Сьогодні, 24 липня, не курсуватимуть трамваї на перехресті вулиць Підвальна — Руська. Йдеться про трамвайні маршрути № 1, 2, 7, 9. Роботи планують завершити сьогодні орієнтовно до 14 год.
Про це повідомили в ЛКП «Львівелектротранс».
Фото ЛМР
Трамвайні маршрути № 2 та № 7 курсуватимуть за зміненим маршрутом:
Маршрут № 2: вул. Коновальця — вул. Мельника — вул. Чупринки — вул. Київська — вул. Котляревського — вул. Нечуя Левицького — вул. Вітовського — вул. Франка — вул. Личаківська — вул. Пасічна; та в зворотному напрямку.
Маршрут № 7 — вул. Церква Анни — вул. Городоцька — пл. Князя Ярослава Осмомисла — вул. Богдана Хмельницького — вул. Замарстинівська — вул. Торф’яна; та у зворотному напрямку.
Трамваї № 1 та № 9 не курсуватимуть.
«Львівелектротранс» просить вибачення за тимчасові незручності. Після завершення робіт транспорт курсуватиме за звичними маршрутами.
В автобусах львівського комунального АТП-1 розпочали встановлювати модеми для безкоштовного доступу до Wi-Fi. Про це ZAXID.NET повідомив директор АТП-1 Орест Хамула.
За словами Хамули, наразі модеми для доступу до Wi-Fi встановили в 15 автобусах «Електрон». Найближчим часом планують встановити модеми в усіх «Електронах», а пізніше – в «Атаманах» та ЧАЗах. Зазначимо, що «Електрони» курсують на маршрутах № 2А, 3А, 16, 46 і частково 6А та експрес-маршруті від АС «Західної», «Атамани» – №4А, 9 та частково 47А, ЧАЗи – №28.
Відрізнити автобус, у якому вже працює Wi-Fi, пасажири можуть за спеціальними наліпками, розміщеними біля дверей.
Автобуси, у яких вже працює Wi-Fi, позначають спеціальною наліпкою (фото ZAXID.NET)
Орест Хамула також зазначив, що встановленням модемів займається компанія «eWiFi» за власний кошт, жодних грошей з міського бюджету на це не виділяли.
Загалом доступом до Wi-Fi будуть забепечені близько 100 власних автобусів АТП-1.
«У період з 08:08 до 08:42 на рейс виїхало 257 автобусів. Автобуси на територіях автопарків: 22. За межами маршрутів – 9 автобусів; Маршрути, на яких відсутні автобуси: 2а, 4а, 12, 27, 30, 35, 49, 52, (експрес пл. Різні -АС «Західна»), 54, 56. Тролейбусні маршрути, на яких відсутні транспортні засоби: 7.
Трамвайні маршрути на яких відсутні транспортні засоби: 11», – йдеться у повідомленні.
Як зазначають у ГО «За якісний транспорт», у Львові на вихідних на маршрутах має курсувати 507 автобусів (така кількість автобусів у вихідні була зафіксована у договорах до 31 грудня 2016 року).
З 1 травня проїзні коштуватимуть 160 гривень, передає Львівська газета
Як повідомили у ЛКП «Львівелектротранс», до 30 квітня включно можна придбати проїзні квитки на проїзд в електротранспорті вартістю 120 грн і протягом наступних 30 днів користуватися проїздом у трамваях і тролейбусах за старою ціною.
«На прохання мешканців, до 30 квітня включно можна придбати проїзні картки на проїзд в електротранспорті вартістю 120 грн. Термін дії картки – 30 днів. Отож, протягом наступних 30 днів можна користуватися проїздом в електротранспорті за старою ціною. Придбати картки можна у водіїв електротранспорту, в кіосках, або через сайт підприємства tickets.lvivelectrotrans.com.ua», – повідомив Андрій Білий, радник міського голови Львова.
З 1 травня вартість проїзної картки становитиме 160 грн.
Нагадаємо, відповідно до рішення виконавчого комітету, тариф на проїзд в електротранспорті Львова з 16 квітня становить 5 грн, для студентів та учнів – 2 грн 50 коп. Усі, хто не використав квитки до 16 квітня, можуть обміняти їх у трьох пунктах обміну до 30 квітня.
Наразі спеціальні термінали працюють на маршруті трамваю №8.
У Львівському електротранспорті впроваджується технологія оплати проїзду безготівковим методом за допомогою платіжних карт. Про це в коментарі Tvoemisto.tv розповів керівник відділу інформації і зв’язків з громадськістю ЛКП «Львівелектротранс» Іван Бондар.
