З 1 травня проїзні коштуватимуть 160 гривень, передає Львівська газета
Як повідомили у ЛКП «Львівелектротранс», до 30 квітня включно можна придбати проїзні квитки на проїзд в електротранспорті вартістю 120 грн і протягом наступних 30 днів користуватися проїздом у трамваях і тролейбусах за старою ціною.
«На прохання мешканців, до 30 квітня включно можна придбати проїзні картки на проїзд в електротранспорті вартістю 120 грн. Термін дії картки – 30 днів. Отож, протягом наступних 30 днів можна користуватися проїздом в електротранспорті за старою ціною. Придбати картки можна у водіїв електротранспорту, в кіосках, або через сайт підприємства tickets.lvivelectrotrans.com.ua», – повідомив Андрій Білий, радник міського голови Львова.
З 1 травня вартість проїзної картки становитиме 160 грн.
Нагадаємо, відповідно до рішення виконавчого комітету, тариф на проїзд в електротранспорті Львова з 16 квітня становить 5 грн, для студентів та учнів – 2 грн 50 коп. Усі, хто не використав квитки до 16 квітня, можуть обміняти їх у трьох пунктах обміну до 30 квітня.
З 16 квітня у Львові зросте вартість проїзду в трамваях та тролейбусах. Ті, хто придбав багато квитків заздалегідь, можуть їх обміняти у спеціальних пунктах, пише Львівська газета.
«Квитки можна буде обміняти в трьох пунктах обміну. Перший пункт – у відділі зборів ЛКП «Львівелектротранс», вул. Сахарова, 2. Працює з понеділка по четвер з 08.00 год до 17.15 год, а в п’ятницю з 08.00 год до 16.00 год. Обідня перерва з 12.00 год до 13.00 год», – повідомляють у прес-службі ЛКП «Львівелектротранс».
Другий пункт обміну буде у квитковому кіоску на кінцевій зупинці трамвая № 3, на вул. Кн. Ольги («Аквапарк»). Тут можна обміняти квитки з 08.00 год до 20.00 год.
Третій пункт обміну – у квитковому кіоску на тролейбусній зупинці на вул. Шота Руставелі – пл. Петрушевича. Він працює з понеділка по четвер з 08.00 год до 17.15 год, а в п’ятницю з 08.00 год до 16.00 год.
Нагадаємо, з наступного понеділка вартість разового проїзду у львівських тролейбусах та трамваях становитиме 5 грн. Вартість для пільгових категорій громадян – 2,5 грн. Вартість абонентської картки становитиме 160 грн. Відповідно, якщо мешканець здійснюватиме 40 поїздок в місяць, вартість проїзду становитиме 4 грн, а при 53 поїздках – 3 грн. Відповідне рішення сьогодні, 10 квітня прийняв виконавчий комітет ЛМР.
Наразі спеціальні термінали працюють на маршруті трамваю №8.
У Львівському електротранспорті впроваджується технологія оплати проїзду безготівковим методом за допомогою платіжних карт. Про це в коментарі Tvoemisto.tv розповів керівник відділу інформації і зв’язків з громадськістю ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар.
«У двох вагонах є 6 таких терміалів: вагони № 1088 і 1182. Це модернізований трамвай, а також трамвай “Електон”. Обидва вони зазвичай курсують на 8 маршруті на Сихів. В найближчі 2 тижні ще 13 вагонів отримають такі термінали, як правило на сихівському маршруті. Запускаємо на 8 маршруті та рухаємся далі на інші маршрути», – сказав він.
Додамо, що термінали у львівському електротранспорті впроваджує ПриватБанк. Банк на своїй сторінці у Facebook пообіцяв зробити львівським пасажирам кожну другу поїздку, оплачену в терміналі, безкоштовною. Минулого року в міськраді повідомили про тестування оплати проїзду в трамваях банківськими картами.
Сьогодні, 16 березня, відбулось підписання Угоди про наміри кредитного фінансування для проекту модернізації громадського тролейбусного транспорту між Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР), Львівською міською радою та ЛКП «Львівелектротранс».
