проект - ЛЬВІВ1256

27 Листопада, 2018

Проект траси для «Формула-1» у Львові від студента Львівської Політехніки

23-річний архітектор Іван Віщук у 2016 році завершив розробку проекту траси автодрому для міжнародних змагань у Львові. Про свій проект архітектор розповів ZAXID.NET.

Нещодавно Іван Віщук захистив магістерську роботу у НУ «Львівська політехніка» з проектом автодрому, який може бути побудований у Львові та відповідає всім міжнародним стандартам. За задумом автора, траса, яка могла б приймати змагання «Формула-1», могла б розташуватись у південно-західному напрямку від центру Львова між селами Сокільники, Годовиця і Малечковичі.

Стандартна довжина треку – 5,51 км, перепад рельєфу сягає 20-25 м. Арена за проектом Івана Вішчука розрахована на 65-70 тис. глядачів, а також передбачає паркінг на 16 тис. автомобілів.

Дана траса відповідає всім міжнародним стандартам і змогла би приймати не тільки Формулу-1, але і гонки інших гоночних серій.

Іван Віщук розповів ZAXID.NET, що родом із Чернівців, де закінчував Чернівецький політехнічний коледж за спеціальністю «архітектура». Після цього продовжив навчання за цією ж спеціальністю у «Львівській політехніці».

“Над цією темою я працював протягом півтора роки, – сказав він. – Перед тим, як розробляти проект треку, необхідно було провести ґрунтовне наукове дослідження теми формування архітектури автодромів. І вже після цього з наявною інформацією я почав роботу над проектом. В результаті виконана робота складалась з двох частин – наукового дослідження та власне самого проекту.

Для автодрому розглядались реальні земельні ділянки, щоб була можливість прив’язати до них проект – мене цікавила робота винятково на реальній місцевості. Шукали ділянку достатньої площі в районі об’їзної Львова, бо саме тут були наявні незабудовані території необхідної площі, крім того, в цьому місці дуже цікавий природній рельєф. Також приділялась увага наявності поруч трас міжнародного рівня та аеропорту.

Оскільки це лише проектна пропозиція, то під час роботи я більше працював над архітектурою та плануванням. Технічні характеристики самої траси та її конфігурації бралися до уваги, але не були у пріоритеті, бо на даному етапі не виникала необхідність проробляти їх настільки детально. Загального плану, зонування та загального вигляду траси, на мою думку, було достатньо для того, щоб інші змогли зрозуміти мою ідею”, – розповів архітектор сайту ua.motorsport.com.

“Коли я виклав проект в спільноту F1UA у Facebook, мені було цікаво дізнатися, що взагалі люди думають з цього приводу. Хочу ще раз підкреслити – це лише проектна пропозиція. Якщо мова зайде про втілення її в життя, то кінцевий вигляд автодрому буде відрізнятись.

Я мав на меті показати, що в Україні взагалі можна будувати такі спортивні комплекси. Хотілося, щоб в майбутньому було побільше таких проектних пропозицій”, – продовжував Іван.

Звичайно, не можна було не дізнатися, які плани у автора на майбутнє – загалом і стосовно цієї певної роботи.

“Взагалі мене дуже цікавлять розробка автодромів та картингових трас, і я хотів би займатися цією тематикою й надалі”, – сказав він.

“Щодо подальшої долі цієї роботи, то мені, звичайно, було би цікаво продовжити її розвивати. В найближчих планах перенести цю трасу на комп’ютер, зробити віртуальний симулятор, на якому можна буде протестувати хоча поки що й не реальну, але українську трасу міжнародного рівня”.

22 Грудня, 2017

Вікно у майбутнє: як виглядатиме Замарстинівський парк після реконструкції

Розробники проекту відновлення Замарстинівського парку, який став переможцем Громадського бюджету Львова минулого року, урбаністична ініціатива “Група-109” виклали в мережу Facebook візуалізацію того, як має в майбутньому виглядати парк.

За словами співавторки проекту відновлення парку Оксани Луцко, основні принципи створення проекту передбачають доступність парку для людей, піклування про екологію та активізацію життя парку. Тож у парку облаштують ігрову зону для дітей, висадять нові дерева та облаштують пішохідні доріжки.

