування та моделювання ЛКП «Львівавтодор» Роман Зубачик розробив варіанти організації дорожнього руху у разі перекриття вул. Професорської.
«Розглядаються два варіанти перекриття вул. Професорської. Перший передбачає просто перекриття Професорської без додаткових змін організації руху. Другий – перекриття разом з організацією одностороннього руху на вул. Шашкевича (від вул. Бандери до Дорошенка), двостороннього руху на вул. Бібліотечній, одностороннього руху на вул. Матейка від Технічної до Рилєєва та одностороннього руху на вул. Рилєєва в напрямку вул. Устияновича. Цими змінами пропонується організувати квазікільце», – розповів він.
За його словами, результати транспортного моделювання показують, що при першому варіанті збільшиться завантаженість транспортом вул. Городоцької, Бандери, Коперника. «При другому варіанті відбудеться зовсім незначне збільшення руху на вул. Городоцькій та Коперника. На вул. Бандери рух збільшиться на ділянці від вул. Чупринки до вул. Шашкевича, натомість відбудеться мінімальне зменшення руху на вул. Бандери на ділянці від вул. Антоновича до Професорської», – зазначив Роман Зубачик.
Однак, за його словами, збільшення завантаженості вулиць буде некритичним і до колапсу не призведе. Натомість перекриття вул. Професорської дозволить з’єднати корпуси «Львівської політехніки», які зараз розділені транспортним потоком.
Додамо, що створення громадського простору біля Органного залу заплановане в межах проекту «Вулиця для всіх», який передбачає повне перепланування вул. Бандери.
Проект вже тричі коригували, аби все зробити правильно і якісно. Про це розповів на брифінгу міський голова Львова Андрій Садовий.
Також мер додав, що велику частину робіт і коштів займають мережі, особливо, колектори, передає прес-служба львівської мерії.
«Все залежить від документації. Фактично, третій раз доопрацьовують сам проект. Я би хотів, щоб ми ще частину у цьому році зробили. Але це буде не велика частина. Основний об’єм робіт буде у наступному році. Бо треба мати кошти у достатній кількості, і сам проект має бути якісно вивірений. Добре, що ми зараз ці речі бачимо, а не потім, коли би почали роботи. Роботи дуже багато. Основне навантаження йде в мережі – колектори у великій кількості. Цей вузол вул. Личаківська-Мечникова – там було три колектори, збудовані 100 і більше років тому. Ми використали багато грошей і зусиль, щоб це правильно зробити. Рух відновили. Зараз завдання – йти далі по вул. Личаківській. Там також колектор в аварійному стані, його треба повністю замінювати. Цього не видно, а 70% усіх коштів йде вниз, в мережі. Це ніхто не бачить, але це треба робити», – розповів міський голова Львова Андрій Садовий.
Зазначимо, що дорожнє покриття на вул. Замарстинівській перебуває в поганому стані, а в липні мешканці, вимагаючи ремонту, обмалювали вибоїни на дорозі білою фарбою і посадили в них траву.
Наступного тижня трамвай №7, який майже два роки курсував за зміненим маршрутом через ремонти вулиць, має повернутися на звичний маршрут на Погулянку.
Як повідомив 13 вересня під час наради у Львівській міськраді директор ЛКП «Львівавтодор» Олег Береза, ремонт перехрестя вул. Личаківської і Мечникова завершився, передає Zaxid.net.
Відтак, за словами директора ЛКП «Львівелектротранс» Михайла Сидоровича, цього тижня відбудуться пробні запуски трамвая №7 по вул. Личаківській і Мечникова. Повернутися на звичний маршрут вул. Шевченка – вул. Городоцька – вул. Підвальна – вул. Личаківська – вул. Мечникова – вул. Погулянка – вул. Вахнянина трамвай має орієнтовно з понеділка, 18 вересня.
Як уточнив ZAXID.NET керівник служби диспетчеризації «Львівелектротрансу» Володимир Забавський, за маршрутом №7 курсуватимуть дев’ять трамваїв.
Зазначимо, що трамвай №7 курсував за зміненим маршрутом майже два роки. У грудні 2015 року, коли на ремонт закрили вул. Мечникова, він поїхав на Пасічну, а після закриття Личаківської у березні 2017 року їздив з вул. Шевченка на вул. Княгині Ольги. Тепер же, коли трамвай №7 більше не їздитиме на вул. Княгині Ольги, «Львівелектротранс» збільшить кількість трамваїв на маршруті №3 (пл. Соборна – Аквапарк) з шести до десяти.
Трамвай №2, який змінив маршрут через ремонт Личаківської, на Мечникова не поїде, а курсуватиме з вул. Коновальця на Сихів, поки не завершать ремонт колії на іншій ділянці вул. Личаківської.
Нагадаємо, пустити трамвай №7 на Погулянку планували ще в липні, однак ремонт перехрестя вул. Личаківської та Мечникова затягнувся через просідання старого колектора.
Повертають до життя парк «700-річчя Львова». Проект реконструкції – один із минулорічних переможців громадського бюджету. Про це повідомляє Zaxid.net.
Парк «700-річчя Львова» заклали у середині минулого століття на торфовищах заплави річки Полтви. Та згодом це місце заросло і стало звичайною лісосмугою. Минулого року місцеві мешканці запропонували проект реконструкції парку і виграли фінансування громадського бюджету.
Світлана Гурняк – львів’янка з ініціативної групи. Разом із чиновниками тепер наглядає за роботою підрядника.
«Ми не хочемо, щоби це був просто контроль мешканців, а щоби справді була співпраця і навіть мешканцям є цікавіше, бо вони реально бачать, що вони на щось можуть впливати. Тобто віртуальний голос в інтернеті перетворюється на щось реальне», – розповіла Світлана Гурняк.
При реконструкції парку беруть до уваги особливі потреби людей. На хідниках встановили тактильну плитку для незрячих.
Від середини серпня підрядник встиг облаштувати доріжки. Роботу ускладнює те, що навколо торфовий ґрунт.
«Проклали доріжки, прокладаємо всюди футляри під електричну мережу, яка передбачає собою пізніше заміну електроопор, які мають освітлюватися. Усі наступні роботи будуть уже наступного року», – розповів підрядник Тарас Цюра.
У парку також з’являться спортивний майданчик, футбольне поле, вбиральні і місце для вигулу собак.
«Цього року запланована частка фінансування 2,5 млн грн і наступний рік відповідно будемо реалізовувати решта етапів проекту», – розповів Юрій Лукашевський, начальник управління «Секретаріат ради».
Коштів на ремонт наступного року обіцяють значно більше.
«Плануємо інвестувати орієнтовно більше 18 млн грн. Роботи на цей і наступний рік дуже багато, але що мені приємно, що ми отримаємо у Львові ще один красивий парк, де можуть відпочивати мешканці всіх тих вулиць, тому що територія парку – понад 20 гектарів», – розповів міський голова Львова Андрій Садовий.
Нагадаємо, реконструкцію парку розпочали 14 серпня. Капітальний ремонт проведе ТОВ НВО «Облсількомунгосп». Повністю відновити парк планують до кінця 2018 року.