Проект є частиною масштабного оновлення міського громадського транспорту та його інфраструктури, що здійснює місто у співпраці з міжнародними фінансовими організаціями. Відповідно до угоди, місто отримає 2 млн євро грантових коштів, які не потрібно повертати, та 15 млн євро кредиту на дуже вигідних умовах.
Ймовірні терміни погашення кредиту – до 13 років. Відповідно до договору, угоду потрібно затвердити на сесії Львівської міської ради.
«Якщо ви спитаєте зараз мешканців, яка тема є одною з найскладніших, то це питання транспорту. Нам потрібні нові автобуси, трамваї, тролейбуси. Ми дякуємо ЄБРР за бажання допомогти місту, щоб ми купили 50 нових тролейбусів, щоб ми мали кошти на модернізацію мереж.
Львів має амбіцію бути екологічним містом, щоб електротранспорт мав максимальний розвиток, тому приємно, що у нашому місті ми виробляємо і трамваї, і тролейбуси, і електробуси. Ми будемо максимально скеровувати кошти, щоб львів’яни мали якісний транспорт і комфорт. Ми зробимо все, аби 50 нових тролейбусів вже цьогоріч виїхали на вулиці нашого міста, так само як і 100 автобусів, які ми маємо намір закупити», – зазначив Андрій Садовий, міський голова Львова.
«Я хочу подякувати ЄБРР за швидку реакцію, ця інституція дуже швидко працює і йде нам на зустріч. По всіх процедурах ми проходимо дуже швидко», – зазначив заступник міського голови Львова з фінансово-економічних питань Геннадій Васьків.
«Ми очікуємо цієї закупівлі, оскільки наші тролейбуси в середньому вже мають 20 років. Я хочу подякувати ЄБРР, тому що з ними протягом останніх 5 років ми чітко розвивали реконструкцію і будівництво нової трамвайної мережі. Стан нашого рухомого складу не є в хорошому стані, отож підписання угоди – це вагомий крок, аби ми покращили тролейбусну інфраструктуру міста Львова і розширили її», – розповів Олег Береза, директор ЛКП «Львівелектротранс».
«Ми б хотіли подякувати місту за те, що ми розширюємо співпрацю. Цього разу ми підписали угоду про підготовку кредитного фінансування щодо тролейбусного проекту. На сьогодні ми плануємо профінансувати закупівлю нових тролейбусів. Ми спільно з містом поглянули на цю проблему і на сьогодні середній вік тролейбусів становить близько 20-ти років. Відповідно до цього ми плануємо профінансувати й тролейбусну інфраструктуру, елементи депо. З нашого боку ми очікуємо, що технічна оцінка проекту буде завершена за 2 місяці, щоб ми могли швидше перейти до закупівель. Тендер має закінчитись влітку, а закупівля тролейбусів може відбутися вже восени», – сказав Денис Гайовий, асоційований директор ЄБРР в Україні.
Місто планує залучити кредитні та грантові кошти у розмірі 17 млн. євро (15 млн – кредит, 2 млн – грант) під місцеві гарантії для придбання тролейбусів (до 50 одиниць), реконструкції депо та модернізації зношених елементів контактних мереж електричного транспорту міста. Слід зазначити, що місто підходить до питання комплексно – не тільки закуповує новий транспорт, а й реконструює депо, контактні мережі, дорожню інфраструктуру.
«Цей проект є одним з перших кроків, які місто здійснює відповідно до нових цілей щодо збільшення частки комунального транспорту у транспортній системі міста. Така кількість нових тролейбусів дозволить нам не тільки забезпечити якісне функціонування існуючих маршрутів, а й розглянути будівництво нових ліній. Нові контакті мережі, в свою чергу, дозволять збільшити швидкість руху та зроблять тролейбус більш конкурентним видом громадського транспорту», – додав Олег Береза, директор ЛКП «Львівелектротранс».
Економічно обґрунтована вартість проїзду в електротранспорті Львова – 5 грн 51 коп. Про це Гал-Інфо повідомив заступник міського голови Львова з питань житлово-комунального господарства Сергій Бабак.
За словами Бабака, перед затвердженням тарифу на проїзд в електротранспорті його розглядає Антимонопольний комітет. Якщо місто затверджує нижчий тариф, то різницю між ним і економічно обґрунтованим тарифом потрібно компенсувати з міського бюджету.