Окрім того, в Замарстинівському парку має з’явитися сцена у формі амфітеатру і майданчик для вигулу собак.

“Візуалізації – це результат командної роботи. Разом з мешканцями, ініціаторами проекту, разом з проектантами, які оформлювали заявку на громадський бюджет. Від принципів, ми рухаємось далі: до схематичних зображень, видів з пташиного лету, поглядів зі сторони відвідувача парку. Що можна побачити в парку, як ним можна пересуватись, як він пов’язаний з просторами міста, що його оточують”, – йдеться у дописі.

Нагадаємо, 22 листопада минулого року комісія Львівської міської ради визначила переможців конкурсу проектів, що фінансуватимуться з громадського бюджету міста 2017 року.

1 Листопада, 2017

На території заповідника «Розточчя» облаштують сучасний візит-центр

Еколого-просвітницький центр з’явиться незабаром на одній із рекреаційних зон Яворівського НПП.

«Це майбутній еколого-просвітницький візит-центр Європейського стандарту із літніми екокласами, готелем, конференц-залом, їдальнею, бібліотекою, виставковим залом, який буде зведений за кошти Європейського Союзу в рамках проектів в галузі збереження природної та історико-культурної спадщини за програмою транскордонної співпраці Польща – Білорусь – Україна 2014-2020», – повідомили представники Парку, передає portal.lviv.ua.

Цей проект став одним із переможців програми. Із 16 прикордонних регіонів Польщі, Білорусі та України надійшло 346 проектів. 17 жовтня цього року на засіданні у Мінську Спільний Моніторинговий Комітет прийняв рішення про надання грантів 17 проектів, 10 – з Львівської області на загальну суму 6,5 млн євро, в їх числі і проект «РовеЛове Розточчя – разом незважаючи на кордони».

Крім будівництва сучасного екологопросвітницького центру на прокладеному велотуристичному маршруті територією Яворівського НПП з’явиться п’ять облаштованих пунктів для відпочинку, станції технічного обслуговування велосипедистів та інше.

Екологопросвітницький центр із відповідною інфраструктурою у Яворівському НПП – це кінцева точка велотуристичного маршруту «Розточчя» для короткострокового відпочинку велосипедистів та інших відвідувачів Яворівського НПП. А бере він свій початок у польському місті Краснік, неподалік Любліна і пролягає через території Розточанського парку народового, міст і сіл двох повітів Люблінського воєводства та Жовківського і Яворівського районів Львівщини, які входять до проектованого Міжнародного транскордонного резервату «Розточчя» під егідою ЮНЕСКО.

На всій території маршруту передбачено створити відповідну велотуристичну інфраструктуру, атрибутику та інше.

Загальна вартість проекту 1,81 млн. євро. 15% дофінансування буде здійснено, за словами голови Львівської обласної ради Олександра Ганущина, за кошти екологічного фонду області.

27 Жовтня, 2017

На Стрийській побудують багатофункціональний комплекс

На кільцевій дорозі мають з’явитися нові приміщення для конференц-центру, конгрес-холу та виставкової зали, пише Твоє місто.

Вчора, 26 жовтня, депутати ЛМР затвердили проект землеутрою щодо відведення земельної ділянки ЛКП «Львівське конференц-бюро». Для будівництва багатофункціонального комплексу виділять земельну ділянку площею 3,4342 га на вулиці Стрийській – кільцевій дорозі (А), інформує прес-служба ЛМР.

Багатофункціональний комплекс буде складатися з конференц-центру, конгрес-холу та виставкової зали.

Як повідомлялося раніше, будівництво конгрес-холу на вулиці Стрийській, поблизу стадіону «Арена Львів», дозволить проводити в місті міжнародні та українські конференції, спортивні події, концерти та виставки за участю понад 2000 осіб.

27 Жовтня, 2017

У Львові затвердили проект спорткомплексу на Сихові

У Львові обрали переможців конкурсу на кращий проект спортивного комплексу на Сихові. Про це повідомив головний архітектор міста Юліан Чаплінський на своїй сторінці у Facebook, пише Tvoemisto.tv.

Авторами проекту, який зайняв перше місце на конкурсі, стали архітектори з Творчої архітектурної майстерні «Кудін»: Віктор Кудін, Ольга Рябова, Михайло Карнаухов та Надія Бесараб.