«У двох вагонах є 6 таких терміалів: вагони № 1088 і 1182. Це модернізований трамвай, а також трамвай “Електон”. Обидва вони зазвичай курсують на 8 маршруті на Сихів. В найближчі 2 тижні ще 13 вагонів отримають такі термінали, як правило на сихівському маршруті. Запускаємо на 8 маршруті та рухаємся далі на інші маршрути», – сказав він.
Додамо, що термінали у львівському електротранспорті впроваджує ПриватБанк. Банк на своїй сторінці у Facebook пообіцяв зробити львівським пасажирам кожну другу поїздку, оплачену в терміналі, безкоштовною. Минулого року в міськраді повідомили про тестування оплати проїзду в трамваях банківськими картами.
Сьогодні, 16 березня, відбулось підписання Угоди про наміри кредитного фінансування для проекту модернізації громадського тролейбусного транспорту між Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР), Львівською міською радою та ЛКП «Львівелектротранс».
Проект є частиною масштабного оновлення міського громадського транспорту та його інфраструктури, що здійснює місто у співпраці з міжнародними фінансовими організаціями. Відповідно до угоди, місто отримає 2 млн євро грантових коштів, які не потрібно повертати, та 15 млн євро кредиту на дуже вигідних умовах.
Ймовірні терміни погашення кредиту – до 13 років. Відповідно до договору, угоду потрібно затвердити на сесії Львівської міської ради.
«Якщо ви спитаєте зараз мешканців, яка тема є одною з найскладніших, то це питання транспорту. Нам потрібні нові автобуси, трамваї, тролейбуси. Ми дякуємо ЄБРР за бажання допомогти місту, щоб ми купили 50 нових тролейбусів, щоб ми мали кошти на модернізацію мереж.
Львів має амбіцію бути екологічним містом, щоб електротранспорт мав максимальний розвиток, тому приємно, що у нашому місті ми виробляємо і трамваї, і тролейбуси, і електробуси. Ми будемо максимально скеровувати кошти, щоб львів’яни мали якісний транспорт і комфорт. Ми зробимо все, аби 50 нових тролейбусів вже цьогоріч виїхали на вулиці нашого міста, так само як і 100 автобусів, які ми маємо намір закупити», – зазначив Андрій Садовий, міський голова Львова.
«Я хочу подякувати ЄБРР за швидку реакцію, ця інституція дуже швидко працює і йде нам на зустріч. По всіх процедурах ми проходимо дуже швидко», – зазначив заступник міського голови Львова з фінансово-економічних питань Геннадій Васьків.
«Ми очікуємо цієї закупівлі, оскільки наші тролейбуси в середньому вже мають 20 років. Я хочу подякувати ЄБРР, тому що з ними протягом останніх 5 років ми чітко розвивали реконструкцію і будівництво нової трамвайної мережі. Стан нашого рухомого складу не є в хорошому стані, отож підписання угоди – це вагомий крок, аби ми покращили тролейбусну інфраструктуру міста Львова і розширили її», – розповів Олег Береза, директор ЛКП «Львівелектротранс».
«Ми б хотіли подякувати місту за те, що ми розширюємо співпрацю. Цього разу ми підписали угоду про підготовку кредитного фінансування щодо тролейбусного проекту. На сьогодні ми плануємо профінансувати закупівлю нових тролейбусів. Ми спільно з містом поглянули на цю проблему і на сьогодні середній вік тролейбусів становить близько 20-ти років. Відповідно до цього ми плануємо профінансувати й тролейбусну інфраструктуру, елементи депо. З нашого боку ми очікуємо, що технічна оцінка проекту буде завершена за 2 місяці, щоб ми могли швидше перейти до закупівель. Тендер має закінчитись влітку, а закупівля тролейбусів може відбутися вже восени», – сказав Денис Гайовий, асоційований директор ЄБРР в Україні.
Місто планує залучити кредитні та грантові кошти у розмірі 17 млн. євро (15 млн – кредит, 2 млн – грант) під місцеві гарантії для придбання тролейбусів (до 50 одиниць), реконструкції депо та модернізації зношених елементів контактних мереж електричного транспорту міста. Слід зазначити, що місто підходить до питання комплексно – не тільки закуповує новий транспорт, а й реконструює депо, контактні мережі, дорожню інфраструктуру.