Водночас, наголосив чиновник, міський бюджет обмежений, і коштів не вистачає на багато речей – потрібно ремонтувати ліфти, дороги, будинки та інші інфраструктурні об’єкти.
«Я прихильник чіткого виконання Закону щодо встановлення тарифів. Тобто, рахується економічно обґрунтований тариф. Далі він подається на розгляд Антимонопольного комітету, який перевіряє розрахунок. Якщо Антимонопольний комітет дає якісь зауваження, то проводиться коригування до остаточної цифри, яку він погоджує. Тоді є два варіанти: або затверджувати економічно обґрунтований тариф, який підтвердив Антимонопольний комітет, або затвердити нижчий, і відшкодовувати різницю між економічно обґрунтованим і тим, що буде прийнятий. Це відшкодовування потрібно проводити з міського бюджету. Однак, бюджет обмежений і коштів не вистачає на багато речей – потрібно ремонтувати ліфти, дороги, будинки. Тому я прихильник, щоб був економічно обґрунтований тариф. Але це рішення – компетенція виключно виконавчого комітету.
Коли є економічно обґрунтований тариф, є більший резерв коштів для придбання нового транспорту, проведення ремонтів і модернізації. Адже «Львівелектротранс» – це не лише трамваї і тролейбуси, це колії, тягові підстанції, контактні мережі та ін.
Ми підготували економічно обґрунтований тариф – це 5 грн 51 коп. Методика розрахунку затверджена постановою Кабінету Міністрів. Це не підвищення, а коригування тарифу, бо у нас зросла мінімальна заробітна плата, зросла вартість електроенергії, запчастин. Тариф вже пройшов громадське обговорення», – розповів Сергій Бабак.
За його словами, в ЛКП «Львівелектротранс» досі є брак водіїв. Оскільки цього року місто планує придбати трамваї і тролейбуси, цей брак може збільшитися. Закупляти нові трамваї і тролейбуси планують за кошти місцевого бюджету, Європейського інвестиційного банку і Європейського банку реконструкції і розвитку. Зокрема, у 2018 році заплановано придбати 30 трамваїв, 50 тролейбусів і 100 автобусів.
У львівському електротранспорті планують запровадити компенсаційний квиток. Про це в коментарі Tvoemisto.tv повідомив речник ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар.
За його словами, у правилах користування електротранспортом у містах України не передбачена компенсація коштів у випадках, коли тролейбус чи трамвай не доїхав до місця призначення. Тому у «Львівелектротрансі» з’явилася ідея запровадити таку процедуру на рівні підприємства.
«Це міг би бути такий спеціальний квиток, на якому, можливо, мала би бути печатка чи штамп того дня, коли він виданий. Наприклад, він діяв би впродовж того ж дня чи кількох наступних. За нашим задумом цей квиток не мав би бути безкоштовним. Якщо пасажири змушені вийти з вагона, бо він не доїхав, то водій забирає в них їхні квитки та видає компенсаційні. Якщо пасажир повинен пересісти на інший вид транспорту, оскільки стоїть, наприклад, уся лінія трамваїв, то він зможе скористатися квитком наступного дня і вже не оплачувати проїзд», – каже Іван Бондар.
Він зауважує, що зараз «Львівавтодор» розробляє нові правила користування електротранспортом у містах України.
«Напевно, варто почекати. Коли нам буде відома редакція цих правил, тоді ми поміркуємо над тим, чи варто запроваджувати компенсаційний квиток. Можливо, в нових правилах буде передбачене відшкодування вартості проїзду. Якщо ні, то ми готові після обговорення з громадськістю до запровадження компенсаційного квитка», – пояснює речник «Львівелектротрансу».
З 1-го вересня цього року у Львові підвищили вартість загального квитка на проїзд в електротранспорті до 3 гривень, а пільгового – до півтори. Львів’янам представили оновлені квитки для проїзду в трамваях та тролейбусах міста, а редактори сайту 032.ua вирішили зібрати фото квитків, які діяли у Львові 5, 10 та навіть 20 років тому.
Пропонуємо згадати, якими квитками у міському електротранспорті користувались раніше.