Друге місце зайняв проект Миколи Шеремети, Остапа Галька та Олеся Кузя.

Третє місце посів проект авторів із ДП “Містопроект”: Юрія Столярова, Юрія Наконечного та Світлани Заріцької.

Детальний план будівництва спортивного об’єкта на ділянці біля церкви на Сихові розробили ще до Євро 2012. Пізніше депутат міської ради Роман Федишин подав ініціативу спортивного комплексу на Сихові, тому обрали саме цю ділянку.

До складу журі конкурсу увійшли:

головний архітектор міста Львова Юліан Чаплінський, доцент НУ «Львівська політехніка» та Львівської національної академії мистецтв Микола Рибенчук, Керівник ТОВ «Укрдизайнгруп» Ігор Кузьмак, Засновник ТОВ «Архіматика» Олександр Попов, головний архітектор проектів ТОВ «Інститут проектування «Комфортбуд» Віталій Козлов, президент Федерації гандболу Львівської області, депутат ЛМР Роман Федишин, президент Федерації регбі Львівської області, депутат ЛМР Петро Адамик.

Згідно з умовами конкурсу, майбутній спорткомплекс використовуватимуть для занять регбі, гандболом, баскетболом, волейболом та водним поло. Вартість комплексу за умовами конкурсу не повинна перевищувати 100 млн грн. Водночас Юліан Чаплінський у коментарі під постом про переможця конкурсу повідомив, що вартість реалізації проекту приблизно 200 млн грн. Будівництво розпочнеться наступного року і триватиме не більше трьох років.
Нагадаємо, раніше ТАМ «Кудін» здобула перемогу в конкурсі на кращий проект нового міського архіву Львова.

Візуалізація з Facebook-сторінки Юліана Чаплінського

26 Жовтня, 2017

На Личаківській планують запровадити лівосторонній трамвайний рух

У Львові хочуть облаштувати першу трамвайну колію з лівостороннім рухом. Планується, що таким чином їздитимуть трамваї на вул. Личаківській від вул. Котика до Пасічної, а зупинка буде розташована між коліями. Такі плани підтвердив ZAXID.NET директор ЛКП «Львівавтодор» Олег Береза.

Під час реконструкції на вул. Личаківській проектанти вперше запланували використати прийом перехрещення колій перед трамвайною зупинкою таким чином, що посадкова платформа буде розташована між коліями. Відповідно, пасажири з трамваїв обох напрямків виходитимуть на одну і ту саму платформу. Поруч з трамвайною, але біля проїзної частини, буде розташована автобусна зупинка.

Таку незвичну платформу планують облаштувати на зупинці «вул. Котика». Після неї колія вдруге не перехрещуватиметься, відтак, на ділянці від вул. Котика до Пасічної на виділеній трамвайній колії запровадять лівосторонній рух для трамваїв.

Схема руху трамваїв та перехрещення колій біля зупинки «вул. Котика». Жовтим кольором позначена трамвайна посадкова платформа, зеленим – автобусна (клікніть для збільшення) © zaxid.net

«Згідно з вимогами державних будівельних норм щодо проектування трамвайних колій, платформи на зупинках повинні бути в одному рівні з підлогою або першою сходинкою трамвая, а ширина платформи – не менше 2,5 м. Однак розташування колій в районі зупинки «вул. Котика» не дає змоги влаштувати платформи з обох сторін колії. Зміщення колій або викривлення осі проїзної частини є неможливим у зв’язку з наявністю підземних комунікацій та ліній зв’язку. Зважаючи на це, «Львівавтодор» розглядає варіант влаштування лівостороннього трамвайного руху на вул. Личаківській (від вул. Котика до вул. Пасічної). При русі з центру трамвайні колії перетнуться, що дасть змогу влаштувати острівну платформу на зупинці «вул. Котика». Параметри цієї платформи відповідатимуть вимогам ДБН та враховуватимуть вимоги доступності для маломобільних груп населення», – пояснив ZAXID.NET інженер центру керування рухом ЛКП «Львівавтодор» Ігор Могила.

«Після цього трамваї продовжать рух до розворотного кільця на вул. Пасічній, де буде збільшено радіус трамвайного кільця та влаштовано колії для стоянки трамваїв на перерві», – додав Ігор Могила.