«Цей проект є одним з перших кроків, які місто здійснює відповідно до нових цілей щодо збільшення частки комунального транспорту у транспортній системі міста. Така кількість нових тролейбусів дозволить нам не тільки забезпечити якісне функціонування існуючих маршрутів, а й розглянути будівництво нових ліній. Нові контакті мережі, в свою чергу, дозволять збільшити швидкість руху та зроблять тролейбус більш конкурентним видом громадського транспорту», – додав Олег Береза, директор ЛКП «Львівелектротранс».
Економічно обґрунтована вартість проїзду в електротранспорті Львова – 5 грн 51 коп. Про це Гал-Інфо повідомив заступник міського голови Львова з питань житлово-комунального господарства Сергій Бабак.
За словами Бабака, перед затвердженням тарифу на проїзд в електротранспорті його розглядає Антимонопольний комітет. Якщо місто затверджує нижчий тариф, то різницю між ним і економічно обґрунтованим тарифом потрібно компенсувати з міського бюджету.
Водночас, наголосив чиновник, міський бюджет обмежений, і коштів не вистачає на багато речей – потрібно ремонтувати ліфти, дороги, будинки та інші інфраструктурні об’єкти.
«Я прихильник чіткого виконання Закону щодо встановлення тарифів. Тобто, рахується економічно обґрунтований тариф. Далі він подається на розгляд Антимонопольного комітету, який перевіряє розрахунок. Якщо Антимонопольний комітет дає якісь зауваження, то проводиться коригування до остаточної цифри, яку він погоджує. Тоді є два варіанти: або затверджувати економічно обґрунтований тариф, який підтвердив Антимонопольний комітет, або затвердити нижчий, і відшкодовувати різницю між економічно обґрунтованим і тим, що буде прийнятий. Це відшкодовування потрібно проводити з міського бюджету. Однак, бюджет обмежений і коштів не вистачає на багато речей – потрібно ремонтувати ліфти, дороги, будинки. Тому я прихильник, щоб був економічно обґрунтований тариф. Але це рішення – компетенція виключно виконавчого комітету.
Коли є економічно обґрунтований тариф, є більший резерв коштів для придбання нового транспорту, проведення ремонтів і модернізації. Адже «Львівелектротранс» – це не лише трамваї і тролейбуси, це колії, тягові підстанції, контактні мережі та ін.
Ми підготували економічно обґрунтований тариф – це 5 грн 51 коп. Методика розрахунку затверджена постановою Кабінету Міністрів. Це не підвищення, а коригування тарифу, бо у нас зросла мінімальна заробітна плата, зросла вартість електроенергії, запчастин. Тариф вже пройшов громадське обговорення», – розповів Сергій Бабак.
За його словами, в ЛКП «Львівелектротранс» досі є брак водіїв. Оскільки цього року місто планує придбати трамваї і тролейбуси, цей брак може збільшитися. Закупляти нові трамваї і тролейбуси планують за кошти місцевого бюджету, Європейського інвестиційного банку і Європейського банку реконструкції і розвитку. Зокрема, у 2018 році заплановано придбати 30 трамваїв, 50 тролейбусів і 100 автобусів.
Сьогодні, 12 березня, громадська рада при управлінні транспорту підтримала запропоноване ЛКП «Львівелектротранс» підвищення тарифів на проїзд в електротранспорті до 5 гривень. Про це повідомляє Tvoemisto.tv.
За словами представника підприємства В’ячеслава Кокошка, збитки підприємства за минулий рік сягнули 158 млн грн за рахунок підвищення цін на електроенергію, запчастини та зростання мінімальної зарплатні. Обґрунтованою є вартість 5,51 грн, проте, на його думку, виконком ЛМР затвердить тариф на рівні 5 гривень. Також він повідомив, що підприємство пропонує встановити вартість місячних проїзних карток 160 гривень (80 гривень – для пільгових категорій громадян).
За словами Кокошка, така вартість місячної картки має стимулювати до їх купівлі пасажирів, які регулярно користуються електранспортом. «Від 40 поїздок на місяць вартість однієї поїздки становитиме 4 грн або менше. Ми хочемо стимулювати львів’ян купувати картки», – наголосив він.
Натомість голова Громадської ради Святослав Товстига запропнував підтримати тариф у 5 гривень, однак за умови, що місячні проїзні картки не подорожчають. Найого думку, таким чином міська влада і підприємство ще більше стимулюватиме активних пасажирів купувати місячні проїздні картки.
Своє рішення рада скерує до Львівської міської ради в рамках громадського обговорення, що триває до 14 березня. Питання про зміну тарифу мають винести на затвердження виконкому – найімовірніше, наприкінці березня.
Нагадаємо, що з 1 вересня 2017 року проїзд в електротранспорті Львова коштує 3 гривні.