А ось, як виглядали абонементні квитки на електротранспорт у Львові зразка 1996-1997-их років:
2003 рік:
Квитки на електротранспорт Львова у 2010-2011-их:
У червні 2012-го року вартість квитків на трамвай та тролейбуc у місті підняли до 1,5 грн. Пільговий квиток став коштувати 75 копійок.
Влітку 2014-го року проїзд у міському електротранспорті Львова подорожчав з 1,5 грн до 2 грн. Вартість пільгового квитка почала становити 1 гривню.
Квитки, якими львів’яни користуються зараз, виглядають так:
Абонементи, нову вартість яких затвердили на засіданні виконкому 29-го вересня, отримали такий дизайн:
Окрім того, у Львові з’явилися триденні проїзні квитки для туристів. Виглядають вони ось так:
А тепер очікуємо, коли у Львові впровадять електронний квиток. Нещодавно у мерії заявили, що вони “рухаються за планом”, а повністю впровадять е-квиток наприкінці 2018-ого / на початку 2019-ого.
Як змінювалися ціни на проїзд у львівських маршрутках, починаючи з 1991 року, можете прочитати за цим посиланням.
Сьогодні, 29 вересня, під час чергового засідання виконавчого комітету Львівської міської ради вирішили питання щодо дизайну та вартості проїзного квитка на львівський електротранспорт. Про це повідомив кореспондент Гал-інфо.
Відтак, у Львові будуть дійсні такі види проїзних квитків:
1) Учнівсько-студентський, вартість якого становить 60 грн. Такий квиток дійсний протягом 30 днів, починаючи з дати позначеної компостуванням. Дійсний при наявності учнівського або студентського квитка.
4) Для підприємств (вартість місячної проїзної картки для користування у міському електротранспорті для підприємств, установ та організацій). Його вартість становитиме 180 грн. Квиток дійсний протягом 30 днів, починаючи з дати позначеної компостуванням.
Як повідомив Андрій Якимів, голова Західного ГРУ ПриватБанку, з початку цього року будь-хто може здійснити оплату за проїзд в електротранспорті через мобільний додаток Приват24. Також місячні квитки можна буде придбати через смартфон.
«Вже зараз можна придбати місячний проїзний квиток завдяки нашому додатку. А вже з понеділка можна буде придбати через смартфон проїзний пільговий квиток.
У Львові на вул. Коперника планують добудувати 320-метрову ділянку трамвайної лінії до перехрестя з вул. Сахарова – Вітовського. Завдяки цьому трамвай №3, який курсує з вул. Княгині Ольги до пл. Соборної, зможе швидше доїжджати до центру. Про це повідомляє Zaxid.net.
Як розповів ZAXID.NET керівник відділу стійких транспортних систем ЛКП «Львівавтодор» Павло Сирватка, проект добудови трамвайної колії на вул. Коперника поданий на отримання кредитного фінансування від Європейського інвестиційного банку.
Йдеться про 320-метрову ділянку вул. Коперника від перехрестя з вул. Сахарова та Вітовського до нинішньої трамвайної колії на вул. Коперника. Тут планують збудувати колію в один бік – в напрямку центру.
За словами Павла Сирватки, планується, що колію на Коперника добудують у межах проекту реконструкції пл. Франка, вул. Вітовського та найскладнішої у Львові транспортної розв’язки на перехресті вул. Сахарова – Вітовського.
Планується, що побудова колії на вул. Коперника значно підвищить пасажиропотік на трамвайному маршруті №3, який з вул. Княгині Ольги їхатиме в центр, а не об’їжджатиме по вул. Вітовського і Франка.
Разом з тим, за словами Павла Сирватки, вул. Коперника має складний рельєф, тож перед побудовою колії доведеться зробити чимало досліджень. Відтак, термінів побудови колії наразі не називають.
Зазначимо, що свого часу на цій ділянці вул. Коперника була трамвайна колія, але у 1980-х роках її демонтували.
Додамо, що йдеться про оновлення транспортної інфраструктури в межах кредитів ЄБРР та ЄІБ. Загалом Львів планує отримати до 90 млн євро кредиту на розвиток міського громадського транспорту та інфрастурктури.
ЛКП «Львівелектротранс» активно шукає робітників, адже має критичну проблему з кадрами. Підприємству не вистачає понад 280 робітників, у тому числі понад 150 водіїв, повідомляє Leopolis.news.