Він також наголосив, що таке рішення буде безпечним, оскільки трамвайна колія на цій ділянці відокремлена від руху автомобілів, а на перехрестях з вул. Котика та вул. Черемшини влаштують світлофорне регулювання.

Нагадаємо, що реконструкція вул. Личаківської від вул. Мечникова до вул. Пасічної розпочалася 25 березня. Зараз вже відремонтувати перехрестя з вул. Мечникова і відновили рух трамвая №7 на Погулянку. Завершити ремонт усієї колії на вул. Мечникова планують не раніше лютого-березня 2018 року.

Вулиця Руська на початку 2000-их © wikimapia.org

Додамо, що цікаве сплетіння колій свого часу було на вул. Руській у центрі Львова, де трамваї обох напрямків їхали по одній колії і змушені були пропускати один одного. Але у 2006 році під час реконструкції таку одноколійку ліквідували.

23 Жовтня, 2017

Між Брюховичами та Варшавою прокладуть євроколію?

Голова українського парламенту Андрій Парубій розповів про проект, який дасть змогу “поєднати Львів і Варшаву залізничним сполученням”, що має спростити проходження прикордонного контролю для українців.

Як передає кореспондент УНІАН, про це він сказав у коментарі журналістам під час відвідин прикордонного пункту пропуску “Медика”-“Шегині”.

Говорячи про Конференцію щодо парламентського співробітництва в регіоні Центральної і Східної Європи у Перемишлі, Парубій зауважив, що було обговорено і питання побудови євроколії “від кордону до Львова”.

Він пояснив, що це дасть змогу “поєднати Львів і Варшаву залізничним сполученням”.

“Ми плануємо попередньо, що це буде в Брюховичах, – кінцева зупинка, де людина зможе зайти і там же пройти паспортний контроль, і фактично без зупинки їхати до Варшави”, – наголосив голова ВР.

Парубій додав, що за їхніми підрахунками, це дозволить суттєво збільшити кількість українців, які зможуть проходити контроль без проблем та труднощів.

За його словами, загалом ідеться про низку проектів, які стосуються залізниці.

На думку спікера, є великий шанс реалізувати їх протягом наступного року.

Парубій також наголосив про будівництво 4 нових пункти пропуску на українсько-польському кордоні.

10 Жовтня, 2017

“Укравтодор” з’єднає новим автобаном Львів і Будапешт

Державне агентство автомобільних доріг України опрацьовує можливість будівництва автобана Львів – Будапешт

Про це повідомляє прес-служба “Укравтодору” на сторінці в Facebook.

“Державне агентство автомобільних доріг України має намір реалізувати проект нового автобану Львів – Будапешт через КПП «Дийда».

У межах реалізації цього проекту Укравтодор спільно із Світовим банком почали підготовку pre-feasibility study проекту будівництва (реконструкції) дороги І категорії Львів – Мукачево.

Ця дорога стане основною артерією для експорту українських товарів у країни Східної та Південної Європи та транзитним коридором міжнародної торгівлі через Україну з Білорусі та країн Прибалтики до країн Східної та Південної Європи, а також забезпечить стале сполучення Закарпаття із іншими регіонами України.

Наразі дорога М-06 з Мукачева до Львова проходить через складний гірський рельєф, а отже, проїзд по ній займає близько 3,5 годин. Новий автобан скоротить час в дорозі до 2 годин.

Підготовка pre-feasibility study проекту передбачає розробку найоптимальнішої концепції нового маршруту із пропозиціями щодо реконструкції наявних ділянок дороги та/чи будівництва нових, а також визначення вартості проекту відповідно до обраної концепції.

Нова автострада поєднає Львів з угорським автобаном М-3 Будапешт-Н’їредьхаза і стане головним автомобільним коридором між Україною та Угорщиною.

Нагадаємо, цього року почато проектування нової автомобільної дороги І категорії від міста Мукачево до КПП «Дийда». Ця ділянка дороги має спростити транспортне сполучення між Україною та Угорщиною, а також зняти навантаження з контрольно-пропускного пункту «Чоп-Захонь», на який наразі припадає основна частина вантажних автомобільних перевезень.

У перспективі новий автобан Львів – Мукачево буде поєднуватися із словацьким автобаном R-2, що забезпечить його зв’язок із системою швидкісних доріг Словаччини, Чехії, Німеччини.”

28 Вересня, 2017

Частину площі Кропивницького хочуть зробити пішохідною

Прикінцеву ділянку вулиці Степана Бандери можуть перекрити для приватного автотранспорту, а біля церкви Святих Ольги та Єлизавети створити пішохідну зону. Такими є пропозиції проектантів, презентовані на третіх громадських слуханнях щодо реконструкції вулиці Бандери. Йшлося про 115-метрову ділянку вулиці Бандери (західну частину площі Кропивницького) від перехрестя з вулицями Шептицьких і Федьковича до Городоцької. Про це пише Твоє Місто.

Ширина забрукованої проїзної частини вулиці тут становить 11 метрів. Цією ділянкою рухаються близько 300 автомобілів на годину в одному напрямку, 20% транспортного потоку становить громадський транспорт: чотири трамвайні та сім автобусних маршрутів. Інтенсивність пішохідного потоку – 900-1000 пішоходів на годину на кожній стороні вулиці. Проблемами цієї зони є незаконна вулична торгівля, паркування на тротуарах і затиснутий простір трамвайної зупинки.

Як розповів керівник відділу стійких транспортних систем «Інституту просторового розвитку» Ігор Могила, різні варіанти облаштування дорожнього руху в цій зоні розглядали фахівці з України та Німеччини. Завданням було забезпечити на площі можливість велосипедного руху, створити комфортні умови передусім для пішоходів, велосипедистів і громадського транспорту, дозволити туристам насолоджуватись спогляданням церкви Святих Ольги та Єлизавети та облаштувати транспортно-пересадковий вузол.

Перший варіант організації руху передбачає, що приватний автотранспорт об’їжджатиме цю ділянку вулицями Тобілевича та східною стороною площі Кропивницького, тоді як між перехрестям Шептицьких-Федьковича-Бандери і Городоцькою буде ходити лише громадський транспорт.

Другий варіант на додачу до того передбачає заборону руху приватного транспорту на ділянці вулиці Городоцької, прилеглій до площі Кропивницького. На зауваження учасників слухання, що вулиці, якими проектанти пропонують пустити легковики, запарковані та майже непроїзні, Ігор Могила відповів, що паркування на Тобілевича та східній стороні площі Кропивницького буде заборонене, й транспорт рухатиметься вільніше.

Архітектори Ольга Криворучко та Валентин Шароватов із громадської організації Urban Ideas представили учасникам зустрічі свій проект перетворення площі Кропивницького на пішохідну зону. Раніше вони вже радились із мешканцями району. За словами Ольги Криворучко, пішохідна зона дозволить «зшити» розрізнені частини площі Кропивницького, деякими з яких зараз майже не користуються пішоходи.

Ділянку площі між Городоцькою та перехрестям Бандери-Федьковича-Шептицьких пропонують перетворити на пішохідну зону з трамвайною колією, яка стане своєрідним «зеленим коридором» для приїжджих від привокзальної зони в напрямку середмістя.

Пішохідна зона буде забрукована, нею за потреби можуть рухатись автобуси та тролейбуси. Відповідаючи на вже традиційні запитання учасників зустрічі про наміри замінити бруківку асфальтом, Ігор Могила також висловив думку, що у разі, якщо західна сторона площі Кропивницького буде закрита для легковиків, бруківку можна залишити. Поза тим, місцеві мешканці, що брали участь у зустрічі, наполягали на тому, що не погоджуються на запропоновану проектантами «Вулиці для всіх» заміну бруківки на асфальт.

Зараз на площі Кропивницького триває ремонт, який обіцяють завершити у середині жовтня. Зокрема, тут облаштовують скейт-парк.

Джерело: Твоє Місто.

25 Вересня, 2017

У Львові обрали проект нового міського архіву

У Львові на всеукраїнському архітектурному конкурсі з 17 претендентів обрали найкращий проект міського архіву, який планують збудувати на розі вул. Трускавецької та Пулюя. Переможця конкурсу офіційно оголосив під час брифінгу 25 вересня головний архітектор Львова Юліан Чаплінський, повідомляє Zaxid.net.