ЛКП «Львівелектротранс» має критичну ситуацію з кадрами, а надто – з водіями тролейбусів та трамваїв. Після оголошень в газетах, журналах, радіо, ТВ та рухомих складах самого електротранспорту, комунальне підприємство залучилося підтримкою проекту «HR – Help» (англ. Human Resourses – людські ресурси) для вирішення цієї нагальної проблеми та допомоги у пошуках робітників.
«Наша зустріч – це не панацея, це не чарівна таблетка, яка все вирішить за один день. За один день так само нічого і не створювалося, – сказала Анна Зайцева, засновник HR-кав’ярні та співзасновник проекту «HR Help». – Сьогодні рішення не буде, але буде перший крок, коли бізнес спільно з комунальним підприємством буде шукати вирішення проблеми».
Масштаби проблеми дійсно вражаючі. Як відзвітував начальник відділу кадрів ЛКП «Львівелектротранс» Анатолій Підсаль підприємство шукає 284 людини на вакантні місця. Надто критична ситуація з водіями трамваїв та тролейбусів.
«Станом на сьогоднішній день маємо 284 вакансії. З них, водій трамваю – 120 осіб, водій тролейбусу – 37 осіб. По інших напрямках, потрібно 11 слюсарів та 11 слюсарів-електриків. Також шукаємо 16 водіїв автотранспортних засобів», – каже начальник відділу кадрів ЛКП «Львівелектротранс».
«Як бачите основна кількість, це водії трамваїв, тролейбусів. Навчання людей для цих категорій займає півроку часу, три місяці теорії та три місяці практики. Але не так багато осіб хочуть займатися цією діяльністю. Є люди, які приходять і кажуть, так, я романтик, я хочу навчитися, але людей відлякує довгий термін навчання і не має гарантії, що по завершенню навчання, людина позитивно скласти іспити. Також обов’язково має набратися група з 10 чоловік. А інших варіантів окрім навчання нема. Зі 146 діючих водіїв – 67 вже пенсіонери», – додав він.
Потрапити на навчання і стати водієм трамваю також нелегко. Для цього людині потрібно отримати статус безробітного і тоді львівський обласний центр зайнятості попіклується про надання необхідних знань. Якщо ж людина не хоче ставати формально безробітною, але бажає навчитися водінню електротранспорт, місяць коштуватиме їй 1000 гривень.
Після того, як потенційний співробітник отримує дозвіл на навчання, має набратися група з десяти бажаючих, скільки би часу це не зайняло. Кожен місяць навчання центр зайнятості оплачує майбутнім працівникам ЛКП «Львівелектротрансу» від 544 до 6400 грн, як безробітним. В середньому сума становить 3000 гривень.
Заробітна платня водія електротранспорту третьої категорії становить п’ять тисяч гривень. Водіїв другої категорії – шість – сім тисяч, третьої – вісім тисяч. Співробітник може підвищити свою категорію з першої до третьої за 4 – 5 років, сумлінно виконуючи свою роботу, витримуючи графік і не отримавши дисциплінарних покарань.
Дізнавшись про все це, перед представниками бізнесу постало непросте завдання, де знайти, як залучити людей до роботи водіями і як їх на цій роботі втримати. Серед думок пролунали потреби перегляду заробітної плати, процедури навчання, соціального пакету та умов праці. Серед пропозицій – «Бонус за колегу», «Працівник місяця» і активне залучення людей з ближніх сіл. На чому зійшлися всі представники бізнесу, так це те, що ЛКП «Львівелектротранс» має змінити бренд і стати привабливим для людей.
Відзначимо, що середній вік водіїв електротранспорту Львова досягнув 52 роки.
59d4d8b4b7056.jpg)
59d4a68892098.jpg)
59d4a68998e2a.jpg)
59d4a6858f16a.jpg)
59d4a48f8ad79.jpg)
59d4d8ba946c3.jpg)
59d4a494675ff.jpg)
59d4d64b311b0.jpg)
59d4d633062d2.jpg)
59d4d6654dd15.jpg)
59d4a5a2e64fd.jpg)
59d4dad9f1090.jpg)
59d4dada94847.jpg)