«Раніше була вибрана ділянка для будівництва архіву, минулого року був розроблений детальний план території в межах вулиць Пулюя, Трускавецької, Кульпарківської, у якому визначене місце під міський архів. Пізніше ухвалами сесії міськради була відведена ця ділянка для архіву. Після цього ми підготували завдання для конкурсу», – розповів Юліан Чаплінський.

У конкурсі на найкращий проект архіву зареєструвались 38 учасників зі Львова, Києва. Івано-Франківська, Одеси, Харкова, Дніпра, Рівного та Вінниці, подали ж для участі в конкурсі 17 проектів.

З 17 робіт журі відібрало спочатку п’ять робіт, а серед них – три найкращі, які отримають премії.

Перше місце посів проект творчої архітектурної майстерні «КУДІН» з Києва (Віктор Кудін, Михайло Карнаухов, Ольга Рябова, Надія Бесараб, Людмила Косік), автори якого отримають 90 тис. грн премії. За цим проектом і будуватимуть міський архів. За словами Юліана Чаплінського, більшість членів журі віддали максимальні бали саме цьому проекту.

Візуалізація проекту архіву, який посів перше місце

«Одним із завдань конкурсу було не перетворити архів на недоступний ні для кого склад. Цей проект нам сподобався тим, що він має чіткий силует і чітко виражену соціальну основу. Є відкрита тераса, яка може використовуватись просто для відпочинку, як вечірній кінотеатр. Навколо цієї споруди буде заглиблення, яке буде обладнане як скейт-парк. Тобто архів не буде неприступною фортецею, навколо нього зможуть бавитись діти», – пояснив головний архітектор Львова.

На першому поверсі архіву передбачені великий зал для зібрань, кафетерій та лаунж-зона, де мешканці зможуть просто приходити й працювати.

Саме ж сховище документів буде виконане у формі кубу. «Автор зумів вдвічі зменшити площу сховища відносно інших проектів, оскільки запропонував розсувну систему стелажів, які можна рухати і заощаджувати площу. Нам сподобалась ця геніальна простота», – наголосив Чаплінський.

Він також зазначив, що проект-переможець був єдиним, який мав мистецьку складову – фасад кубу автор запропонував зробити з підсвічених 3D-літер.

Фасад архіву буде прикрашений 3D-літерами

Другим у конкурсі став проект львів’ян Василя Балога та Марії Яструбчак, які отримають премію в 60 тис. грн.

Третє місце журі присудило проекту бюро «Паламарчук» з Києва (Ігор Паламарчук, Павло Мокшанський), автори якого отримають 30 тис. грн премії.

За словами Юліана Чаплінського, після визначення переможця розпочнуть виготовлення проектно-кошторисної документації, яка визначить вартість проекту. Розпочати будівництво планують у другій половині 2018 року, а завершити – у 2020 році.

Наступним кроком стане рішення того, хто буде замовником – виконком має затвердити Львівську міську раду, як замовника. Після цього робота повинна пройти ProZorro, а саме має бути показано, що ми цей етап минаємо, так як було проведено архітектурний конкурс. Якщо не буде жодних зауважень, то розпочнемо стадію проектування. Протягом цього часу управління архітектури та урбаністики дасть містобудівні умови та обмеження для цього об’єкту. На етапі проектування буде повністю розбиратися бюджет, після чого ми вже знатимемо скільки все коштуватиме: це буде оприлюднена цифра. Відтак, на сесії депутатів Львівської міської ради буде винесено питання по цьому об’єкту.

«Я сподіваюся, що у цьому році ми встигнемо зробити проект виносу інженерних мереж і комунікацій з цієї ділянки і взимку розпочнемо ці роботи. Реально оцінюючи стан справи, я думаю, що до весни-літа наступного року ми завершимо процес проектування, отримаємо дозвіл на будівництво і розпочнемо роботи. Такий об’єкт будується близько 1.5-2 років. Я надіюся, що до кінця 2020 року цей об’єкт вже має бути готовий і відкритий», – додав начальник управління архітектури та урбаністики Львівської міської ради Юліан Чаплінський.

Усі роботи учасників архітектурного конкурсу можна побачити упродовж 2-х тижнів на четвертому поверсі (біля каб.405) Львівської міської ради.